то це виправити,+2 -2 або нуль, якщо бути точним, як форсунки або down l?,як ви думаєте,що пу? бути?? cocozzielli смажені??апельсини і мандарини??що??
то це виправити,+2 -2 або нуль, якщо бути точним, як форсунки або down l?,як ви думаєте,що пу? бути?? cocozzielli смажені??апельсини і мандарини??що??
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
не сказав, що форсунки, що робить (це гіпотеза) +3 і один -3 всі вони, і два-відремонтувати/замінити один іде на виправлення іншого/
привіт манро на виправлення форсунок знаходиться діагнозу і, як вже сказано, повинні бути ще можна ближче до нуля, то це correzsione ми говоримо, оптимального бродить на всі чотири циліндра близько 0.30 0.50 мг/цикл дизель....наприклад, якщо в діагнозі знаходиться циліндр 1 = -2,00 мг на циліндр 3=+2,00 мг циліндр, який йде не завжди, то в позитивну, то ніколи не негатив у практиці важіль циліндра 1 для conpensare циліндр 3, а потім треба визначити де несправність, якщо і інжектор або, наприклад, погане стиснення на той циліндр....Спочатку Написав манро
добре, тепер у мене ідей ще більше? ясно, тоді для діагностики низькою fuonzionamento інжектора більше тримати в рахунку
виправлення необхідно також, щоб отримати допомогу в боротьбі з рефлюкс дизельного палива для кожної форсунки?
я читаю тільки зараз alfetta80...між тим, я дякую тобі, що ясно точно, що ви говорите...більш конкретно, що юніт? d-вимір, ми говоримо..., хоча я повинен сказати, що виступ мг і більше, пов'язане із перейти vw tdi pd, а для common rail, краще говорити про мм кубічних..***** unue це виправити, що ecu f? навіть "чую" якщо циліндр більше або менше стискання, мені здається, veeery дивні...я думаю, що двигун і його відповідних циліндрів,один або більше, що вони, може бути, навіть повністю застряглі деталі,пішли,macciulati,etc,etc...але ecu знає, що для цього перехідного навантаження двигуна,обертів, і все інше, завжди ж справа? тнвд повинен дати...мовлення, корекція по мені ? ще один калібрування ecu f? в залежності від коду ina форсунки питання балансування циліндрів, так що двигун самий регулювати можна...та я читала, що єс може впоратися з цією калібрування кінця, скажімо,до стелі 30% зносу у форсунок...все інше на мою скромну думку son пограю на вітер....
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Ебу двигуна може зрозуміти, в чому'? циліндр, який йде не через швидкість обертання двигуна.
Ми говоримо, що це "прискорення" може його оцінити через датчик обертів
..mmmhhh...і скажіть мені тоді на двигун ідеальний, що st? 1000 оборотів в хвилину-хвилину, а інший двигун з 1, 2 або 4 циліндрів, що не йдуть, але які, проте, завжди виявляється в 1000 оборотів в хвилину-хвилину...ecu, як farebe з'ясувати який циліндр не v???Ебу двигуна може зрозуміти, в чому'? циліндр, який йде не через швидкість обертання двигуна.
Ми говоримо, що це "прискорення" може його оцінити через датчик обертів
spigamelo будь ласка..чому? я не прибуття....навіть не знаю, ці несподівані здібності? діагностичні з ecu...
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
привіт манро не варто дякувати, мені здається, мінімум, після всієї допомоги, яку ти мені дав!!!!!!
але я підтверджую, коли тобі сказали, на common rail, мм кубічних.,а давайте повернемося на виправлення обладнання,останній робиться ебу, в залежності від датчика обертів більш технічно називається кутове прискорення маховика, якщо ви підключите осцилограф на датчик оборотів ви notera в стадії вибуху, що сигнал значно збільшувати, а якщо вибуху не відбувається, сигнал він залишиться постійним-чи, що екю accorgera' не-включення або втрати хітів і тут виходить на виправлення ось чому я кажу вам, що ви можете мати інжектор у відмінному стані, але, можливо, слабке стиснення може бути, щоб поршень білизни або incrippato і т. д. і т. п. ебу не знає, що і трапилося, але знаю тільки, що в той циліндр сигналу і постійною і не відбувається кутове прискорення потім намагається conpensare буде aumentanto витрат дизельного палива в той циліндр...або, наприклад, власний успіх минулого тижня на mercedes 320 cdi, як мінімум, все було ок, а accellerando не вистачало циліндра ,бачачи виправлення обладнання діагноз, як мінімум, ви помічали, що циліндри були все ближче до нуля, у той час як accellerando помічали, що виправлення четвертого циліндра слини різко до +5,00 мм кубічних, тобто на максимальний виправлення,у цьому випадку accellerando витрата дизельного палива не було, просто з-за інжектора, захопили і ecu, знаючи, що в той циліндр щось не так шукав conpensare максимум.....
бравіссімо хороше роз'яснення
по мені, tunapuna sangre grande в і кращий продукт на ринку, і дійсно робить чудеса .
Запис
Відповісти Цитуючи