саме кількість встановлено на карту перетворення нм дизельного палива в залежності від запиту, від padela і обмежувач крутного моменту, а потім 80mm3 для моєї карти, але я думаю, що вона зупиниться у будь-якому випадку максимальний час вприскування, що він і не interpoli нічого після випробувань зроблені
Прошу тих, хто має знання управління dell turbo приводу, як обробляється, так? у мене 2 карти тиску турбо, в залежності від оборотів і дизель, інший тільки число оборотів, відразу після карта turbo, а потім 4 карти керування приводу, виражені у відсотках закриття клапана), з яких використовуються 2, 4, тепер ilmcomportamento тиску залежить як реконструкція карти тиску, так і карти.приводу, але як ви працюєте між собою, cio? якщо встановлюю відсоток відкриття клапана, тому що в будь-якому разі слід також карту тиску turbo, я не можу зрозуміти, що це, чому і коли ECU ВИКОРИСТОВУВАТИ один або інший або, як їх ВИКОРИСТОВУВАТИ разом?
Якщо не помиляюся, ті, з відсотком використовуються в швидкий перехідних процесів, наприклад, при натисканні на педаль газу, відразу ж після натискання коригується з посиланням на карту ( об / дизель) ... Практично ? контролер у відкриті петлі і один в замкненому....
Я не знаю, якщо я добре пояснив...
так, але мені здається занадто просто так, я тебе, наприклад, я inietto близько 100mm3 дизельного палива, карта встановлена в 1.4 бар максимумів, знижені значення overboost до 10%, тиск приходить до мене на 1.4, сіль все одно в 1.6 бар, я хочу уникнути цього і, щоб уникнути цього, я хочу зрозуміти,
відстежує відкриття vnt, дизельного палива, оборотів і тиску, виміряного, то ми бачимо, якщо змінною геометрією назад чи ні свою роботу!Спочатку Написав tidus1985
Він відстежує геометрію v. З усім, що дизель може бути геометрія не виходить зробити краще. Може бути ? вже відкрита на максимум!? Це я не знаю, що сказати тобі, тому що я ніколи не був в тих страв, з моєї... 100 мм3 дійсно багато, 1/3 більше оригіналу...
ні, не arriver? ніколи не шкала-не той дизель, якщо не має пружину starata, але якщо перший йде на 1.4, потім 1.6, один за пу? бути
ось журнал, ем з multi ecu scan та фес, що мене зависає smepre я міг би вести тільки 4 prametri, отже, тиску наддуву і мета, але я доклав ri+mod, а ? 1.3 бар максимумів, діагноз мені закон, максимум 1.45 бар, але манометр депо, не ? у simoni і пілот читає мене 1.53 бар, так що я думаю, може бути, було б і датчик тиску? додаю txt з журналу і карти
Манометр зчитує тиск по манометру, діагноз цієї абсолютної, ви повинні враховувати, що цієї атмосфери, не ? саме 1бар...
з лода я бачу, що закриє до 30% vnt, коли тиск suopera цією метою 2300mb, так що я вважаю, потрібно закрити і більше, не може фізично закрити понад 30%, але чи може ? мінімальне значення карту?
Запис
Відповісти Цитуючи