Форсунки, більше обсягу для 1.9 jtd m-16v

[Blackhawk]

З того, що знаю я, і коди, і для двигуна постійного струму ? той же 150, так що ж, часи inj потім самі форсунки

Неправильно, форсунки 150cv є 243) - 391, в той час як 170 DC 341, бережися t-inj, ті, ducati набагато більше? швидко і DC підключає, навіть насос плюс в CP1H R70. Я повинен перевірити ті дельти, які часи, єдина проблема ? що piezoelettrci, я не знаю, якщо ви можете зібрати на 140cv.

[tidus1985]

Потім ви, можливо, підходять на JTDM 8v 120 л. с., я припускаю, я не знаю, якщо вони можуть бути використані навіть на старому 115cv edc15, якщо ECU пілот насос-форсунок

[SandroMarciano]

Потім ви, можливо, підходять на JTDM 8v 120 л. с., я припускаю, я не знаю, якщо вони можуть бути використані навіть на старому 115cv edc15, якщо ECU пілот насос-форсунок

на 8v 115 монтано форсунки 120, але в обох не поміститься форсунки 16V чим сильніше? довгі, фізично не поміститься, а також зміна би мало сенсу, оскільки в будь-якому випадку час inizione будуть сприятливими, чим дуже мало...

[Blackhawk]

хто-небудь знає, якщо форсунки в brera i 308 мають poverizzatore в 6 або 7 отворів?
Встановлені також на 2.0 jtdm новий.

[jacktheripper2]

хто-небудь знає, якщо форсунки в brera i 308 мають poverizzatore в 6 або 7 отворів?
Встановлені також на 2.0 jtdm новий.

Привіт Blackhawk, ви, випадково, Євгенія?
Однак, повертаючись до мови форсунок дельта має встановити такі ж форсунки 2.4 210 л. с. так як час вприскування, такі ж однакові, як Ducati Corse час вприскування ще більше? суди замість того, особливо якщо ви interpolano час для 120mm3 або gi? li.
Я сів на нього інжекторами 210cv/ 190 л. с. і 1180us і 29 градусів вперед близько я, прокатне 262 резюме і 540nm, з 1280us і завжди 29 градусів близько я, прокатне 267cv і 550нм. З картою від 267cv в fumosit? ? низький і у мене тиск 2.3/2.4 пік, та 2 в обмежувач. Тепер спробує? нову карту з меншим заздалегідь і карту заздалегідь сходження до 5000 заздалегідь 30 градусів на 5000. Однак, з насосом, оригінал 150 л. с. я помітив, що тримати 120mm3 уприскування до 5000 оборотів не йде, cos? ну чому? тиск в магістралі rail при герметизації 1720bar не залишається постійним і з 120mm3 проводилася тільки 1680 бар, так що я вирішив для зниження основного уприскування, але і провести час в p? pi? довгі і, здається, піде краще, і я можу тримати 1720 бар. На лавці я 115mm3 для основного уприскування і час інтерполяції для 120mm3. На мій погляд ? краще тримати менше уприскування вище (максимум 110mm3), але мати всю карту сходження, щоб 120mm3, щоб дати 120mm3, поки малюк оборотів, а потім спуститися основного вприскування для того, щоб підняти стор? pi? в залізничний.

[msport (exil77grande)]

Привіт Blackhawk, ви, випадково, Євгенія?
Однак, повертаючись до мови форсунок дельта має встановити такі ж форсунки 2.4 210 л. с. так як час вприскування, такі ж однакові, як Ducati Corse час вприскування ще більше? суди замість того, особливо якщо ви interpolano час для 120mm3 або gi? li.
Я сів на нього інжекторами 210cv/ 190 л. с. і 1180us і 29 градусів вперед близько я, прокатне 262 резюме і 540nm, з 1280us і завжди 29 градусів близько я, прокатне 267cv і 550нм. З картою від 267cv в fumosit? ? низький і у мене тиск 2.3/2.4 пік, та 2 в обмежувач. Тепер спробує? нову карту з меншим заздалегідь і карту заздалегідь сходження до 5000 заздалегідь 30 градусів на 5000. Однак, з насосом, оригінал 150 л. с. я помітив, що тримати 120mm3 уприскування до 5000 оборотів не йде, cos? ну чому? тиск в магістралі rail при герметизації 1720bar не залишається постійним і з 120mm3 проводилася тільки 1680 бар, так що я вирішив для зниження основного уприскування, але і провести час в p? pi? довгі і, здається, піде краще, і я можу тримати 1720 бар. На лавці я 115mm3 для основного уприскування і час інтерполяції для 120mm3. На мій погляд ? краще тримати менше уприскування вище (максимум 110mm3), але мати всю карту сходження, щоб 120mm3, щоб дати 120mm3, поки малюк оборотів, а потім спуститися основного вприскування для того, щоб підняти стор? pi? в залізничний.

що машина говоримо, і якісь зміни?

[jacktheripper2]

що машина говоримо, і якісь зміни?

Grande punto 1.9 із двигуна croma 16v, gtb2260vk bmw, ic, трубопроводів ic-60 мм з нержавіючої сталі, вихлопна труба, всмоктуючий прямий і мою мапу. Якщо ви хочете, я відправлю відео де ви бачите rullata і fumosit? на вулиці..

[msport (exil77grande)]

Grande punto 1.9 із двигуна croma 16v, gtb2260vk bmw, ic, трубопроводів ic-60 мм з нержавіючої сталі, вихлопна труба, всмоктуючий прямий і мою мапу. Якщо ви хочете, я відправлю відео де ви бачите rullata і fumosit? на вулиці..

відмінний результат,я зробив онлайн старий punto jtd двигун 159 з тієї ж зміни tue, який повинен ездьте на таксі в коротко -,, востаннє з турбіни,насос-форсунок різних зробила щось більш 250cv з 2,1 бар піку в 1,8-1,9 бар постійна,пошти, відео.

[jovandj]

Гарне зауваження насправді дати трохи менше, ніж кількість? і збільшення p-rail перейти мінімум на відновлення, в іншому випадку вам доведеться обов'язково провести збільшення вашого насоса високого тиску, щоб мати обсяг більш високої завжди, але також, щоб працювати трохи більше надійності?, у будь-якому випадку відмінний результат 267 резюме компліменти

[jovandj]

Не палить, навіть занадто