Ок, спасибі, будете бачити? як це зробити, враховуючи, що я хотів би трохи підняти, що обмежувач встановлений в 350 нм максимального крутного.
Ок, спасибі, будете бачити? як це зробити, враховуючи, що я хотів би трохи підняти, що обмежувач встановлений в 350 нм максимального крутного.
Було б непогано підняти обмежувач оборотів для руху, по досягненні порогу в 7K Rpm DSG в S-Mode автоматично змінюється, на жаль *_*!!!
ugoboss піст перед тим, як повідомляється на sw x зробити зміни і у hw x lett/запису, я вже? сказав на початку посту, які є інструменти, які можуть зробити цю роботу, CMD, MAGPRO X17 і додам БАЙТ ШУТЕР, на даний момент я знаю тільки ці, хоча, можливо, я знайшов ще один метод, набагато дешевше!
не розмінюватися , але мунро ви запитайте, що потрібно читати з бд , ви запитаєте, що є, і він говорить вам, що він "і поклали mpps" на що ви скажете їм, що є добре, а що велика проблема і розрахунку cks, в цей момент я розумію, що ми читаємо гніздо діагностики з mpps, тут не по центру sw, щоб зробити зміни.
ви праві ugoboss!
корекція: не c? щоб читати і писати DSG з MPPS, x, я знаю тільки тих, хто вище !!
X msport;
може бути, це моя ідея! звертаючись у форумах німці кажуть, що у пу? не торкайтеся до DSG роблю мод на Ecu двигуна, на практиці ? в Ecu двигуна, який відправляє на DSG значення крутного моменту, і коли він приходить в 350 нм максимального крутного розмір, потім я побачив кабель Vag ( який коштує тисячі ? ), що пу? перепрограмувати DSG, але ? побачити цю річ, тому що використовує відразу Флеш-Файли VW і я не знаю, якщо c? спосіб moddare і зробити checksumm на ці файли.
якщо ви дали подивитися на посилання, розміщені в перший пост..ви говорите
Збільшення відгуку змінилося
Відповідь курс пу? бути збільшена до 20%, що дозволяє плавний перехід передач, що означає зменшення проковзування зчеплення не потрібно при прискоренні з повним навантаженням акт захисту зчеплення від передчасних відмов.
З часом змінилася досягається завдяки пу? також претендувати на краще весло-реакція-time до 40% у режимі? Спорт.
*
Зміни в Обмежувач крутного моменту
Обмежувач крутного моменту транспортного засобу, налаштовані на перепризначення ECU, якщо транспортний засіб ? оснащений коробкою передач DSG, то, може бути, що блок управління DSG має свої обмежувачі крутного моменту вбудований. Шляхом налаштування блоку управління DSG ? здатний видавати крутний момент в pi? здійснюється від двигуна, оброблений, продовжуючи гарантувати стабільність? і ємність? всі механічні кріплення в рух всередині трансмісії DSG.
*
Регулювання Обмежувача обертів
Тут, так само, як налаштування обмежувача крутного моменту, як над DSG має контроль RPM обмежувачі для руху не було б ніякого сенсу вносити корективи двигуна ECU обмежувач оборотів без, що ті ж зміни, внесені в карти DSG.
Зростання цих точок раунду dar? водій повний контроль і управління потужності двигуна на швидкостях вище швидкості встановивши ліміт DSG обертів, інший для роботи з пошуковою налаштувань.
*
Launch Control
Контроль запуску пу? бути включена в більшості автомобілів, але ? особливо ефективно у транспортних засобах, обладнаних DSG.
*
Запуск ідеальний зменшує час розгону, зберігаючи ідеальний баланс газу для забезпечення максимальної тяги
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
я також знайшов це:http://www.chiptuningshop.co.uk/acce...tricore-cable/
на практиці і кабель адаптера, роз'єм dsg/obd таким чином, що підключити будь-який інструмент, щоб читати/писати eeprom ебу temic dq200-250 dsg
що ви думаєте і можливо??
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
у мене є друг, який читає і записує байт shooter. я підтверджую, що йде сенсація dsg після роботи на обмежувачі.
oppsss...я хотів сказати-роз'єм obd??
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...