Тимчасова помилка тиску палива Punto 1.3 Mjet 70CV

[Fede78]

Привіт, у мене є ще одна невелика проблема, що я вистрибнув з карти моєї точки, що я не знаю, якщо це залежить від тиску в магістралі rail занадто високі або фактичної insufficenza харчування.
Ми говоримо, що ? факт тільки візуально, так як іноді спалахує сигнальна лампа ecu, але машина продовжує працювати без переходу в recovery.

З *********** у мене наступна помилка:

P1196 - тимчасова Помилка тиску палива

The Fuel Pressure System is outside the normal range. Check the pressure regulator for being stuck and the pressure sensor for correct readings.
Make sure that the filters are clean and that the fuel feed and return pipes are not blocked.
Verify also that there in enough of proper quality fuel in the tank, especially in cold weather conditions when summer grade diesel may build paraffin crystals and the block filters
Причина цієї помилки ? що ЕБУ отримав дуже високий сигнал від датчика. Помилки не є, але зберігається в пам'яті.
...

Як тиск в rail 1470/1480... пу? залежати від цього? мені здається, що він тиск не менше його обличчя. Але я не розумію, якщо занадто багато тиску або відсутність дизельного палива повинен від запиту більше, коли у мене тиск pi? висока.

[admin]

Може залежати від карти,пошта l ori і мод, який дає нам поглянути

[Fede78]

Після крок, щоб взяти ноутбук з файлами, є карти, які я роблю з доказів заздалегідь і rail, приймаючи сигнал від opel 1.3 70 к.с.... і час упорскування на досить високому рівні..

Однак я помітив, що він робить на першій передачі, якщо він перевищує 4500/4600 обертів. Якщо кидок менше руху, не робить це...

[tezzero]

тиск ? в параметрах, якщо автомобіль постійно ходити регулювати я думаю, проблема в карті

[motorsport]

привіт,по-моєму тиск в магістралі rail і високу...пошти орі і мод!!

[Fede78]

Ви з карти-й? conservative не помилка.
Ось орі і мод

[munro]

З *********** у мене наступна помилка:

P1196 - тимчасова Помилка тиску палива

The Fuel Pressure System is outside the normal range. Check the pressure regulator for being stuck and the pressure sensor for correct readings.
Make sure that the filters are clean and that the fuel feed and return pipes are not blocked.
Verify also that there in enough of proper quality fuel in the tank, especially in cold weather conditions when summer grade diesel may build paraffin crystals and the block filters
Причина цієї помилки ? що ЕБУ отримав дуже високий сигнал від датчика. Помилки не є, але зберігається в пам'яті.

ось що каже повідомлення англійською:тиск в паливній Системі ? поза діапазону normalit?. Перевірте регулятор тиску не заблокований, і датчик тиску, який дає правильні показання.
Переконайтеся, що фільтри очищені, а подача палива і повернення не забиті.
Крім того, переконайтеся, що є достатня кількість палива, якість? адекватною в баку, особливо в умовах холодного клімату,дизель клас влітку і взимку пу? побудувати кристалів парафіну і блокувати фільтри.
Ви пробували переконатися в тому, що все, що рекомендується на місці??

[Fede78]

Ви але це перевірити половини машини
1. перевірте регулятор тиску не заблокований.... де і як можна? перевірити?
2. датчик тиску діаметром правильного читання..... як перевірити?
3. переконайтеся, що фільтри очищені, а живлення і повернення не забиті...... тут я міг би замінити фільтр і перевірити, я не знаю, яким чином трубопроводи
4. переконайтеся, що є достатньо палива..... ну от, навіть з повною.


Я зробив припущення, що ця помилка з'являється, чому? враховуючи високий попит на дизельне паливо, в якійсь конкретній ситуації призводить до того, що паливний насос не в змозі забезпечити на вході в насос rail конкретного тиску. В пош? слова, які не зможе залишитися до запиту дизельного насоса високого тиску.
Ми говоримо, що якщо проблема відбувається з машиною оригінальне цьому поганого харчування може виникнути саме фільтр або канали забиті, або мало палива і холодних температур.

Пу? так бути? Мені здавалося, що колись читав, що на jtd 105 змінювали клапан, що на фільтрі дизельного палива утримує один з більшого тиску, тому їжа краще насос rail... я, звичайно, з карти напрямків.

[admin]

Ви але це перевірити половини машини
1. перевірте регулятор тиску не заблокований.... де і як можна? перевірити?
2. датчик тиску діаметром правильного читання..... як перевірити?
3. переконайтеся, що фільтри очищені, а живлення і повернення не забиті...... тут я міг би замінити фільтр і перевірити, я не знаю, яким чином трубопроводи
4. переконайтеся, що є достатньо палива..... ну от, навіть з повною.


Я зробив припущення, що ця помилка з'являється, чому? враховуючи високий попит на дизельне паливо, в якійсь конкретній ситуації призводить до того, що паливний насос не в змозі забезпечити на вході в насос rail конкретного тиску. В пош? слова, які не зможе залишитися до запиту дизельного насоса високого тиску.
Ми говоримо, що якщо проблема відбувається з машиною оригінальне цьому поганого харчування може виникнути саме фільтр або канали забиті, або мало палива і холодних температур.

Пу? так бути? Мені здавалося, що колись читав, що на jtd 105 змінювали клапан, що на фільтрі дизельного палива утримує один з більшого тиску, тому їжа краще насос rail... я, звичайно, з карти напрямків.

Я подивився на свою карту і на мій погляд, ви торкнулися дуже багато речей, в перебільшеною формі,на цей тип ecu менше дотиків-і краще,не забувайте, що написи, які використовують титан для опису карти не завжди правильно вище всього на ці,в двох словах, ви дали занадто багато дизельного палива в точках неправі, і це не є добре.
Перегляньте карту і змінити написи, які використовують титан:
iniez парз 1 теж дизель і дали поганий
iniez парз 2 без логіки, збільшення
limit пара занадто дизельне паливо, оскільки погано
те ж саме
те ж саме

[Fede78]

Я подивився на свою карту і на мій погляд, ви торкнулися дуже багато речей, в перебільшеною формі,на цей тип ecu менше дотиків-і краще,не забувайте, що написи, які використовують титан для опису карти не завжди правильно вище всього на ці,в двох словах, ви дали занадто багато дизельного палива в точках неправі, і це не є добре.
Перегляньте карту і змінити написи, які використовують титан:
iniez парз 1 теж дизель і дали поганий
iniez парз 2 без логіки, збільшення
limit пара занадто дизельне паливо, оскільки погано
те ж саме
те ж саме

Ін'єкції parzializzato 1 як називається ecm, але і на адресу 068A44 я також вивчала з winols, де я долею на мод правильно, і все одно вони час вприскування в залежності від тиску, а від IQ в мг/стк, з кроком високі, але і не розумію, де ти погано.

Ін'єкції parzializzato (карта 1) і в будь-якому випадку 0675BE ? тиск в магістралі rail в залежності від оборотів двигуна і IQ mg/stk і тут, як мені здається, досить правильне тлумачення.

Обмежувач крутного моменту 06479E ? карту педаль кроком високі, ви тут, як би ти порадив?
Обмежувач крутного моменту #2 064A02 ? обмежувач крутного моменту в залежності від температури води і оборотів двигуна... це може бути, може? бути занадто але я не знаю.
Обмежувач крутного моменту #3 065AC0 деякі кажуть, що не змінюється нічого змінити або менше...