Я закриваю завжди EGR ви з і без dpfСпочатку Написав badboy
Зміни дуже важко, я не бачив, але вони недоступні для нас, простих смертних, на практиці опускається поріг забруднення км і по часу, в інший раз буде обманута відсоток засмічення залишилася після регенерації. (це ? те, що я зрозумів досі)
У будь-якому випадку чіпати ці параметри, не ? простий і ефекти проявляються в довгостроковій перспективі...
дякую за інформацію, дуже корисні і доступності? . А щодо картки, що ви сказали в кінці, щоб не чіпати ? той, який в таблиці значення мм3, що не sovvracaricare дизельного палива. А на все інше можна? працювати.
Я говорив про дії "метод-повідомив", якщо ви шукаєте на цьому форумі, я впевнений, що ви знайдете активне обговорення. Карту не змінити, або змінити його з допомогою точного критерію часу уприскування, в x у вас справа? дизельне кожної ін'єкції, виражена в мм^3/y-тиск в магістралі високого тиску, виражена в барах і в z-час відкриття форсунок, щоб отримати певний обсяг дизельного палива.
Зрештою, цей метод, щоб збільшити продуктивність, очевидно, планує збільшити дизель, тільки те, що ви робите, не спотворити таблиці, власні форсунок, так що ecu знати точно, скільки впорскує, а потім, з тим, що стратегії диму і регенерації залишаються працездатними на 100%
Використовувати такий тип кроком, як вже? сказав
не ? для всіх, моя порада, якщо не знає, як зробити і
йти за класичною кроком після цього, якщо не ви ? задоволені
видалити його повністю і підставте по своєму смаку, турбіна ringrazier
Чи не поділяється знання залишається самоціллю.
потрібно просто залишатися bassino з дизельним паливом, щоб уникнути засмічення рано...
]я читав на різних дисків, що півник читає тільки деякі частини файлу, і якщо ви працюєте на даний файл речі приходять в met? (fap egr, etc) я зробив кілька модів у % я заявляю, файл нічого і закритої системи рециркуляції ог або, принаймні, я думаю, якщо я пишу так у кареті файл працює чи ні? Тому що я прочитав диск, де він говорить, що ви повинні legg x сили в bdm, щоб мати повний файл tt диспетчери etc ? автомобіль-лабораторія, на якому я працюю, щоб зробити досвід, намагаючись не зіпсувати ecu або заблокувати, etc...
[ATTACH]5047[/ATTACH
Якщо вам потрібно зробити багато тестів для читання на bdm мені, однак, здається заходи неминуче. Я чув, багато людей, які мали проблеми в бд...
Якщо немає, то я не зрозумів, щоб не ризикувати справити на часті засмічення fap необхідно підтримувати співвідношення палива і повітря.? можливо, близько до того, орі...ми? ви повинні отримати за рахунок збільшення тиску турбіни, щоб отримати більше? повітря в колекторі, але не так? робить, з fap активний, не може мати надмірне збільшення температури турбіни і, як наслідок турбіна ko в короткі терміни?
Якщо не збільшується, що надмірний тиск на турбо не повинно бути проблем, звичайно, fap ? красива клопоту..
ТАК, міркування ? правильно, але температура в турбіні, поки не пошлеш поза діапазону робочих тримає прийнятно, так що якщо не зловживання час тримає inveriata або майже. В даний час я знаю, намагаюся (на моїй шкірі)))) і послати gtb1549*1.8-1.9 бар з dpf, зараз проїхав близько 30000km, якщо moller? це означає, що я перебільшив, що я тримаю в курсі!
Запис
Відповісти Цитуючи