[QUOTE=cjack;5170]так звичайно! ось він [url]
? у ols на 100cv
люб'язно все те, що буде опубліковано повинен бути прикріплений так, хто не має 50 повідомлень, корисних не pu0' скачати нічого, тому я прошу вас змінити ваші два повідомлення з карти і damos, що у разі, якщо ви можете залишити в спеціальному розділі,нічого не маю проти, горі, який дуже корисний, але мені не йде, що тут вступають,c..... і йдуть,спасибі заздалегідь.
Востаннє редагувалось msport (exil77grande); в 05-09-2012 22:27
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
ви правильно.... зробив... тепер видали свою цитату мого повідомлення, якщо ви не бачите посилання..:-)
майте на увазі, що, на жаль, щоб залишатися надійними? має бути трохи жиру... якщо EGT солі і ви coli якийсь поршень...
я б сказав, що Горі дав вам хороший ознака... тому за його логікою, продовжуйте affinarla...
Також залежить від типу турбіни встановлений.
Я, наприклад, на моїй Subaru Impreza у мене Garrett GTX3076R, що працює на 2.5 бар пік, та у пу? спокійно зробити навіть 3!
Вважаєте, що вам необхідно зробити 100naio КМ, щоб s? що ви autoadattino всі параметри.Спочатку Написав cjack
Дійсно, зробіть що-небудь хороше:
Візьми тестер і зроби скидання параметрів autoadattativi, датчик детонації і датчик overboost, тобто за 100км приблизно, і ви побачите, що автомобіль, andr? безперечно краще
я вирішив... перші криві "." ми повинні залишити їх орі.... керують seghettamento... єдине значення, яке я залишив на максимум ? останній panettoncino, це на дві серії:....
я вкладний батарею, а потім через кілька км (близько 10-15 йде, як ракета)
вже не досягає тиску і мета, після 3500 оборотів, збільшується лише 0,1... але я просто так...йде вже дуже сильний
3 карти управління турбіни я не довіряю вам змінювати, тому що я не знаю параметрів, які керують...
я сподіваюся, що не виникнуть проблеми...
smagrendo на карті, лямбда(захист компонентів) я не помітив результатів в журнал:
я, рівним 0,80-0-79 (у порівнянні з величиною лямбда 1 stekio) і з журналів я завжди напруга 0,89 вольт, як від орі...я не розумію, чому...
Востаннє редагувалось cjack; 06-09-2012 в 01:17
Звичайно, те ? очевидно. Але я був "здивовані" від тиску, з яким працює з оригіналу 1400....
Гірський турбін дуже хороші розміри і змушують працювати під тиском, достатньо високим, щоб мати ту ж потужність, але набагато раніше... насправді, T-jet 120cv набирає пара спокійно 1800 об приблизно.
Єдина проблема, як добре ви будете знати ? що турбіна маленька граната, випущена під високим тиском нагріває тільки повітря...
я ? прийшла в голову одна річ... пу? бути, що привід турбо не може тримати високий тиск, тому що трубка, яка підключається до перепускний ? занадто довге, де повітря стискає його всередині нього, не чинячи опору...
ps: я був замінений, тому що він ламався... не знаю, якщо ? те, орі...
2.5-3bar.... Впевнений?
графіки продуктивності турбокомпресорів в " вісь ординат мають відношення тисків в залежності від абсолютної, потім 2 означає 1 бар наддуву...
Запис
Відповісти Цитуючи