так, але ? дивно, що понятих, у присутності зростання fumosit? і зниження продуктивності.
так, але ? дивно, що понятих, у присутності зростання fumosit? і зниження продуктивності.
насправді,не ? що у вас турбіна ko..........я б подивимося
ПІВЕНЬ ORI + KESS V2 ОРІ
свисток, що ви відчуваєте ? довелося вихлопних газів, повністю порожній, ви очистили, як первинний каталізатор і DPF, турбіна, відповідно, він веде себе як свисток.. я, як правило, первинний каталізатор я залишаю завжди, щоб уникнути пошкоджень компресора turbo, ці зміни у мене зроблено так багато і, чесно кажучи, на першій, що я і зробив, а не я зробив помилку, очистити всі наслідок поломки турбіни і sbiellamento двигун, який був прискорений, щоб масло атмосферне spondato все.. справа в тому, що, якщо не хочете проблем, вам варто rimontargli первинний каталізатор і вставити замість Dpf трубки прямий, так звана водостічна труба, яка знаходиться оригінальний альфа.. сов? щоб уникнути неприємностей казіні.. що стосується потужності вашого автомобіля або rullata ? пішло не так або машина не робить, чому? 200cv їх має бути з закритими очима..
Терпіння і чеснота сильних..
тоді система вихлопу на цю машину, і' : precat напали на турбіні, після слід dpf+каталізатор. У ркесь нехай , вони були зняті dpf+кішки разом ( видно, що вони укладені всіх, і два у капсулі )
Але з якоїсь причини ви можете donneggiare турбіна, якщо не ce' первинний каталізатор ? Я думав, я був краще, якщо злив і******
Мені другий свисток і дав якийсь рукав, половину зламали .. або посилання creppato між турбіною і первинний
Тому що; двигун, як це не може зробити ? Або туди турбіну, або якщо у стиснене повітря, який виходить десь, перш ніж потрапити в циліндр , або карту постраждав після видалення dpf.
Чесно кажучи, двигун гарячий ( після 30-40 хвилин затяжок, максимум в гори він попереджає, цокання ( tic-tic-tic ) з моторного відсіку, особливо роблячи крутий підйом, і починаючи з низьких оборотів на 3-го,а прибуття до 1800 (пара) rpm надає tichettare .. **** llo звуку і це дуже помітно, дуже ясно .. просто опустивши скло двері. Не думаю, що вони інжектори! робота на надвисоких частот і не буде відчувати себе tic-tic..Що може бути по-вашому ? штовхачі ?
Я чекаю, що мені прибуттів hw, який так місце, тут читати, дякую всім
Не знаю що і думати.. занадто багато плутаниниСпочатку Написав Backgroop
Я тобі кажу з досвіду, насправді у мене є парк машин Alfa 159 2.4 jtdm 210cv в допомогу буде близько 120, і проблем з ці машини йдуть все нові і нові.. один з багатьох, і порушення клапанів двигуна із-за несправності форсунок або надмірне уприскуванням палива з результаті поломки двигуна.. я особисто пропоную залишити первинний каталізатор, щоб уникнути того, витік вихлопних газів, які, відповідно, викликають підвищений обертання крильчатки турбокомпресора з читати протитиск ог.. клапани swirl, якщо ви можете eliminale повністю..
Терпіння і чеснота сильних..
Ви лише даєте поради абсолютно праві.
Зняти precat призводить до поломки турбіни? Але, коли-небудь???
Зняти precat помітно знижує температуру turbo, і, отже, продовжує термін його служби.
Крім того, саме на 2.4, відбувається значне збільшення на низьких оборотах, так як turbo відповіді-й? готовий ? pi? швидко піднятися тиск.
І водостічна труба не ? у трубі замінити на фап, а ? саме semicurva поставити на місце первинний каталізатор!
Потім Sighline, як вам радили вже? ще читайте поточної карти, які у вас є, просто mpps v5, і postala, що ми бачимо, якщо є помилки.
Потім перевірте з турбонаддувом, який, можливо, має проблеми, і, нарешті, покладіть тихенько downpipe порожньому місці precat, що допомагає і просто!
Привіт......спочатку пропоную купити інтерфейс mpps v12 (навіть тут на сайті) і відновлювати файли, які у вас зараз є в ECU...
Якби я вас, я зробив би зусилля, щоб розібрати icolli всмоктування і видалення swirl (саме на 2.4 ? часто їх їсте від двигуна).
Як riguada дим, перевірте, чи немає втулки розбиті, і, що датчик витрати повітря знаходиться в хорошому стані.
Перейти спокійно, що не ламається нічого зняти katalizzatore і prekat і dpf... - це лише легенди..., знявши kat, dpf і prekat, ви що-центру в цілях полегшення евакуації вихлопних газів, а потім відновити навіть то, з точки зору продуктивності. Для мови, і ось-зламаний турбіни та інше..не ламається нічого..але...при знятті prekat, переходять на значно знизити температуру вихлопних газів, і це ДОБРЕ для турбіни.
Ви, як я вважаю, що ви берете swirl, управління муфти точного керування, датчик витрати повітря, читати карту і postala...тебе я дивлюся з задоволенням
PS: ідіть спокійно, що, з mpps v12 клон на сайті ви не будете мати ніяких проблем...я збився з рахунку вже, скільки разів я читав/писав мій стилуса і 147 мого брата
А те, що він говорить маріо, але якщо там їсть swirl, як це сталося зі мною, ви відчуваєте, шум металобрухту, якщо ти в порядку, гасне,
Висновок: новий Двигун!!!!
Знявши precat протитиск зменшується, і це допомагає.
Турбо працює при температурі-й? низькі і ? дуже пі? готовий.
Я видалив його на різні 159 як 1.9 2.4 в тому числі моя, і завжди з добрими результатами.
Запис
Відповісти Цитуючи