Як стверджуєте ви ? точно, як я завжди думав-я теж! Cio?: якщо ж автомобіль має pi? потужності, то для того, щоб тією ж продуктивністю в тих же умовах, sar? необхідно наполягати на педаль акселератора, і, отже, менше навантаження = менше витрата палива.Спочатку Написав В.В.
Це ?, по-моєму, саме тоді, коли це відбувається на деяких автомобілях, де встановлений двигун "sottodimensionata", це споживає значно більше? однієї і тієї ж моделі з двигуном великим об'ємом двигуна і більшої потужності...
Ви плутаючи речі трохи! По-моєму мова ?: щоб продовжити, наприклад, до 100км/год з оригінальною карті, потрібно тримати педаль газу до 45%! З картою змінена, і, отже, більшу потужність, ви бастер? тримати педаль газу до 35%.
Так що, паритет? продуктивності, вам буде потрібно на 10% менше газу, і, оскільки це ? тісно пов'язана з кількості? дизельне паливо впорскується, відповідно витрачається менше!
Зворотному мови: parit? прискорювач (враховуючи ще 45%), в умовах серії, їхали до 100км/год, а з більшої потужності, ми будемо подорожувати в 110км/год, Потім в паритет? витрата палива, підемо-й? сильний...
Зрештою, я відповів...
Хоча в реальності? я хотів би зрозуміти, чому так? зазвичай той, хто змінює карту, каже, що це пу? збільшити потужність або зменшити витрату палива. Чому? замість цього, на їхню думку, ці дві ситуації не можуть жити, як замість того, моя ідея тільки що вираженою вище? Або мої міркування ? неправильно?
PS: очевидно, що значення, які використовуються в прикладі-чиста фантазія, наведу приклад практичний-й? ясно...
можливо, я не пояснив, добре, що змінюється витрата палива-єдиний, швидкості і швидкості автомобіля, але з різною потужністю, щоб зрозуміти один одного краще, наприклад, ми ставимо точно такий же автомобіль, але з різними коні? є альфа 156 2.4 mjet від 175cv:
від золота,а потім з 175cv,на 2000 об / хв на шостий їдемо 140 км-год
mod,а потім з 350cv,на 2000 об / хв на шостий ми подорожуємо завжди, в 140 км / год? чи ні?
обертання, і, отже, кількість ніг, які ми натискаємо, щоб вони завжди одні і ті ж однакові? чи ні?
що зміниться витрата палива??
bart відповідь, будь ласка.
Очевидно, 2000rpm, ми будемо подорожувати завжди і в будь-якому випадку до 140 км/год (якщо ми не механічних робіт, а потім передачі ? ж) незалежно від потужності двигуна!
Різниця, а не в запиті крутного моменту, що ми робимо з допомогою педалі акселератора: а з 175CV ми будемо з газу до 45%, у той час як з 350CV там бастер? замість 30%...
я знаю, що ви не хочете зрозуміти... ви, можливо, навіть 6 мільйонів, а мільярди нм крутного моменту, але, щоб піти на 140 км / год з однієї і тієї ж машині ми vorrano завжди 2000 оборотів в хвилину і завжди 45% педалі!
обертання, і, отже, швидкість не створюють з нічого, тиснути менше прискорювач!!
не ? як ви говорите McJTD...маючи велику пару, на паритет? в швидкості? і обертів двигуна, педаль його шанувальників менше
щоб зрозуміти цю концепцію, ви повинні розуміти, як інтерпретувати карту
з оригіналу, щоб піти в більш ніж 140 км/год до 2000rpm у вас є сигнал навантаження педалі акселератора в розмірі 40%, і нехай ебу значення 1000
від на карту, щоб піти 140km/h = 2000rpm у вас є сигнал навантаження педалі акселератора в розмірі 35%, чому? маючи зіставляється значення 1000 не знайдете-й? 40% педалі, але бенсі 35% - педаль, в той час як у 40% педаль тепер у вас, як крутний момент 1050
цифри взяті зовсім випадково, просто як приклад
[COLOR="#0000FF"][CENTER][B]В житті ви ніколи не припиняйте вчитися![/B][/CENTER][/COLOR]
[CENTER][COLOR="#FF0000"][B]я Не відповідаю на особисті повідомлення з проханням про допомогу! Якщо вам потрібна допомога, ЗАПИТАЙТЕ НА ФОРУМІ!!![/B][/COLOR][/CENTER]
хлопці, я знаю, що тут цифри у разі, якщо ви даєте право!!не в образу ?!!
