Зчеплення alfa 147 mb

[rego88]

що турбо у вас???

[alfajtd]

тримати обертовим моментом в нм не значить, їх доходи від надання, стрибають з декількох нм і більше? не кажучи вже про з препаратів, вирішив...та не тут ? питання, як керувати його увагою, чому? якщо хтось хоче викинути вже? l педаль газу до 1000 оборотів і тримати його вниз? до 5500 оборотів на кожній передачі група маховика-зчеплення не повинен мати коливань або збоїв в роботі...рідко є маховики, які не вібрують, зміни сильні, але тривають дуже мало, норма antipollution вдарив, на додаток до маховика, також зчеплення, гальма та інші органи, які несуть механічних навантажень-теплових сильні

що saltellino з декількох НМ і більше? ? складно.. якщо ми говоримо про мати 500NM на 2000 оборотів, то s?...
але тоді виникає проблема інших механічних компонентів... тому v? переглянув всі...

тихо 450NM їх тримає на 2000 оборотів... це ви?, тому, якщо хочете мати більше?
чому? хоче правити сильний, потрібно зробити підготовку-й? серйозне, що впливає на політ, що муфта...
в обмін він теж дюрера? в залежності від крутного моменту і від циклу, втоми, для якого ? призначений.
Добре чи погано, є хороші зміни...

? ? ясно, що автомобіль має ТОЙ потенціал...
йти далі ? краще поміняти автомобіль...
insommma, хто задовольняється тим, що має....

[legendaryslave]

основне завдання літають ? зберігати кінетичної енергії етапах позитивні двигуна, щоб повернути його етапах послабити негативні сльози із-за від'їзду і перемикання передач завдання, які прийшли attribbuito до пружин в маховики monomassa,якщо маховик не ? збалансований для qull'колінчастого вала може викликати втомного руйнування ? можна, якщо зчеплення не вдається послабити навантаження на обмін, навіть він може викликати втомного руйнування, якщо маховик monomassa і proggettato добре, і зчеплення також може значно знизити цей ризик, але якщо ми монтуємо маховик інший автомобіль, тому що нам сказали, що ? краще, це, безумовно, призведе до розриву, тому що екскурсія на балансувальний верстат, там ви покладете колінчастий вал маховика і демпфера pulegia
потім зчеплення momomassa appatto, що це гарна якість і ідеальне балансування валу не призводить до розриву, але " якщо ми з деякі пари повинні знати, що в будь-якому випадку скорочуємо життя з компонентів, які є найбільш напружених
я вже говорив, я-я думав

[alfone85]

Ok, Ok, чет я переконаний, поставити маховик monomassa я знайшов вчора просіювання в інтернеті типу, що продає їх ? Рима мені літати стали доходи від повного і полегшеного зчеплення насіння спечені і натискний диск і підшипник, посилені всі x 950€ відправлений

[alfajtd]

я, якщо б мені довелося витрачати ці гроші, monterei красивий bimassa посилений, з додатком комплекту зчеплення...

візьми, як рада....

тоді у вас є вільний вибір, вас все одно грошей від тих, хто перепродує сед!!....
може бути, тоді ви v? також добре.... але червоний і чорний ви граєте тільки в казино?.....

ІМХО

[alfone85]

Я не роблю так x експериментувати, але bimassa посилений, як ви кажете мені ? тривало 40000km і виявляється мене коробки витратити 380 євро 40000km

[alfone85]

image.jpg це і моя турбіна

[SandroMarciano]

основне завдання літають ? зберігати кінетичної енергії етапах позитивні двигуна, щоб повернути його етапах послабити негативні сльози із-за від'їзду і перемикання передач завдання, які прийшли attribbuito до пружин в маховики monomassa,якщо маховик не ? збалансований для qull'колінчастого вала може викликати втомного руйнування ? можна, якщо зчеплення не вдається послабити навантаження на обмін, навіть він може викликати втомного руйнування, якщо маховик monomassa і proggettato добре, і зчеплення також може значно знизити цей ризик, але якщо ми монтуємо маховик інший автомобіль, тому що нам сказали, що ? краще, це, безумовно, призведе до розриву, тому що екскурсія на балансувальний верстат, там ви покладете колінчастий вал маховика і демпфера pulegia
потім зчеплення momomassa appatto, що це гарна якість і ідеальне балансування валу не призводить до розриву, але " якщо ми з деякі пари повинні знати, що в будь-якому випадку скорочуємо життя з компонентів, які є найбільш напружених
я вже говорив, я-я думав

відмінно! я stradaccordo, проблема втомного руйнування? пу? виникнути також у bimassa, і це відбувається, коли піки прискорення вступають в резонанс, в той момент в двухмассовом маховику не амортизує-й? вібрації, але сума

[cicciogsr]

ви забуваючи, що пі? банально... маса ... я б сказав, що entit? демпфування залежить саме від цього... все інше ? дуже складний, щоб бути оцінені не словами на форумі..

[carmageddon]

що saltellino з декількох НМ і більше? ? складно.. якщо ми говоримо про мати 500NM на 2000 оборотів, то s?...
але тоді виникає проблема інших механічних компонентів... тому v? переглянув всі...

тихо 450NM їх тримає на 2000 оборотів... це ви?, тому, якщо хочете мати більше?
чому? хоче правити сильний, потрібно зробити підготовку-й? серйозне, що впливає на політ, що муфта...
в обмін він теж дюрера? в залежності від крутного моменту і від циклу, втоми, для якого ? призначений.
Добре чи погано, є хороші зміни...

? ? ясно, що автомобіль має ТОЙ потенціал...
йти далі ? краще поміняти автомобіль...
insommma, хто задовольняється тим, що має....

особисто я міг переконатися, на всіх mjet існуючих, за винятком opel, які стрибають з декількох нм і більше? gi? від 1500 до 1600 оборотів, і не повинно трапитися так, абсолютний!
на opel mjet 120 к.с. 8v я зробив 168 к.с. і 420 нм, і не було ніякого коливань....я ніколи не вникав у questiona але на FAL роблять, здається, в той час як на opel тримають непомітно