доброго ранку, хлопці, я в майстерні, альфа gt 1.9 jtdm 150cv, avolte на картину, я код помилки, помилка vcd, помилка asr.....
у діагностиці двигуна, я вважаю: u1600 електронний ключ і u1700 мережі can (ncm-nbc)
у боді комп'ютері, я вважаю: b1023 послідовної лінії W.....
для кого-то ? ніколи не траплялося??? я відкриваю бортовий комп'ютер, щоб побачити, якщо c'? вода чи що???
що скажете???
якщо c ? помилка, яка призводить до can-чому? не виміряйте опір кільця у момент, коли у вас порок?
можливо, відсутність діалогу з-за ecu з багатьох, пов'язаних з його може і не мати згоду запуску або інші проблеми
велике спасибі alice dell' info.... сьогодні я розібрав тіло, знайшов вилку за трохи вийшла з ладу..... повторного тото.... але нада.... зараз проблема ? повторно....Спочатку Написав carmageddon
як виміряти опір dell' кільце??
те, що ви хотіли гарма, щоб перевірити опір між двома кабелями, що має бути 60 ом.
Якщо проблема ? блок управління, необхідно зрозуміти, в чому' ? і єдиний спосіб (який я знаю) ? у цій від'єднати блок управління і з'ясувати, які переривання зв'язку або знаходиться лінія для його несправності
опір лінії CAN ? 120 ом!
мультиметр для вимірювання опору і читайте значення між can H і can L, якщо значення, яке буде читати ? 120 ом у вас проблема
я, чесно кажучи, сьогодні я зробив тисячу випробувань.... річ надзвичайно дивним.... що я зробив якщо.... коли виникає проблема, якщо я наполягаю, щоб з ключа, включаю і вимикаю неодноразово.... зрештою частина.... здається, як rel? що не перемикається.... щось на зразок, але відн? я перевіряв їх все і всі вони хороші.... блоки управління, які за can... є: блок управління двигуном, блок управління abs, бортового комп'ютера і аудіосистеми, чи не так?
проблема, каже, що це вузол між нсм і ncb.... що я інтерпретую, як вузол бортового комп'ютера і вузол блок управління двигуном.....
тому я думаю, що проблема на даний момент, як боді-ж....
завтра я намагаюся змінити боді з одного на інший-gt, я клон і я спробую.....
подивимося, що вийде.....
якщо у вас є possibbilit? з вада зробіть тест, щоб привести в рух з 5 цифри eletronic code.
з діагнозом бортової мережі ви можете побачити блоки управління в шині can, якщо є,взагалі, або з помилками.хоча по мені,якщо несправність зв'язку can ? не слід porer спілкуватися.
тим не менше, серед всіх блоків управління, я підозри, більше я їх відносно тіла(не виключаючи і інші).
p.s значення 120ohm ? значення за замовчуванням для лінії can або ? тільки для групи "фіат"?
привіт, хлопці, 120ohm, а значення B-CAN в той час як тут ми говоримо про C-CAN, який повинен мати опір, рівний 60ohm.. проводка схильна виміряти і вита пара, що має проводу коричневий і зелений, які з'єднують BCM (body computer) І CCM(блок управління двигуном) пін-коди, які зацікавлені, 37 can-H і 36 can-L на роз'єм від бортового комп'ютера, розташований на передній панелі, які з'єднуються у вас pin-код 83, 84 блок управління двигуном до гнізда У бік проводки.. потім від блоку управління двигуна, на виході вита пара контакти 61 і 62, які йдуть на ABS АБО Esp, залежно від комплектації. я б порекомендував вам спробувати continuit? і опір щодо маси проводів, що відходить від тіла і йдуть на блок управління двигуном..
Терпіння і чеснота сильних..
між B і can-C can не змінюється R внутрішня, чому? перший ecu і останній ecu завжди будуть мати R замикання від 120 ом, зміниться тільки швидкість? передачі даних (C can-від 10 кбіт / с 125 кбіт / с і C can від 125 кбіт / с 500 кбіт / с)...я, звичайно, я був неправий, вказуючи, 120 ом, як загальне значення, чому? в реальності? ? 60 ом (R паралельно), тому, якщо ви вимірюєте-й? 60 ом або 120 ом c ? проблема зв'язку.
Запис
Відповісти Цитуючи