зміна в авансів

[dott.chem]

Це питання типу кінетичну.
Дизельне паливо ? повільно горіти. Впорскувати до 10 градусів (приблизно, залежить від двигуна двигуна) не має часу, щоб спалити під час корисно і в кінцевому підсумку потрапити на випускний колектор і равлик турбіни під час фази згоряння. Ми? визначає збільшення EGT і твердих частинок.
Явище зменшується, використовуючи великий надлишок повітря, звичайно. Тиску turbo високі, часто ця межа буде трохи менше.
Распредвали збільшують об'ємний ккд, відповідно ? як якщо б я використовував тиск турбо-й? високі (не ? так? але це ідея)

[munro]

Це питання типу кінетичну.
Дизельне паливо ? повільно горіти. Впорскувати до 10 градусів (приблизно, залежить від двигуна двигуна) не має часу, щоб спалити під час корисно і в кінцевому підсумку потрапити на випускний колектор і равлик турбіни під час фази згоряння. Ми? визначає збільшення EGT і твердих частинок.
Явище зменшується, використовуючи великий надлишок повітря, звичайно. Тиску turbo високі, часто ця межа буде трохи менше.
Распредвали збільшують об'ємний ккд, відповідно ? як якщо б я використовував тиск турбо-й? високі (не ? так? але це ідея)

ок...покласти мить все повертається об'ємні дані від будь-якої камери або тиску turbo etc, і розглядаючи тільки тепловий цикл даного двигуна (і, отже, pme, що відбувається...моє питання ?:коли відбувається початок упорскування палива, впускні клапани були закриті вже хороший шматок,так як ті, вихлопних газів,і той повітря під тиском ? вдалося увійти в циліндр ? вхід стоп...потім в циліндр c'? деякий тиск у кінці фази стиснення сара також збільшується, у спеку ок?.. потім у цьому стані ? футбольний згоряння і, скажімо, "а" поршня пропущений через вмт..... те, що я не повернутися ?=чому? в циліндр не може продовжувати вводити дизель в маси, який вже горить з температурою і тиском більш високої фази стиснення, що verebbe "interotta" тільки до тих пір, поки випускний клапан вирішує відкрити??cinematicamente кажу doc,чому? вклавши 10?після вмт ви повинні мати більше egt і дим, коли, здається, ясно, що клапан зливу ? як і раніше закритий і все тепло і тиск ? раніше в пастці в циліндр і тисне з силою, нечуваної на поршень??

[cicciogsr]

у mjet ін'єкції кілька насправді вона уприскує дизельне паливо в різний час, навіть коли горіння ? почалася

[munro]

якщо ви дозволите, я хотів би почути тих, хто витрачає 2 слова більше, щоб спробувати зрозуміти нас, бідних ingnoranti складних понять....і я маю на увазі ін chem, які, як з його попередніх постів, очевидно, "дарма" кілька слів, щоб зробити зрозумілими його основні...в перекладі і не в образу...ciccio ти хлопець, в ногу, і інженер титулованих, але пояснити речі, ви kiavika!!!прости мене!!
я думаю, що спалювання дизельного палива робить в тому числі і мої, є питання, specifichea яких я хотів би конкретних відповідей, якщо ви не хочете, щоб дати в такому разі ви могли б уникнути, ходити навколо з непотрібними прийомів слів....не повернемося, говорити і робити одне і те ж....давай!! р? практичному сенсі є не хоче!! Doc і без проблем взагалі сказав, що думав, не отримати багато пив розуму!! тому що ви не відповідати обсягом замітки і ти, або менше, якщо саме вам це важко зробити? тому що ви не astieni продовжувати "менара, може бути повітря??"

[cicciogsr]

змінюючи кулачки, змінюється об'ємний ккд, чому? змінити-перше, що терміни відкриття клапанів, відповідно, кращого і більшого заповнення камери... краще я маю на увазі швидкість? з якими він наповнює другий, чи що ? добре зробили, що кращі перехрестя клапанів ви можете, щоб очистити номер, а потім заповнює першу і свіжа суміш, що вам треба? включити знайти номер повністю очищена від газу, з декількох залишків незгорілого, а також пі? свіжі що не слід недооцінювати

[cicciogsr]

якщо оновити все з нуля, я також пояснив, як відбувається горіння дизельного... шукає інфо про згоряння дизеля, особливо на поширення і, можливо, ви прибираєте багато сумнівів

[dott.chem]

Процес згоряння будь-якого палива, що йде на горіння (в даному випадку дизельного палива і повітря) ? хімічні реакції.
Хімічні реакції, вони всі мають одну швидкість? характерно, що залежить від різних речей.
Крім того, температуру і тиск регулюють частини термодинаміка процесу згоряння.
У конкретному випадку, збільшення тиску, не грає на користь процесу згоряння, принаймні, з точки зору термодинамічного
Крім того, з точки зору кінетичне явище хімік "горіння" ? у супроводі фізичне явище.
Краплі дизель мікрометра, як правило, згоріти зовні, де вони перебувають у контакті з киснем, всередину.
Pi? ? велика крапля (яка утворюється від розпилювання дизельного палива) - й? час ? необхідності, фронт полум'я, щоб дістатися до ядра.
Необхідний час ? що для тривалості упорскування дуже великих і високих обертах двигуна (коли вал двигуна проходить через безліч кутів немає часу) зливний клапан ? gi? відкрито, передаючи краплі ще в процесі згоряння в колектор.

