Карту Alfa 147 1.9 JTDm 120cv

[giuseppe1374]

gi? 90mm3 для цієї машини досить, якщо ми говоримо про зміну запасів в іншому випадку, якщо ви хочете піти далі, ніж вам потрібно, щонайменше, замінити форсунки, інтеркулер і турбіни, турбо abbassalo якщо ні то турбіна вам триває від різдва до святого стефана,сша максимальний тиск 1,4, то я хотів запитати, сандро, як дизельне паливо робить надати своїй машині, і форсунки, як вони поєднуються, чому? інжектор має свої налаштування, і не думаю, що пу? терпіти 120mm3, але це ? на мій погляд, не хочу образити працювати ніхто не.

[SandroMarciano]

gi? 90mm3 для цієї машини досить, якщо ми говоримо про зміну запасів в іншому випадку, якщо ви хочете піти далі, ніж вам потрібно, щонайменше, замінити форсунки, інтеркулер і турбіни, турбо abbassalo якщо ні то турбіна вам триває від різдва до святого стефана,сша максимальний тиск 1,4, то я хотів запитати, сандро, як дизельне паливо робить надати своїй машині, і форсунки, як вони поєднуються, чому? інжектор має свої налаштування, і не думаю, що пу? терпіти 120mm3, але це ? на мій погляд, не хочу образити працювати ніхто не.

я згоден, на жаль, для? єдиний спосіб слід враховувати запас потреби форсунок в 147 mjet 120cv (наскільки я знаю) ? нас всі розпилювачі форсунок від 159 2.4 mjet, за ціною, до речі, непомірно висока. я jtd, я працював з mjet, але щось більше? в екстремальних умовах-я зробив на моєму, і я знаю, того, щоб встановити форсунки, плюс (я думав, у тих 147, звичайно) в будь-якому випадку, щоб зараз ходити з 1500bar, але я звернувся також до тиску pi? високих і час *1400bar, в порядку 1300us, не ? як красиво, як правити я розумію, але машина працює, з тих форсунки ще!

[tidus1985]

я знав, що 1749v 1.5 бар тримає, і 1.6 бар для 1749mv в 150cv, це я в 1.3/1.4 вже на складі

[tidus1985]

я забув, що маючи водостічна труба в scaldo у будь-якому разі менш, я впевнений, що тримає 1.5 бар, так, принаймні, я ще навіть не гра на стовп, я прив'язаний 70000km я 85000 і ніяких проблем, турбіна, що протягом деякого періоду piccava до 1.7 бар-за проблем на клапан pierburg

[SandroMarciano]

GT1749V-778445-0001-compmap.jpg
Дивіться самі...

[tidus1985]

прошу вибачення, не я ? дозволу ще відкривати вкладення, якщо ви можете направити мене на зображення, які ви б вдячний

[SandroMarciano]

вибачте, не там я зробив так, пошук ****** "compressor map gt1749v" і між зображеннями знаходитесь графік, який показує ефективність цієї турбіни при зміні тиску наддуву і витрати повітря.

[tidus1985]

бачив, на жаль, я не вмію читати сенс схеми, бо не знаю, скільки коштує, отриманих в діях з протоки 147 ви можете tradurmelo в слова, більш спрощеною?

[SandroMarciano]

не ? cos? просто... масштаб ? просто потік повітря, а ? витрата зменшується, безрозмірний параметр, який залежить від діаметра трубопроводу, температури повітря і, якщо я правильно пам'ятаю, щільності. Те, що я вказав вам ? крива роботи компресора, щоб знати, як він працює, вам потрібно intersecarci навіть кривий роботи турбіни.
Проблема в будь-якому випадку ? що крива pi? зліва, чи що ? називається "sourge line", і у sx це c'? область накачування, а саме, слід уникати. В районі насосної ? що більше? небезпечно для турбокомпресора, чому? у цих областях відбувається, що пограничний шар займає весь канал, створюючи пробку, то тиск асимптотично прагне до максимального значення, але крильчатка збільшує оберти, однак...

У графіку, відповідному 1749v ви можете помітити, що 1,5 бар "pressure gage" практично найближчі до sourge line...

[tidus1985]

Ок, спасибі, між тим, я зробив поправку на карту, 1.4 бар максимумів, але після 2800 оборотів конференц xomuqnue майже в 1.5