ні, ні тих, хто хоче гуркіт повинен видалити всі..нічого каталізатори яких-небудь..Спочатку Написав rebirthafterrevenge
ні, ні тих, хто хоче гуркіт повинен видалити всі..нічого каталізатори яких-небудь..
як правило, якщо ви проходите в каналізацію ****** c? невелике збільшення піку..
ні, якщо ви хочете, щоб гуркіт ви повинні видалити будь каталізатор..***** і зміна в c? збільшення піку.
Ах ви? у всякому разі, турбіна поглинає енергію, і, враховуючи форму гайки, уповільнює - на вихід - вихлопні гази, що надходять з двигуна. Illuminatemi ? в іншому випадку...
Хлопці, я говорю не з чуток, але бенс? проводяться експериментальні випробування на руку. Розуміючи, що для розробки одного розряду, ви v? за кроком, як "механіка" реальною, що коригування електроніки, але без інструментів і все необхідне для проживання, де перебуваєте?
Коли готую мотоцикл, коригування, навіть до мас volaniche, ретуш обов'язково аванси. Але без rullata і читання відповідних вихідних даних, які необхідні, принаймні, зрозуміти, що відбувається, не було роботи... не говорячи вже з вивантаження.
Я? тут ви говорите зовсім інше, а не збільшити потужність двигуна ефективно, але просто шум... дозвольте, але деякі виступи їх не сперечаюся, у нас є бачення контексті занадто далеко один від одного. Я прошу у вас вибачення заздалегідь, якщо я tediato деякі пропозиції занадто. Крок і закриваю.
M999
від ? сказали-й? раз, що в цей tread ви говорите суєта, і більше нічого...? у tread легкої балаканини від бар, хто робить більше? brooomm...не ? ніколи не говорив про продуктивності.
Як добре зрозуміло, у мене не прийнято, я не хочу ламати ні з ким і тим більше, я хочу, щоб хто-то, якщо прийміть. Тільки, що я перфекціоніст, і я іноді розумію, sforare з моєї манією... для цього, у всякому разі, я просив пробачення, якщо я sbomballato з моїми почалося після детального міркування право... я rompiballe, я визнаю, ХАХАХА!!!! ОК, я наводжу відразу в careggiata...
Жарти в сторону, бажаючи дати вам мій маленький внесок у справу "rombosa", ви отримаєте цікаві результати в плані sound працює на діаметри колекторів у фінал, я маю на увазі тракт до глушника, створюючи резонатори ad hoc, які призводять до падіння звукового тиску для того, щоб підкреслити високі або низькі частоти. Бажаючи estremizzare що ? р? те, що ви f? про великих моно Supermotard, Ендуро та Крос. Якщо добре оптимізовані, ви можете навіть мати також приріст в продуктивності, але те, в якому ви вказуєте ? піти і поміняти практично всю довжину колектора, щоб пом'якшити/змінити sonorit? вихлопних газів, що, зокрема, в Ендуро пу? створити найменших доказів fonometriche. Стільки, наприклад, типу цього:
11.jpg
Поняття ? застосовується навіть на Pagani Zonda прямо модулювати звук вихлопу частоти pi? "веселими" і приємного в пристрасний і щасливий володар.
MHG.jpg
M999
У всякому разі, натовп rellenta вихлопних газів, коли вона сама ? під навантаженням швидкість? газу на цикл двигуна 8 ? datta, як я вказав в моєму першому виступі від високого ступеня стиснення двигуна, то ж, різниця-звук є ? чому? в дизель c'? горіння не вибух, а звук двигуна benza ? оскільки від конструкції вихлопного королівство теж на стиск, в результаті вибуху в кінці циклу.......,тоді, якщо ви говорите розряду вчився, щоб отримати високу продуктивність!на benza, ви отримаєте більше? легко, що на бензин, дизель, якщо можете, ви можете зробити це, грати добре, але навряд чи ви отримаєте кроком
Неприборканої пристрастю, щоб все, що має двигун внутрішнього згоряння:)
Cele... mannaggia на клавішних!! Я не був абсолютно насмішка або бажання бути самовпевненим і коли я запитала люменів не було абсолютно з саркастичний тон!! Я не хотів би, що ви не зрозуміли. З іншого боку, я smeno на мото, авто я роблю дуже мало
Але, врешті-решт, господи, якщо я помиляюся, ми сказали одне і те ж: турбіна поглинає енергію, тобто уповільнює подачі газу (під ios кінетичної енергії).
Мені не повернутися, замість того, розмова про згоряння, дизельних двигунів і вибух у двигунах бензин (зізнаюся, моє невігластво в області дизельних двигунів). У бензинових ви згоряння, керованим від вдарила іскра свічки, які виробляє його включення, а отже, фронт полум'я якого, використовуючи властивості? ентропії суміші паливо/повітря поширюється всередині патронника. В дизель згоряння ? автоматична, використовує стиснення механічно індукованих в суміші повітря/бензин для отримання харчування. Я хотів запитати, в порядку обговорення чисто академічний, у разі, якщо дизель не має в рівній мірі поширення фронту полум'я? В обох випадках згоряння суміші повітря/палива, не ? представлений вибуху (наведена або автоматичною, що завгодно) чи є відмінності фізичних дати з-за різних характеристик дати з суміші повітря/паливо, пов'язаному з двох різних видів палива?
Повертаючись, цілком у тему, cos? багато відмінності у використанні на стадії промивки/перетині дизельних і один бензиновий, приводячи розвантаження відповідно? У міхи з видань, порадьте, що ви можете дивіться в цьому сенс або влучень інструментальні?
Спасибі за терпіння і час, що ви хочете присвятити себе... але я думаю, що ми зроблені з того ж тіста - як я читаю у вашій підпису - "неприборканої Пристрастю, щоб все, що має двигун внутрішнього згорання"
M999
у двох словах в дизель перехрестя ? нуль...
Шановний m999, принцип роботи ? майже рівні, але не рівні на бензин c'? у справжній вибух на дизель-c'? згоряння, що робить розширення стисненого газу в камері згоряння, по суті, процесу і триває все ще знаходиться в стадії опускання поршня
Неприборканої пристрастю, щоб все, що має двигун внутрішнього згоряння:)
Запис
Відповісти Цитуючи