info alfa brera 2.4 210cv

[lucatuning]

П'ятниця: " я написав файл в brera
і я повинен сказати, що найкраще йде на прискорення, але проблема
у запалювання і залишилося майже як раніше.я поясню краще.
Перше включення вранці і зрозумілі
зазвичай стук в голові, як якщо б форсунки були порожні
(при натисканні на купон у тому числі дизельного фільтра ,буває практично на всі автомобілі, які при першому введенні в експлуатацію
pIcchino інжектори, щоб щось я не повторитися до наступного купон).
Замість цього перше включення йде погано ( дим білий x кілька хвилин)
Тоді, якщо я вимикаю і кладу в девіз після 5/ 10 хвилин машина добре без диму(якщо я
девіз, тепер стукає і тому білий дим. .
Я думаю, що тут це вина системи живлення
x ess. що не увійде повітря десь або де-інжектор, який
час відключення mon тримайте стиснення mottore і відкриють
повітря всередині установки.
ПРОПАДАЄ!!!!!

[oakley1]

Ви написали 095?

[danny677]

я не читав стор попередніх, але, ви намагалися поставити зворотний клапан на трубопровід повернення палива ?

[lucatuning]

Це я написав 095 закрито egr від ecu +фланець на egr.
У singiozzo і минулому, але в запуску холодного або
після 1 годину і вимикається завжди проблеми
типу дим білий дятел інжекторів x кілька секунд.
У дні installero' затримує клапан до фільтра дизельного палива.
Ви terro' в курсі!!!!
Якщо хтось знає, як виправити, ви починаєте відчувати себе"!!!

[oakley1]

Ви також зміни кривої крутного моменту all запалювання ?

[baraldino]

Я не читав усього посту ви перевірили, якщо коди форсунок збігаються з тими, які зберігаються в ебу?
Форсунки перевірені?

[lucatuning]

немає форсунок я не перевірені ,не знав, що вони підуть, і перевірені ?? .
крива крутного моменту при включенні живлення і змінюється тільки тоді, коли я оновив файл 927 з тим, 095.

ось файли ori 0281014459 /927 brera 210cv+ те, мод.

ось файли ori 0281014459 /927 brera 210cv+ те, мод.

те, модів і оновлення, що я і зробив + деякі інші зміни

[giama]

перевірені зворотного потоку інжекторів

[lucatuning]

перевірені зворотного потоку інжекторів

І залишилося спробувати затримує клапан, а потім рефлюкс дизель
від форсунок.
Останнім кроком буде змінити все 5

[baraldino]

перед фолів перевірити, хороший pompista пояснивши ситуацію, тому що, роблячи тільки тести, рутини, звичайно, можуть бути ок, але не nebulizzano добре, і фінч? камера згоряння не ? гаряча курить
привіт