EDC16 c31 Honda _ пошук адреси Обмежувачі IQ різні і eventuali_Lambda і AFR

[franco75]

я хотів би зрозуміти, якщо SVBL служить для обмеження тиску або встановити максимальну межу, щоб увійти в recovery ебу.
Що стосується значення в карту, вони не виконуються, чому? ви вище кривих, що я тобі відправив, EE866 і EE952.
найслабшою потрібно увійти в експлуатації closedloop, тобто управління з картку зі значеннями тиску від "ганяти".
найвищою служить для виходу з цієї роботи і перейти на роботу openloop, тобто використовуються карти VGT, які slegate від тиску
і вони повинні служити, забезпечують ефект overboost.
тому, якщо ви хочете зменшити турбо на пікових навантажень, у вас є 2 рішення:
1. Зменшити отвори і vgt на пікових навантажень
2. Підняти заключна частина кривих EE866 і EE952, значення, покласти повинні бути в мм3 дизельного палива

точки зупинки цих кривих є оборотів, крива являє IQ максимум, щоб залишитися в closed loop і використовувати потім lemappe тиску.

[franco75]

може бути ? більш ясно, так?
Я підняв останні 11 очок (від 3500 оборотів і вище) 6800 очок досягненні 6900 і 7000
якщо ви вважаєте, подолати ці iQ alzali, а також

mod-civic.jpg

[megamind]

може бути ? більш ясно, так?
Я підняв останні 11 очок (від 3500 оборотів і вище) 6800 очок досягненні 6900 і 7000
якщо ви вважаєте, подолати ці iQ alzali, а також

mod-civic.jpg

Для SVBL маяк " тести надалі, обмежуючи значення pi? низькі карту OEM.
OEM ? в 2.4 (так 1.4 бар), таблиця turbo оригінальної карти не становить понад 1,250 3000 оборотів в хвилину. WOT. (максимальне навантаження до 3000)
Потім, завантаживши sw. oem і abassando SVBL 2.1 або ви мені знайдете' обмеження
або навіть можливого відновлення, якщо ? правильне функціонування.
Indaghero' pi? в l?...журнали ці часи з тим, що вартість дизельного палива є дійсно висока.

Я вважаю, що є дві інші карти, пов'язані з розглядом EE8EC і EE820 вони теж є pi? високий, а інший-пі? низький.
Що робити, якщо це останні два змінюються, як від screensoot вкладення? (цю ? зміни, які я знайшов в карту вже? зроблено)

Мені краще всього пояснити, як працюють карти EE866 і EE952 в ****llo макроскопічні і як вони підключаються до тиску turbo і VNT?

Те, що s? я ? що-ї? ? висока запит крутного моменту з низьким числом оборотів в хвилину, більше? у VNT (variable Nozzle turbo) зем? закриті лопатки,
замість високого числа обертів відбувається навпаки, і лопатки мають відсоток apertua більше.

Я не "professional", а просто "новачок"...

[franco75]

Між тим, домовтеся, коли ви хочете і коли ви не хочете overboost, я хотів би зробити це в стилі Audi, тобто тебе втрачу криві, що я сказав раніше, тільки на високих оборотах, скажімо, від 3500-4000.
Я більш закрита VGT на низьких обертах, побачив, що звинувачуєте проблема turbolag.
Я не розумію, якщо у вас турбіна оригінал

[megamind]

Між тим, домовтеся, коли ви хочете і коли ви не хочете overboost, я хотів би зробити це в стилі Audi, тобто тебе втрачу криві, що я сказав раніше, тільки на високих оборотах, скажімо, від 3500-4000.
Я більш закрита VGT на низьких обертах, побачив, що звинувачуєте проблема turbolag.
Я не розумію, якщо у вас турбіна оригінал

Турбіна ? оригінал

[munro]

цей автомобіль також має dpf??якщо ви..краще не перестаратися з дизельним паливом, і, особливо, з турбо....в іншому випадку ви робите пошкодження....і так само, серйозних...

[megamind]

цей автомобіль також має dpf??якщо ви..краще не перестаратися з дизельним паливом, і, особливо, з турбо....в іншому випадку ви робите пошкодження....і так само, серйозних...

Ви DPF, але його піднімаю, якщо я повинен іти чіпати певні речі.
Зараз я вивчаю, як це все працює в ambaradam, невеликі зміни допускаються також з DPF....але невеликі.
Мод. що я запропонував Франк мені дуже цікаво, але доказів цим впоратися? з передбачливістю, після того, як зрозумів, добре працює, навіть чому? йдуть округлені, безумовно.

Ти, що скажеш мені на ці карти?

Франк говорить, що пі? закрити до низьких і більш? леві turbolag. Правильно, але як? Через ці дві карти EE866 і EE952....

Не пу? працювати безпосередньо на vnt?

Як я вже? scrito я хотів би дізнатися, як це робиться перед початком роботи.
З таблиць vnt, які повинні представляти % відкриття і закриття, мені здається, що робота stok йде від 60% до 30% (в пості вище c'? мій екран табличних значень vnt). Потім, переконавшись, також з діагнозом 60 % повинне бути значення максимального закриття і на 32% відкриття. Pi? навантаження ? високий пі? геометрія відкривається після певної кількості оборотів в хвилину.
Тепер в залежності від змін, які необхідно зробити на EE866 і EE952 і підняти від 3500 до 4000 rpm значення mg/str я просто не можу скруглить перехід роботи цих 2 карт. Вибачте мене і, будь ласка, будьте терплячі

[franco75]

Не пу? працювати безпосередньо на vnt?

Як я вже? scrito я хотів би дізнатися, як це робиться перед початком роботи.

Тепер в залежності від змін, які необхідно зробити на EE866 і EE952 і підняти від 3500 до 4000 rpm значення mg/str я просто не можу скруглить перехід роботи цих 2 карт. Вибачте мене і, будь ласка, будьте терплячі

Я намагаюся висловити краще, потрібно працювати на картах vnt якщо ви хочете закрити ще й геометрія. Ці карти служать тільки якщо ви вище значення кривих EE866 і EE952. Якщо ви під ECU використовує карти VNT, якщо ви вище, використовуйте карти turbo. Якщо існує щось, що встановлює межу відкриття, мінімальна і максимальна геометрії не знають, але, напевно, протягом цього діапазону ви можете використовувати карту, VNT

[megamind]

Червона лінія
http://www.professionalchiptuning.ne...8&d=1358384247
? оригінал
у чорний хід до 75 мг/STR (EE866) (зміна від 3500 до 4000 об / хв)

Те ж саме для іншої мод (EE952) (зміна від 3500 до 4000 об / хв)

обидві карти повинні визначити час робочого циклу vnt за кількістю? mg/str, представлених в карті rpm Vs mg/str

[franco75]

не забудьте зробити EE952 трохи вище іншої кривої, щоб зберегти гістерезис.
Якщо ви зробили це зміна зараз необхідно підняти до необхідних значень тиску в карту turbo