Карту Alfa 147 1.9 JTDm 120cv

[tidus1985]

CR/CP1S3/R65/10-1S

Насос високого тиску common rail марка Bosch додаток Альфа-Фіат
Абревіатура: CR/CP1S3/R65/10-1S
Код виробника (OEM): 0 445 010 150 - 0445010150
Код EAN: xxxx - xxx
Код FIAT Lancia: 551985220 - 551985222 - 552044280
Монтується на наступні автомобілі з код виробника:
.
Марка Модель Опис
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2004/10 -, 115 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19782
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2005/07 -, 150 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18933
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2008/06 -, 170 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 31643
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 8V, 2005/07-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18932
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), 2000/05 - 2006/05 1.9 JTD 16V Q4, 2004/07 - 2006/05, 150 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18205
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18929
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 115 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19470
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19448
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 115 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19784
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18901
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 130 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18902
FIAT MULTIPLA (186), 1999/04 - 1.9 JTD (186AXE1A), 2002/04-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19984


так показує, але я не бачу, 140 к.с., повідомляє, навіть уявні jtdm115 к.с.!!

[Blackhawk]

для насоса 120 я повинен бачити коди.
Форсунки 115cv є 119, в той час як 150cv є, 243 або 390. Ви 119 мають менший обсяг.

[SandroMarciano]

для насоса 120 я повинен бачити коди.
Форсунки 115cv є 119, в той час як 150cv є, 243 або 390. Ви 119 мають менший обсяг.

бачив, що є такі і в темі ? дражливий, чому? ми відкриваємо обговорення, якщо властиві надбавки форсунок jtd-mjet?

[Blackhawk]

CR/CP1S3/R65/10-1S

Насос високого тиску common rail марка Bosch додаток Альфа-Фіат
Абревіатура: CR/CP1S3/R65/10-1S
Код виробника (OEM): 0 445 010 150 - 0445010150
Код EAN: xxxx - xxx
Код FIAT Lancia: 551985220 - 551985222 - 552044280
Монтується на наступні автомобілі з код виробника:
.
Марка Модель Опис
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2004/10 -, 115 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19782
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2005/07 -, 150 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18933
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2008/06 -, 170 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 31643
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 8V, 2005/07-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18932
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), 2000/05 - 2006/05 1.9 JTD 16V Q4, 2004/07 - 2006/05, 150 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18205
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18929
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 115 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19470
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19448
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 115 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19784
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18901
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 130 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 18902
FIAT MULTIPLA (186), 1999/04 - 1.9 JTD (186AXE1A), 2002/04-120 К.С., 1910 куб.см, TecDoc 19984


так показує, але я не бачу, 140 к.с., повідомляє, навіть уявні jtdm115 к.с.!!

вам не довіряти тут коди, або ж приймаєте їх з каталогу bosch офіційний або нічого

[Blackhawk]

бачив, що є такі і в темі ? дражливий, чому? ми відкриваємо обговорення, якщо властиві надбавки форсунок jtd-mjet?

Браво, Сандро, побачив, що я витягнув, я в темі, якщо хочете, сьогодні ввечері відкрию нову тему

[tidus1985]

було б дуже добре

[Blackhawk]

відкритого обговорення

[tidus1985]

я нарешті вирішити капусти проблеми відповідь повільно і іноді занадто багато пік-turbo, в той час я замінив: датчик тиску, повний привід, турбо, pierburg (2volte), але нічого, тепер я знайшов, танк читає тече і не було часу посилати відразу в депресію?приводу, а потім від ecu вимагав максимальній діафрагмі за допомогою pid, коли наставало звичайно, я давав піки перебільшеними, намагався взяти депресії безпосередньо від головної лінії, що йде від насоса підсилювача гальм,і проблема вирішена, турбіна prontissima і ніколи не більш 1.5 бар в піке, я виходив божевільний, по-справжньому!! ви не помічаєте карти, які я випробував серед значень змінної геометрії досягнень, дизель і все інше, тепер я експерт в overboost

[nasone147]

і то відволікає від цієї точки зору,криво ? туди і прямої ? йде!

[jovandj]

я нарешті вирішити капусти проблеми відповідь повільно і іноді занадто багато пік-turbo, в той час я замінив: датчик тиску, повний привід, турбо, pierburg (2volte), але нічого, тепер я знайшов, танк читає тече і не було часу посилати відразу в депресію?приводу, а потім від ecu вимагав максимальній діафрагмі за допомогою pid, коли наставало звичайно, я давав піки перебільшеними, намагався взяти депресії безпосередньо від головної лінії, що йде від насоса підсилювача гальм,і проблема вирішена, турбіна prontissima і ніколи не більш 1.5 бар в піке, я виходив божевільний, по-справжньому!! ви не помічаєте карти, які я випробував серед значень змінної геометрії досягнень, дизель і все інше, тепер я експерт в overboost

у мене теж була така ж проблема з вакуум-ресівером, після зміни приводу, датчик тиску, насос депресії, я навіть підсилювача гальм не правильно матрац, зробили те, stramaledetto бак і все, і пішов точно