Корекція Форсунок

[pitty]

Хлопці, вам потрібно привітання для пояснення super методи, які ви даєте. Я в мого невігластва, я згоден на розмову, що блок управління може адаптувати ін'єкції, якщо з'? інжектор або два, та ін, які не працюють. ? завдяки цьому, що те, Cione говорили, діагноз може дати нам відповіді на деякі запитання про можливу інжектор, не працює!

[munro]

в залежності від оборотів двигуна,педаль акселератора (для перших двох згаданих запитайте себе, тому що після такого-то кількості обертів двигуна, не може ще оцінювати виправлення) тиск флейта,час впорскування(мс вказує і обчислює, скільки часу залишається відкритим інжектор у процесі ін'єкції, щоб циліндр), тут, розумієте, час відкриття більше тиск флейта(в залежності від тиску показує, як дизель ce на сопілці, і, отже, оскільки вона вводить в стадії уприскування, зазначеної в мс і т. д.
я не буду зупинятися в іншому випадку, продовжує писати так багато
ps пояснення і трохи домашній, але і набагато більше " техніка

хлопці, я s? що ми не розуміємо,....я кажу циліндрів двигуна і,отже, механічних частин, немає форсунок....користувач шайба,але я також читав і інші, які говорять щось подібне, стверджує, що якщо c'? циліндр або його поршень, який не v? ecu дізнається...навіть якщо він інжекторів досконалими.....тому моє питання ?:маючи досконалий двигун з 4 форсунок досконалим, що st? 1000 оборотів в хвилину-на хвилину, і, маючи один двигун на 1-2 або 4, поршні або циліндри, що дев'ятого вони йдуть, але з тими ж 4 форсунки досконалим, що st? завжди, перетворюючи 1000 об / хв..ecu,який я пам'ятаю, не ? істота, думаючи, пропонує у своєму власному житті, можливо, з тим бакалавра в області електроніки, але простий шухлядці з p? олова,пластику і кремнію,як farebb? зрозуміти, на думку деяких з вас які-циліндровий,повторюю циліндрів, отже, механічних частин,не йдуть, а які ні??? rispiegatemelo чому? це мені ? всі нові...

[progresso]

параметр маси повітря це нічого не говорить вам? якщо порівняно з даними дизель ебу розуміє, на який циліндр йде в ploblema

http://www.professionalchiptuning.ne...2355&noquote=1

[pitty]

Ви насправді. В залежності від кількості? повітря, і ту на дизельне паливо порівняно безумовно, ви можете зрозуміти, що ? циліндр не йде.

[alfetta80]

я читаю тільки зараз alfetta80...між тим, я дякую тобі, що ясно точно, що ви говорите...більш конкретно, що юніт? d-вимір, ми говоримо..., хоча я повинен сказати, що виступ мг і більше, пов'язане із перейти vw tdi pd, а для common rail, краще говорити про мм кубічних..***** unue це виправити, що ecu f? навіть "чую" якщо циліндр більше або менше стискання, мені здається, veeery дивні...я думаю, що двигун і його відповідних циліндрів,один або більше, що вони, може бути, навіть повністю застряглі деталі,пішли,macciulati,etc,etc...але ecu знає, що для цього перехідного навантаження двигуна,обертів, і все інше, завжди ж справа? тнвд повинен дати...мовлення, корекція по мені ? ще один калібрування ecu f? в залежності від коду ina форсунки питання балансування циліндрів, так що двигун самий регулювати можна...та я читала, що єс може впоратися з цією калібрування кінця, скажімо,до стелі 30% зносу у форсунок...все інше на мою скромну думку son пограю на вітер....

