йде більше, ніж, що ви зробили ви?
йде більше, ніж, що ви зробили ви?
У світі божевільних нормальний-це з розуму
тому? я помітив, що щось не знаю ? збіг або карту, автомобіль у нерухомому стані перемістити перший, той, який я зробив, на мій погляд, було більше? м'який, але регулярні, в основу про sebra орі, вище 2000 ? pi? швидка мій, під моїм був краще(на мене), для? ваш після 2000 оборотів в гору, і ви відчуваєте, що штовхає на сидіння моє, а не менше.
Alzala трохи нижче і повторити, ні? Не так багато, я думаю, не сталося нічого. Я на моєму я зробив cosСпочатку Написав ecuboost
моя поважає оригінал.. наступний крок ? трохи rail, де треба.. якщо ви чекаєте хвилину тебе і приготую для вас місце.. якщо зчеплення тримає добре, ми збільшуємо час вже від басів..
У світі божевільних нормальний-це з розуму
ось для вас.. якщо ви відчуваєте вібрації під пара, просто опустіть знову час..
Як завжди, слід тлумачити різні зміни..вони завжди грубі..але роблять різниці!
Зробити це тип карти (старий стиль) ? смішно..проблема ? ви не можете застосовувати на всіх ecu..ви повинні побачити обмеження, внутрішні, і, відповідно, розрахувати новий обсяг дизельного палива.. і.? від одного оновлення до іншого вони відрізняються..
спробуйте його і дайте мені знати.. не зашкодить!!!
У світі божевільних нормальний-це з розуму
Тому, якщо вібрує означає, що строк служби INJ ? занадто висока? Або може також залежати від якоїсь іншої карті?
перша карта котить тільки тоді, коли виходить в парі, чому? ? збільшена iq повного навантаження необхідно збільшити обсяг на весь діапазон впорскування, де потрібно, і з gradulait? щоб не просити нерівномірно передачі...
і тут каска осел.. ви не бачите, але ? був змінений весь період доставки, і, відповідно, збільшується.. проблема під раундах був просто збільшення на час.. але як я сказав, було, щоб побачити, якщо стояв зчеплення..
У світі божевільних нормальний-це з розуму
осел-n? каска n? летить... як ви зробили це, натисніть ecu вимагати більше? крутний момент і, відповідно, pi? витрата всі ми? сходиться при максимальному навантаженні, але в перехідних витрата не вписується в запит ... c'? затримки з-за часу, необхідного, що потрібно в ecu перетворення крутного моменту встановлений в витрата... для швидкого відповіді необхідно натиснути стовпці до і переглянути... я не кажу, що метод не v? добре, etc.. чому? я знаю...? якщо натиснути стовпці, як ви повинні подивитися, що як тільки ви прокручуєте газу двигун стріляє відразу вгору..і передач і не втратите 200 про / хв із зменшенням гальмування двигуном... незручності ? що, якщо не кроком, обережно, і у вас ноги, як цегла, ви можете прискорити передачі... або на зміну стратегії і ... амінь...тоді, якщо системи rail недалеко affievolisci затримки перетворення...завжди оцінює втрати потужності, щоб перетягнути насос...
зчеплення вібрує, просто тому, що ви завантажуєте занадто багато "влада" у цих кіл.. забираючи дизель вирішити проблему..
Ciccio іноді осів назад і стрибки, здається, що летить!!!!
А те, що ви написали не робить раз.. справді, якщо подивитися на другий приклад ? збільшити rail в критичні ситуації, де була потрібна для пом'якшення "проблеми"..
Однак ясно, що ці карти були зведені в кості ? просто, щоб зрозуміти і наблизитися до логіки ecu з вами..
Мої карти створюються в зовсім іншу сторону, і, не торкаючись час!!!!
На жаль ? нормально, що якщо почати давати відсоток на час автомобіль йде набагато більше, але що ? один наступний крок, і йде розраховуватися таким чином, щоб дати певну кількість градусів після вмт, і, головне, що ? віддати його в порядку зростання, не після стрибків високого тиску турбо..
Повертаючись до карти, по мені так вже? ми на межі або це ми пройшли.. чекаємо цей тест на дорозі.
У світі божевільних нормальний-це з розуму
Запис
Відповісти Цитуючи