Турбіна 1.9 jtd 140/16v 150cv ibridata на 1.9 jtdm 8v 120cv

[tidus1985]

досить добре і так відставання,а потім припинено карту, звичайно!

могли б ви дати мені дані турбіни, що у вас встановлений? тобто послідовного і як зберігайте тиск?

[nasone147]

я шукаю..дайте мені p? часу! ;D

[nasone147]

то мій оригінальний був 777251-1 а те, що я тепер,ibridata,повинно бути 716665-1!
я недавно завантажив нову карту,якщо я можу завтра ж я роблю журнал, і я скажу вам, ок?

[munro]

у overflowing і діаметрально протилежним дросель Сандро....
в явище дросель і якщо компресор пішов у "дихання"або більш точно нецільове кисню анте, а правда, що ви parladi "потік задушив" ...
у overflowing і sovraflusso газу, що турбіна не може ще правильно розпоряджатися і втрачає більшу частину своєї ефективності....термін overflowing ? одне "придумав" від мене, щоб спробувати зрозуміти, p? краще явище, але точний термін ? говорячи всі турбіни, посилаючись на такій ситуації: згоден передавати дані cio? "потік не задушив" саме
вам додаю карту турбіни, gt55, як ви можете бачити, в залежності від відношення A/r залежить від кількості? газові ж турбіни пу? "лікувати", залишаючись у полі 80% ккд...

[tidus1985]

я дивився дані турбін, нинішні 150 1.9, останні факти, скажімо, всі відносини з оздобленням 50.1, як мій старий turbo, але з 6+6 лопатей на крильчатці, я дивуюся, чому вони прийняли цей оздобленням, які потребують, можливо, більше тиск? я не зміг знайти схему стиснення gt1749qualsiasi з оздобленням 50, щоб побачити суттєві відмінності, хоча я думаю, що навіть це незважаючи на те, що з обробкою менше, ніж мій нинішній перевищує 1.6 бар наддуву.

крім того, я не розумію різниці між прийняти крильчатку всмоктування в 5 або 6 ножів.

uluima моє запитання, нинішні крильчатки вихлопних газів для 150cv ідентичні, також як і код, ніж з 120, а 140, що я я ? трохи маленький, але дуже мало, хто знає, чому такий вибір

[tidus1985]

то мій оригінальний був 777251-1 а те, що я тепер,ibridata,повинно бути 716665-1!
я недавно завантажив нову карту,якщо я можу завтра ж я роблю журнал, і я скажу вам, ок?

може бути, дякую!! так давайте подивимося, якщо дані датчик витрати повітря повертаються, для запису ми укладання турбіна ж ротори і ми passatientrambi турбіни з оздобленням, обробкою більше, принаймні, ми можемо протистояти

[munro]

я дивився дані турбін, нинішні 150 1.9, останні факти, скажімо, всі відносини з оздобленням 50.1, як мій старий turbo, але з 6+6 лопатей на крильчатці, я дивуюся, чому вони прийняли цей оздобленням, які потребують, можливо, більше тиск? я не зміг знайти схему стиснення gt1749qualsiasi з оздобленням 50, щоб побачити суттєві відмінності, хоча я думаю, що навіть це незважаючи на те, що з обробкою менше, ніж мій нинішній перевищує 1.6 бар наддуву.

крім того, я не розумію різниці між прийняти крильчатку всмоктування в 5 або 6 ножів.

uluima моє запитання, нинішні крильчатки вихлопних газів для 150cv ідентичні, також як і код, ніж з 120, а 140, що я я ? трохи маленький, але дуже мало, хто знає, чому такий вибір

mannaggia тебе, Патрік...ви хочете прямо всі секрети, так???
і питання ефективності...
у будь-якому випадку, щоб лопаті компресора, я можу зробити досить просто, якщо ти вентилятор з 4 лопатями, і один-з 5, по-твоєму, єдиний, де швидкість? і розміри, який з двох ходів більше повітря??
звісно, другий, отже, більш лез є більше повітря Тз може рухатися...так що Кт з 5 лезами dara p? менше крутний момент, ніж з 6 леза, в тих же обертів і з однаковим тиском preche то з 6 леза fluira трохи повітря в більш...
зворотний бік? і, що крильчатка на 6 лопатей, і більш важких, ніж 5, тому Тз буде інерція більше, і черги на p? гірше...

[tidus1985]

eeehhh munro мені подобається вчитися!! я, вивчаючи і досліджуючи десятки сторінок, я повинен піти і отримати дорогий друже, закінчив механіка рідини книга про turbomacchine, щоб краще зрозуміти, прищепити є інспектор електронний, моїх фізичних знань, на жаль, мають межа, і посвяти, це не ? lavboro, але пристрасть, велика пристрасть до автомобілів, що я з тих пір, коли я був маленьким, навіть якщо б bugatti veyron я modifcherei однак задоволення це зробити, розумієш?? там у мене в крові і я люблю вчитися, і, звичайно, навчити ват, що я знаю, для інших, не секрети, як ви зі мною, і я обіцяю, що, коли це в мене буде можливість? в кожній області, буду радий повернути вам цю величезну користь!

[munro]

браво..браво...ми на "тій же довжині хвилі"

[tidus1985]

сьогодні ввечері я встановив карту заміна картки duty cicle геометрії, тепер зупиняється на 1.4 з шипами 1.5, я ін'єкційних 105 мм3 дизельного палива і трохи fumosita очевидно, що c'?, pero, я повинен сказати, що вона йде набагато краще і сильніше, ніж перед з шипами 1.6 бар, завтра роблю ще один журнал з нової карти, і я бачу, як я на схемі стиснення, і якщо ? збільшений об'єм повітря в кімнаті,хоча я думаю, що фільтр ramair, що я попрямував датчик витрати повітря/турбіна спотворити обличчя, трохи читання, датчик витрати повітря, я рукав siliconoco 24 см, то датчик витрати повітря, і відразу після фільтра ramair з поворотом в бік сторони і вперед/далі