20 psi ? значення, з якого починається відкриття ( хоча в реальності? ? завжди приблизно на 10% менше, ніж на цих приводів), за яким кран або отвори різних буде зайвим.
20 psi ? значення, з якого починається відкриття ( хоча в реальності? ? завжди приблизно на 10% менше, ніж на цих приводів), за яким кран або отвори різних буде зайвим.
ви б, cos? люб'язний, щоб сказати мені, що зняти?? я хотів би зуміти знайти компроміс, може бути, не пік феноменальним, але постійний тиск + високаСпочатку Написав SandroMarciano
але це так встаю, просто тиск, при якому діє westgate, а ecu percepir? значення + вище звичайного і andr? у recovery...
але, що ще + важливо ? що тиск, що я йду, щоб підняти cos? було б ПІКУ, і замість мене цікавить та постійно!
мені було цікаво, якщо c'? для того, щоб не знизити cos? стільки тиску мого народу...і все ж ? дійсно невеликий
поради??
точно не знаю, я поки механік займався цією готував карту, однак, якщо я правильно пам'ятаю демонтажу? каталізатор і якийсь картер, який був попереду, але він tribolato багато часу...
так, то, можливо, це було просто, щоб дістатися до гвинта westgate немає??
Ні, ти не зрозумів..але це так встаю, просто тиск, при якому діє westgate, а ecu percepir? значення + вище звичайного і andr? у recovery...
але, що ще + важливо ? що тиск, що я йду, щоб підняти cos? було б ПІКУ, і замість мене цікавить та постійно!
мені було цікаво, якщо c'? для того, щоб не знизити cos? стільки тиску мого народу...і все ж ? дійсно невеликий
поради??
в wg + жорсткий ви d? постійний gi? його + високий власний вірт? його більше заперечувати проти відкриття, і мені здалося, щоб зрозуміти, що тобі потрібно постійно..
також, чому? без постійної, але тільки з високий пік у вас тільки питань моменти, але резюме, як ви хочете їх зробити ?
Виходячи з припущення, що турбіна на 70 і 75 л. с ? фен мови recovery ми б, якщо перевищує 1,5 бар ( межа будинку на 1.3 mjet ) і в будь-якому разі, якщо ви знаєте, куди покласти руки, поріг recovery встаєте за смаком і проблем не буде..
Інше : але ви дали олії до форсунок ? якщо ви можете підтримувати ****лло в fumosit? пристойний, в районах-й? високі навантаження прискорювача можна сміливо щось в +, і ви побачите велику тиск турбо ( навіть постійно), без pastrugnare з waste gate
я, я можу сказати вам, що ви не регулюється добре кран,я, змонтованих в різних подвійний регулюванням і їх я можу пристосуватися до 1.46-1.52 пік і 1.4-константа, не вдаючись у recovery,але їх таро перед монтажем на автомобіль з компресороммаленька хитрість, і щоб уникнути кинути дизель,але очі, що муфта передає відразу, а якщо не арматура
ПІВЕНЬ ORI + KESS V2 ОРІ
якщо від 1.5 пік ви падає до 1.0 означає, що у вас є пружини перепускного клапана занадто м'яка, якщо поміняти привід, montandone один з пружиною-й? міцний, ви будете мати пік більше, і різниця між піковою і постійної, менше, ніж тепер, розраховує, що, як правило, є 0,2 бар різниця між піковою і постійної, отже, якщо приведе його до вас 1,5 1,3 стійкий, що не мало, я б порадив вам зняти різні крани і зробити точних робіт, приймаючи вас час, необхідний
ми говоримо, що presumevo мови пропорційно між пружини + жорсткі і значення тиску турбіни...для цього ipotizzavo, що пік піднявся більш ніж на константу, якщо nn ? cos? то presumevo погано
на порозі recovery я не хотів її підняти на моєму зареєстрований саме для nn мати проблеми з народу (що добре 230mila км)
мова нафта/fumosit? я вам скажу, що prp зареєстрований GHIZMO я змінив + разів значення в залежності від навантаження прискорювача, але тиск turbo вів себе майже завжди однаково, на жаль....
про т!!! я френсіс!я, я можу сказати вам, що ви не регулюється добре кран,я, змонтованих в різних подвійний регулюванням і їх я можу пристосуватися до 1.46-1.52 пік і 1.4-константа, не вдаючись у recovery,але їх таро перед монтажем на автомобіль з компресором
а т к я момент готові бути шипованих pm чому? ви повинні пояснити мені, p? як зробити
я в ті цінності, все, що там прибуття ніколи (prex постійно кажу...)
Запис
Відповісти Цитуючи
