1.6 HDI 110cv ріпи/вмирає

[matech]

Всім привіт...
не знав де розмістити, але мені потрібно думка тих, хто має руки в тісті на ці речі, ми бачимо, виходить щось хороше!

Peugeot 3008 1.6 hdi FAP 110cv

Особливо, коли температура на вулиці ? низький, між 1600 і 1900 оборотів в хвилину ріпи (не завжди), і іноді навіть помирає!! Без помилок і індикатори несправності!

Я пробував файл з видалення fap і egr, але не ? змінилося МАЙЖЕ нічого. Я намагався curiosit? також файл злегка відредаговане у звичайні карти, і не міняв майже нічого.

Діагноз ? було завжди з pp2000, так що якщо щось не те ви бачите...я ? мертва, навіть коли я робив діагностику, і все було в нормі.


До речі, інший 1.6 hdi edc16c34 (на якій я не доклав руку я) знайомий пару місяців тому аналогічна проблема, тільки, що його нудить, але не вмирає.


Класична проблема, на якій померти з розуму: хтось не вирішив щось подібне? Існують оновлень SW peugeot? (у разі, якщо місце золота для порівняння)

PS: у Peugeot змінили навіть ECU на гарантії, без дозволу нічого :-)

[alex.t]

Пу? бути якийсь датчик, який від невірних значень, але не дуже неправильно для того щоб привести в DTC.
Це пу? пояснити також зміна ECU марно.
Що ви розумієте під ріпи?

[magi1984]

коли він помирає, то починається відразу або вам потрібно attender час, перш ніж зупиниться на мотоциклі?

[alex.t]

Але в основному, ОРІ такі речі трапляються?
Чому? якщо defap не ? зробив, як ви повинні, виключаються також з dtc, а потім з діагнозом не подивитися-й? проблема...
Мені здається, дуже дивно, що вмирає, і не tdc

[matech]

Значення тиску/температури в значення "потрібні" даних від діагнозу/ecu. Дійсно, управління ? дуже точний, навіть корекція форсунок межує з нуля, всі чотири!

Виникла проблема з транспортного засобу оригінал, автомобіль без fap/dpf, з автомобіля без fap/dpf і деякі невеликі зміни параметрів уприскування палива/turbo, щоб спробувати "позбутися" проблеми.
Порядок вищезазначеного ? в хронологічному порядку, тому я не робив пироги з fap і зараз виникають проблеми.

З "рве" я маю на увазі, що втратите хід прискорення: як якщо б кожен стільки, інжектор почнуть вистрибувати з готелю' ін'єкції
Коли помирає від спочатку потрібно трохи поділити, після зміни, замість цього часто починається відразу.

All' видалення FAP і EGR були скинуті, а також всі пов'язані з діагностики Peugeot, як і від практики.

I dtc їх не давав, навіть з серійний автомобіль, тому я не думаю, що може бути у зв'язку з деякими змінами all' електроніка...



Мозковий штурм :-)

[blackwolf76]

До інтуїції я б сказав, 9/10 регулятор тиску.

Підключіть авто до діагнозу з відображенням значень і постав тиску в рампі і перевіряти, якщо при вимиканні тиск падає різко і швидко. Якщо не ? регулятор може бути також насоса високого тиску. На вашому місці я не став би витрачати час перетворення, враховуючи, що сон поширених дефектів, пов'язаних з компонентами, які ви мені повідомили.

[matech]

Ну я використовував всі наявні в моєму розпорядженні, щоб спробувати вирватися з цього зачарованого кола...

Насправді, коли ? померла в діагностиці тиск в магістралі rail ? пішов на нуль проти запиту про 500bar. Але я думав, що саме чому? ? померла! Спробуємо з датчиком Rail, отже,....

Спасибі за введення ;-)

[blackwolf76]

Ну я використовував всі наявні в моєму розпорядженні, щоб спробувати вирватися з цього зачарованого кола...

Насправді, коли ? померла в діагностиці тиск в магістралі rail ? пішов на нуль проти запиту про 500bar. Але я думав, що саме чому? ? померла! Спробуємо з датчиком Rail, отже,....

Спасибі за введення ;-)

Не потрібно міняти датчик тиску... потрібно міняти регулятор тиску

Якщо не ? його потрібно замінити насос високого тиску.

[alex.t]

перевірте з PP200 тиск запитом, вимірюється, і особливо в циклі закриття регулятора тиску.
У 1350bar повинні стояти близько 42% закрито. Якщо подивитися, що йде, наприклад, 80% означає, що ECU ? пішов у leak mode. Якщо йде витік, а в реальності? не з'? втрати дизельного палива, з закриттям регулятора вище 80% ви перевищите допустимий тиск в одну мить, і не вводить-й? нічого = двигун раптово зупиняється.
На жаль, PP2000, не ? дуже швидко в читаннях і ви не можете бачити все, що відбувається від моменту до моменту..
Ви повинні виміряти mla тиску з Lexia, вибираючи Citroen, який має свій власний двигун.
З Lexia, ви можете вибрати параметри, які потрібно виміряти, і менше параметрів є, pi? швидко ? читання

[guidotacco]

коли не відродився ? їх, що потрібно перевірити prex rail