але обмежувач тиску турбо і правильно, за адресою, яку я дав, я 0193CA
але обмежувач тиску турбо і правильно, за адресою, яку я дав, я 0193CA
не забувайте, що в америці працюють на бензині з октановим числом 95.... ми тут почнемо з 98 і тих, хто на цих авто часто використовує 100
повинно бутиСпочатку Написав davidehfnos
перше, що датчик aps-051C йде лінеаризовані в карту, потім, щоб мати стабільний тиск pi? постійній зміні перепускного клапана і утримує один пі? армовані, а потім ще раз перевірте тиск в турбо-піка-пі?....
в цей момент ? краще витратити гроші на k04 на 150/180 л., в той час як на 210/225 просто натягнути кілька мм pi? в рг оригіналу, а потім відрегулювати тиск в sw....
коротше кажучи, щоб їх обертати в 1.2, я не знайшов багато проблем на ті, які я зробив...
рахунок ? змінити, відходів і aps, рахунок ? замість того, щоб змінити turbo..... а k04 має пружини відходів, що, здається, що ручка tic tac.....
щоб змусити її повернути 1.2 k03 не з'? потрібно n? змінити aps n? у перепускний....
якщо я правильно пам'ятаю оригінал і' 0.9 бар вже з 200mBar ще й хороша карта стає ракети
після 15 Серпня, я дивлюся на карту, а ми можемо обговорити разом
Точно, і йти набагато вище 1.2 бар з двигуном та турбо серії, при високих оборотах двигуна, мені здається, нерозумно. За те, що я згадав k04
Запис
Відповісти Цитуючи