Кількість дизельного палива і димність

[explode82]

Привіт eplode82, я не я, плутаючи я просто задав питання, очевидно, ще бар в магістралі rail одно ще кількість дизельного палива.
Моє питання було про те, як я міг би збільшити продуктивність, коли я на 1000 оборотів .
В моєму випадку я помітив поліпшення тільки за рахунок збільшення часу уприскування, а не від диму картку або педаль або пара.
Мене виникали сумніви, якщо насос impiegasse багато часу, щоб підняти тиск, щоб дати те, що я прошу від педалі.

на 1000 оборотів ? р? важко мати продуктивність,починаючи з педалі,він на низьких оборотах ? вже дуже високий, як потрібно,для залізничних,то дуже сильно залежить від механіки,в тому сенсі, що насоси з приводом від двигуна,наприклад, насос, в магістралі високого тиску, який знаходиться на 1.3 mjt ? приводиться в дію від осі розподільного валу,і, що, щоб дати певні тиску потрібно деякий njumero оборотів, так і просто заради справедливості-й? rail не від іп? дизель,він служить більшою заповнити флейта під ua запитом масивних дизельного палива.........з цим я думаю, що ти дав відповідь pi? що конкретне про те, що ви хотіли знати

[munro]

Олександр....
я не розумію, що вам я повинен пояснити...
якщо ви продовжуєте повернути мій пост, але я не за конкретне питання....
я думаю, що ми можемо сидіти тут і цілей на новий рік....

[lupak]

Дякую за відповідь explode82, peugeot 2.0 hdi-насос rail ? електрична, не ? експлуатувати один від одного по осі вала. Для заповнення флейта в peugeot існує карта, яка називається "Rail pressure precontrol value", яка вказує положення клапана, який регулює кількість палива, яке потрапляє в бак.
Тоді єдиний, час упорскування з rail збільшується, у мене ж кількості дизельного палива ?

[munro]

у ferarri hdi, насос високого тиску, систем common rail і приводиться в дію за допомогою зубчастого ременя...
і masimo 1350-1400bar..
ви, може бути, lupak вас збентежило електричний насос низького тиску дизельного палива, яке подає насос справжньої common rail...
у цьому випадку тиск, що читати ти 7300bar в росії і відносно низьким тиском, а ? всі мб..т. е. 7300 мілібар відповідає 7,3 бар....
крім того, я хотів би сказати explode82, що його заяву..де він говорить, що більше rail не більше, дизельного палива і абсолютно неправильно!!
якщо так було, блоки управління, додаткові, які встановлюються на датчик press rail), які служать для збільшення press ingannado ecu сигнал більш низькою, з тим, що ecu реагує, збільшуючи press,вони не будуть так існувати
повертаючись відповісти на lupak-єдиний, часу відкриття форсунки, наприклад 560us з rail 700 бар inietto наприклад 50mm3 дизельного палива...якщо порт rail 1400 бар з завжди 560us відкриття форсунки, як дизель в більш inietto???

[munro]

додам, що ви повинні знати, що під інжектор, не ? пропорційно зміні тиску,діапазон збільшується з квадратним коренем підвищення тиску...так що подвійний тиску в рампі не прирівнюється до подвійної витрати для інжектора, але "тільки" на 1/4...
формула ?:flow2=flow1*sqrt press1/press2....
sqrt=квадратний корінь...
press1=700bar
press2=1400bar
flow1 у цей розрахунок і 50mm3
flow2 і новий порт інжектор з press2...
тебе висновки....

[lupak]

додам, що ви повинні знати, що під інжектор, не ? пропорційно зміні тиску,діапазон збільшується з квадратним коренем підвищення тиску...так що подвійний тиску в рампі не прирівнюється до подвійної витрати для інжектора, але "тільки" на 1/4...
формула ?:flow2=flow1*sqrt press1/press2....
sqrt=квадратний корінь...
press1=700bar
press2=1400bar
flow1 у цей розрахунок і 50mm3
flow2 і новий порт інжектор з press2...
тебе висновки....

flow2 = 50*sqrt(700/1400)
flow2 = 50*sqrt 0,5
flow2 = 50* 0,7=35,35

C' ? щось не йде !!!
Може бути, ми повинні зробити ; flow2=flow1*sqrt press2/press1
і якщо так
flow2=50*sqrt (1400/700)= 50*sqrt 2= 50*1,41= 70,7

[cicciogsr]

додам, що ви повинні знати, що під інжектор, не ? пропорційно зміні тиску,діапазон збільшується з квадратним коренем підвищення тиску...так що подвійний тиску в рампі не прирівнюється до подвійної витрати для інжектора, але "тільки" на 1/4...
формула ?:flow2=flow1*sqrt press1/press2....
sqrt=квадратний корінь...
press1=700bar
press2=1400bar
flow1 у цей розрахунок і 50mm3
flow2 і новий порт інжектор з press2...
тебе висновки....

Манро вибачте, ви можете пояснити мені, краще формулу
Тиск?

[lupak]

Спасибі Манро, щоб ці пояснення я бачу, що тебе дроти дуже добре з теорії та математичні формули;
Що стосується насоса, ви праві, я заплутався з цим низького тиску.
I 7300 бар їх читаю з карти, rail mod.
Від того, що ви мені написали я зрозумів, що насос високого тиску в 1000 оборотів може дати тільки незначний тиск, і що якщо я хочу збільшити продуктивність, мені треба зробити це, використовуючи тільки мапу часу уприскування.

[tezzero]

З випробувань, проведених на школі будь-якого насоса common rail bosch як з плунжерів 6,5 мм, 7 мм) вдається отримати близько 2000 бар тиску з форсунок при максимальному навантаженні близько 1300 обертів насоса, а потім-2600 двигун..насос delphi штовхає p? pi?

[lupak]

Вибачте tezzero але не я ? ясно те, що ви написали.
Common rail не доходить до 1350 бар ?