ви, я знаю, що nonmonta безпосередньо.. крім атаки, потрібно змінити щось ще?Спочатку Написав манро
ви, я знаю, що nonmonta безпосередньо.. крім атаки, потрібно змінити щось ще?
якийсь катетер, але нічого складного в тому, щоб хороший autoriparatore,однак, я тримаюся ідеї, що, якщо ви хочете збільшити не esageramente потужність jtd 115cv без втрати крутного моменту в нижньому турбіна на 2.4 і перебільшеними, хоча, що 150cv було б ідеально зробити якийсь невеликий банально змінити.
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
Тоді від нас? що ти зробив, і що я прочитав.сайт мансардний ця турбіна футбольний тиск насоса-й? повітря, але може піднятися менш ніж oressione , бо машина при тому ж тиску курить менше і йде краще,
не ? саме так ангел...дивись раніше опубліковані зображення, які пов'язані з compressor map в gt2052....
турбіна на питання, та все ж, як ****llo відношення A/r, так і в ****llo діаметр крильчатки мінімальний...
але тільки змінюючи trim "обрізки" з іншого-turbo, здатну штовхнути на більш високих тисках, без проблем взагалі...
на малюнку ви бачите, що turbo trim 52 не може arivare в Pr 2,5 cio? 1,5 бар не l? е?....
у той час як той же самий турбо з оздобленням 48 може прийти до Pr майже 3, тобто майже 2 бар....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Потім на цій змінити розмір крильчатки мінімальний, а не максимальний,cio? стара турбіна він же максимальний діаметр і мінімальний діаметр менше, буде працювати краще з мінімальним діаметром більше, ніж навіть, якщо 1.8 мм
але люб'язно сандро, тепер я намагаюся скинути карти, pid, щоб не я цілком розумію їх експлуатації, тобто, на що вказують як значення між мм3 дизельного палива і оборотів? виправити? і який? якщо скидання налаштувань комунікаційних пар того, що я зрозумів ecu робить віру тільки до карт, геометрії, вірно? і не може дозволити вирішувати всі карти геометрію?
З сайту гаррет каже, що trim-й? - високий паритет? інші параметри, що підвищує витрата повітря d, а потім кажіть мені, що стара турбіна могла піднятися pi?? Ми говоримо про trim на всмоктування правильно? І вихлопних газів, що важливо? Мені здається дивним, що це гірше, ніж турбіна серії 120 к.
ви d так ке і краще, але якщо я fscevo роботи тягнути чер турбіни ne я підбирав, що з 2 бар я в повній надійності...тепер в цій кешування, як ви кажете, з оздобленням 48 може прийти до майже 2 бар, але я не думаю, що здоровий повернути майже 2 бар стаціонарні...замість того, щоб вже з 2056 залишки в надійності? принаймні думаю так..то кожен з них має свої mnotivi за те, що взяв, що 140 ce, може бути, він будинки nn витратила гроші, так що невеликий апгрейд, які не виходять гроші є
Не існує швидких автомобілів... Але тільки важкі ноги!!!!:cool::cool:
В цей момент я просто хотів зрозуміти, руку на вкладення манро, теоретично, що вигоди від цієї старої турбіни, велику дальність d повітря, що дорівнює тиску?
Факт ? що я заплатив 150€ від одної машини, аварій не було, накидав небагато, тільки чохол на привід, який я, однак, змінені тото була операція, і особливо було ibridabile.просто замінивши гайки
Запис
Відповісти Цитуючи