[munro]

переклад в двох словах, це означає, що навіть якщо він впорскує після вмт дизельне паливо, як опіки,враховуючи його технічні характеристики і процес його згоряння,а також з вихлопної клапан закривається, не знайшовши достатньо кисню,в цей момент,не яке призвело більше тепла і тиску?
і це врешті-решт його згорання, навіть всередині мікро-частинок дизельного палива лише за межами циліндра,ще краще-колекторів і турбіни, чому? c'? більше повітря?? вибачте, doc і температура дуже висока, що набагато раніше викликала печіння в цьому процесі,завжди зі зливальний клапан закритий і, отже, тепла і тиску полягають всі в циліндрі,не має ніякого впливу на цей цикл термодинамічного??з посади ін'єкції,trattenedo все тепло і прес в циліндр,на практиці ми не можемо "формувати" термодинамічного циклу, за нашим бажанням, щоб спробувати продовжити якомога більше, поки не відкриється зливний клапан "romperci яйця в одну корзину "стадії корисно" двигуна??

[dott.chem]

переклад в двох словах, це означає, що навіть якщо він впорскує після вмт дизельне паливо, як опіки,враховуючи його технічні характеристики і процес його згоряння,а також з вихлопної клапан закривається, не знайшовши достатньо кисню,в цей момент,не яке призвело більше тепла і тиску?

Я сподіваюся, що добре інтерпретувати питання.
Ne зробить?, але вихід дуже і дуже скромний і протипоказання важливі.
Кисень, навіть якщо в надлишку ? здатний полегшити проблему, а не вирішити її.

і це врешті-решт його згорання, навіть всередині мікро-частинок дизельного палива лише за межами циліндра,ще краще-колекторів і турбіни, чому? c'? більше повітря??

Ні, не тому, що? c'? pi? повітря, де він перебував раніше, просто тому, що? "крапля" закінчується в камері згоряння в ті часи.

вибачте, doc і дуже високої температури, що набагато раніше викликала горіння в цей процес,завжди з випускний клапан закритий, а потім тепла і тиску, укладені все в циліндр,не має ніякого впливу на цей цикл термодинамічних??

Те тепло, як ви кажете, то можна викликати процес горіння. Це один з параметрів, з яких я писав раніше, від якого залежить швидкість? у rezione. Я не хочу вдаватися занадто в подробиці, але, зокрема, у зміні коефіцієнта pre-показового "константи кінетики реакції".
І як, якщо підвищення температури і краще займання. Але ми? стоїть на початку уприскування, в той час як ви не можете поліпшити ініціювання реакції gi? спрацювала... не вірите?

з пост ін'єкції,trattenedo все тепло і прес в циліндр,на практиці ми не можемо "ліпити" термодинамічного циклу, за нашим бажанням, щоб спробувати продовжити якомога більше, поки не відкриється випускний клапан "romperci яйця в одну корзину "стадії корисно" мотора??

Quan тривалість вприскування ? дуже довгі (подивіться повному навантаженні), а тим більше для автомобілів, оброблених нас? не ? можна чи можливо ? краще сказати, що в нашому розпорядженні коштів не вважаю можливим

[munro]

Те тепло, як ви кажете, то можна викликати процес горіння. Це один з параметрів, з яких я писав раніше, від якого залежить швидкість? у rezione. Я не хочу вдаватися занадто в подробиці, але, зокрема, у зміні коефіцієнта pre-показового "константи кінетики реакції".
І як, якщо підвищення температури і краще займання. Але ми? стоїть на початку уприскування, в той час як ви не можете поліпшити ініціювання реакції gi? спрацювала... не вірите?

doc, вибачте, не хочу вас зламати. але ми обговорюємо, для якого я намагаюся дізнатися, як можна більше і всі відповіді від тебе, описані в цьому ? те, що менше я розумію...тобто, те, залишивши для atimo втратити дизельного двигуна і, говорячи про реакцію вже спрацювала, на вашому прикладі, що ви не можете? покращити я думаю, відразу ж після атомної бомби..дить? для запуску цієї зброї, величезні, зроблені з плутонію і урану,які я пам'ятаю вибухає "безкоштовне", служить поштовхом, щоб практично почати процес...bh? в цьому випадку, що практично, який викликає lareazione ланцюга буде буквально "лезо" плутоній від бомби...
тому що це не ? можна в двигун?? cio? наприклад, американці в своїх драг top fuel використовують змішувати з метанолом у нітрогліцерин, з якого отримують нітрометан..мені метанолу в цьому випадку спрацьовує заряд, але нітро на зміцнення саме як приклад бомба...чому ні ? можете зробити так само, як з дизельним, що коли випаровується до сильного тиску в контакті з високою температурою вже оброблені в ньому ж продовжувати? випустити тепла і тиску?? і, наче на пожежу, щоб поставити його на "кріс" додаванні дизельного палива в risulato б пожежа, ще більш великий і потужний cio? якщо б не було клапана, щоб відкрити "балон"(циліндр) двигун esploderebbe..але чому б не перевірити цей вибух з multiniezioni, щоб мати стільки, скільки сказали?