привіт манро не варто дякувати, мені здається, мінімум, після всієї допомоги, яку ти мені дав!!!!!!
але я підтверджую, коли тобі сказали, на common rail, мм кубічних.,а давайте повернемося на виправлення обладнання,останній робиться ебу, в залежності від датчика обертів більш технічно називається кутове прискорення маховика, якщо ви підключите осцилограф на датчик оборотів ви notera в стадії вибуху, що сигнал значно збільшувати, а якщо вибуху не відбувається, сигнал він залишиться постійним-чи, що екю accorgera' не-включення або втрати хітів і тут виходить на виправлення ось чому я кажу вам, що ви можете мати інжектор у відмінному стані, але, можливо, слабке стиснення може бути, щоб поршень білизни або incrippato і т. д. і т. п. ебу не знає, що і трапилося, але знаю тільки, що в той циліндр сигналу і постійною і не відбувається кутове прискорення потім намагається conpensare буде aumentanto витрат дизельного палива в той циліндр...або, наприклад, власний успіх минулого тижня на mercedes 320 cdi, як мінімум, все було ок, а accellerando не вистачало циліндра ,бачачи виправлення обладнання діагноз, як мінімум, ви помічали, що циліндри були все ближче до нуля, у той час як accellerando помічали, що виправлення четвертого циліндра слини різко до +5,00 мм кубічних, тобто на максимальний виправлення,у цьому випадку accellerando витрата дизельного палива не було, просто з-за інжектора, захопили і ecu, знаючи, що в той циліндр щось не так шукав conpensare максимум.....

[rondella72]

привіт манро не варто дякувати, мені здається, мінімум, після всієї допомоги, яку ти мені дав!!!!!!
але я підтверджую, коли тобі сказали, на common rail, мм кубічних.,а давайте повернемося на виправлення обладнання,останній робиться ебу, в залежності від датчика обертів більш технічно називається кутове прискорення маховика, якщо ви підключите осцилограф на датчик оборотів ви notera в стадії вибуху, що сигнал значно збільшувати, а якщо вибуху не відбувається, сигнал він залишиться постійним-чи, що екю accorgera' не-включення або втрати хітів і тут виходить на виправлення ось чому я кажу вам, що ви можете мати інжектор у відмінному стані, але, можливо, слабке стиснення може бути, щоб поршень білизни або incrippato і т. д. і т. п. ебу не знає, що і трапилося, але знаю тільки, що в той циліндр сигналу і постійною і не відбувається кутове прискорення потім намагається conpensare буде aumentanto витрат дизельного палива в той циліндр...або, наприклад, власний успіх минулого тижня на mercedes 320 cdi, як мінімум, все було ок, а accellerando не вистачало циліндра ,бачачи виправлення обладнання діагноз, як мінімум, ви помічали, що циліндри були все ближче до нуля, у той час як accellerando помічали, що виправлення четвертого циліндра слини різко до +5,00 мм кубічних, тобто на максимальний виправлення,у цьому випадку accellerando витрата дизельного палива не було, просто з-за інжектора, захопили і ecu, знаючи, що в той циліндр щось не так шукав conpensare максимум.....

бравіссімо хороше роз'яснення ви також поглиблене пояснення щодо датчик частоти обертання

[nasone147]

хлопці, але виправлення йдуть перевірити холодна або гаряча??є дуже багато суперечливих думок!!я холодна я 2iniettore, яка усуває до +2.74 і 4 форсунки компенсує, роблячи -2.02,але як гріють p? все падає в середньому!!я, однак, всі симптоми форсунок ko..вібрація,холод,виліт довгі,fumosit?..!

[nasone147]

Ніякої рада?

[cinqueturbo]

Не richiamatemi.. але я хочу сказати, що мій досвід на 147 1,9 150cv мого придуманий,
на практиці машина в холоди заводився всю пристрої відрізняється від реального і galoppava від страху,
я сказав йому, portarmela того, щоб відремонтувати форсунки, тому, що? віск для корекції, які варіювалися від -7 до +7..
semi auto нова з 70,000 для того, щоб вважати, але, звичайно ж, подвійний..
проте, тут, за чутками, так само, боюся, і пахло від смерті..
у неділю взяв EGR карта, повірте мені, корекція -1,+1 двигун воскрес, і лінійний..
вам слово..

[mikyrace82]

в tdi c? процедури, які необхідно виконати для перенастроювання форсунок....кажучи просто...ви регулюючі механізми форсунок...приносить оливкова распредвалів в вмт в багажному усього, поки не відчуєте кінця без зусилля і відкрутити, щоб 270gradi, якщо я правильно пам'ятаю (tdi 130o150).