припустимо, на карті педаль до 2000 об / хв і на 50% необхідний кут педаль навантаження chiametelo, як ви хочете, щоб ми дали мільйон літрів дизельного палива, де раніше був тільки один грам,тих обертів і з тим, що відсоток мільярдів дизель педаль ще автомобіль, і зробить більше швидкість чи ні?я кажу convintamente немає!!
якщо автомобіль і завжди той же і змінюється лише кавалерія запитом обертів, і з цього запиту, педаль завжди подорожує на тій же швидкості!якщо ви говорите навпаки, і, як стверджувати, що кола виникають з нічого, тобто менше, педаль очевидно, menogiri і менше навантаження завжди ж швидкість? якщо не більше. хлопці, не робіть почути від ingegnre механік, що заднім числом, ви f? чорні очі!! або пу? бути, що їх f? мені!! але я сильно сумніваюся!!
до речі, на форумі, не з'? ніхто не титулований i ncodesto так що може бути ясності на це дивне явище??
Востаннє редагувалось mcjtd; 30-11-2012 у 16:33
Насправді мені другої речі зробити відносно іп? фактори: com'? правда, що із збільшенням крутного моменту зменшує навантаження на педалі ? також? правда, що швидкість? в обмін і, отже, співвідношення Rpm/V-Eff (Режими & Швидкість?) залишаються в силі з-за rapportatura на обмін, що ? не вважається постійним; таким чином, не забувайте, найкращий об'ємний ккд, що відображається в найменшим навантаженням на педалі, щоб досягти і підтримувати певний режим (об / хв) і, відповідно, певної швидкості? (V-Eff), який, як сказав ? в результаті постійної ? у rapportatura передач. Більшу ефективність у паритет? навантаження.
У числі іншого:
Автомобілі Акції -> 3^ Марш - 80% Навантаження - 3800Rpm & 90Km/h
Автомобілі, Зіставлений -> 3^ Руху - 50% Навантаження - 3800Rpm & 90Km/h
Потім,
Автомобілі Акції -> 3^ Марш - 80% Навантаження - 3800Rpm & 90Km/h
Автомобілі, Зіставлений -> 3^ Марш - 80% Навантаження - при 4200 об / хв & 120Km/h
І саме це для мене визначає реальне зниження витрати палива в порівняння автомобілі акції і зіставити: паритет? навантаження автомобіля зіставляється розвиває оберти більше, отже, швидкість? більш паритет? швидкість обертання і швидкість руху? ? потрібно менше навантаження із-за кращою об'ємний ккд.
Я сподіваюся, що ' я пояснив!
я не переконаний...eliminamo від міркувань, подумали, блоки управління та показники роботи двигуна і навантаження кут педалі і ragionamo щоб швидко і без мішурою електронні засоби.
якщо я автомобіль, який з 175cv на 2000 оборотів, я кажу 2000 оборотів, отже, передбачається, що ці 2000 оборотів я повинен вичавити педаль для малюка,скажімо, чверть свого ходу,у мене швидкість? що ? константа,що ти говорив, навіть ти, в 140 км / год, якщо я на цій машині elaboro двигун і порт 350cv і залишити все інше без змін, щоб мати ту ж швидкість? 140 км / год, завжди 2000 оборотів мені, як зробити, щоб на мій двигун і завжди чверть прискорювач мені дати, щоб ці обороти! єдине, що зміниться? sar? прискорення, яке в мить ока з цього педаль schiaccito до таким же чином я портер? в 140 км-год...
з ecu півгодини і гірше, тому що, якщо без електронного управління я можу дати чверть газу плюс quid автомобіль viaggera швидше, але електроніка цього не відбувається, тому що ecu ? однієї німецької флейти і не sgarra!
якщо з 50% педаль дає 2000 оборотів в хвилину і з будь-якої іншої sw від millemila резюме на 50% педаль завжди 2000 об / хв ви дар? ви не можете уникнути.
тоді ви можете inventarti всі формули, які ви хочете, але якщо швидкість обертання двигуна ? постійна величина, не існує жодних засобів, щоб зробити змінюватись
Востаннє редагувалось mcjtd; 30-11-2012 у 21:05
По-перше, не мені inventavo ніяких формул, але намагаюся міркувати разом з вами ще й тобі, що вважаю безумовно-й? експерти мене; по-друге, різниця в тому, що навантаження, які від педалі: dov'? написав, що після того, як ви обробили вашого автомобіля, ви повинні дати ту ж навантаження на педалі, щоб отримати ті ж Rpm так само V-Eff? Навіть якщо він, як ви говорите, вас, то, що на різних держав, не залежать від навантаження, з хорошою картою може знадобитися зниження споживання завжди-за кращий об'ємний ккд ІМХО.
Запис
Відповісти Цитуючи
