Сторінка 6 з 6 PrimaПеред ... 456
Результати від 51 до 57 57

Перегляду "Гібрид"

  1. #1
    АКТИВНИЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di munro
    Дата Реєстрації
    Oct 2012
    Болга
    ЗЕМЛЯ
    Повідомлення
    1,207
    ви маєте на увазі в istersi в N75-перепускний?? і в будь-якому випадку для вашої info мегамозок ефективність об'ємну 4 клапанами на циліндр і рясно, більше 95%....я також вважаю, що то ще бачив, що в даний час для проектування вентиляційних каналів впуску і випуску для вибору фаз газорозподілу розподілу використовуються потужні sw simulaziuone 3d...85% VE і типове значення двигун, 2 клапани на циліндр...
    Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
    у automoblista створює черги, навіть в русі...

  2. #2
    НОВАЧОК
    Дата Реєстрації
    Січень 2013
    Болга
    Реджо-Емілія
    Повідомлення
    0
    Citazione Спочатку Написав манро Visualizza Messaggio
    ви маєте на увазі в istersi в N75-перепускний?? і в будь-якому випадку для вашої info мегамозок ефективність об'ємну 4 клапанами на циліндр і рясно, більше 95%....я також вважаю, що то ще бачив, що в даний час для проектування вентиляційних каналів впуску і випуску для вибору фаз газорозподілу розподілу використовуються потужні sw simulaziuone 3d...85% VE і типове значення двигун, 2 клапани на циліндр...
    але й існує % фіксованого ефективності або ? змінною залежно від двигуна?

  3. #3
    АКТИВНИЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di munro
    Дата Реєстрації
    Oct 2012
    Болга
    ЗЕМЛЯ
    Повідомлення
    1,207
    залежить від двигуна на двигун, але у великих ліній пу? сказати, що для 2 клапани на циліндр st? навколо все 80-85%, 4 клапани на циліндр ? 90-95%, а для 4valvole для циліндра дуже штовхнув типу двигуни для гоночних ефективність, що пу? варіюватися від 100 до 120%.....тут ви можете прочитати дещо про це...
    Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
    у automoblista створює черги, навіть в русі...

  4. #4
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Jul 2012
    Повідомлення
    193
    Привіт усім після periodaccio так багато проблем, я повертаюся до вивчення локалізації карти мого ecu...
    я залишаю осторонь і turbo vnt зараз, щоб зосередитися на іншій...

    хто-те, що він спеціалізується у визнанні карта може допомогти мені з цих адрес
    і пояснити мені, в чому користь і як вони працюють:

    CA2C4 (Гістерезис??)
    CA390 (Гістерезис??)
    (вони повинні мати справу з управління DPF)

    і з цим:

    ED5CC
    (1300x140?=>3819) (у тому карти prex. turbo і лім. turbo)

    F4310
    (9000x6000=<2479) (зона prex. rail)
    F4E0A (7650x4400=12500) (зона prex. rail)
    Immagini Allegate Прикріплених Зображень

  5. #5
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Jul 2012
    Повідомлення
    193
    Citazione Спочатку Написав мегамозок Visualizza Messaggio
    Привіт усім після periodaccio так багато проблем, я повертаюся до вивчення локалізації карти мого ecu...
    я залишаю осторонь і turbo vnt зараз, щоб зосередитися на іншій...

    хто-те, що він спеціалізується у визнанні карта може допомогти мені з цих адрес
    і пояснити мені, в чому користь і як вони працюють:

    CA2C4 (Гістерезис??)
    CA390 (Гістерезис??)
    (вони повинні мати справу з управління DPF)

    і з цим:

    ED5CC
    (1300x140?=>3819) (у тому карти prex. turbo і лім. turbo)

    F4310
    (9000x6000=<2479) (зона prex. rail)
    F4E0A (7650x4400=12500) (зона prex. rail)
    Ніхто? допоможуть?

  6. #6
    НОВАЧОК
    Дата Реєстрації
    Травень 2013
    Болга
    неаполь
    Повідомлення
    12

  7. #7
    НОВАЧОК
    Дата Реєстрації
    Dec 2014
    Болга
    shahedongba
    Повідомлення
    30

Сторінка 6 з 6 PrimaПеред ... 456

Запис

  • Ти ви не можете створювати нові теми
  • Ти ви не можете надіслати відповіді
  • Ти ви не можете відправляти вкладення
  • Ти ви не можете редагувати свої повідомлення
  •