Також сказав, Air Flow Research = стехіометричне співвідношення
Також сказав, Air Flow Research = стехіометричне співвідношення
"єдине, що стоїть між вами і вашою метою є********* продовжує розповідати про те, чому ви не можете досягти його."
AIR FLOW RATIO буде ха-ха
і не є синонімом стехіометричне співвідношення. стехіометричне співвідношення-це КОНКРЕТНЕ значення AFR, який залежить від палива, наприклад 14.5 для дизельних oirt 9.8 на етанолі E85, і т. д. і т. п..
ось ти мене заплутати, очевидно, це AIR FUEL RATIO....
Помилка позначкою вибачте..Спочатку Написав lsdlsd88
Невеликий рада
ваш циліндри і "1300"?
1300/4 Циліндрів = 325 "ємність x1 циліндр"
325 x 1,5 "тиску турбо" = 487,5 "ємність маси повітря x 1 циліндр"
487,5/ 14,5 "АФРИКА" 33,62 мг
так що на ваш об'єм двигуна при тиску 1,500 mbar
займає майже 34 дизельного палива, щоб мати один stechio в 14,5..
"єдине, що стоїть між вами і вашою метою є********* продовжує розповідати про те, чому ви не можете досягти його."
це не так просто.
ми забули щільності повітря (відрізняється в залежності від IAT і PATM), та об'ємної ефективності двигуна, яка варіюється в основному в залежності від оборотів і залежить в основному від розподільного валу, обмеження всмоктування, оптимізації впускних каналів, і т. д...
Шкода, не вистачає кнопки Likeбраво...
"єдине, що стоїть між вами і вашою метою є********* продовжує розповідати про те, чому ви не можете досягти його."
У будь-якому випадку ці карти лямбда-повинні прийти убування вірно?
Я повинен сказати спасибі, навіть мішель, який, приймаючи сигнал від цієї карті розміщена я зробив деякі зміни, і мені вдалося змінити мою карту і знімати на 1600 бар, що в моїх тестах кілька років тиск піднімалася і опускалася, і вирізати..
Файл розмістив мішель, однак, відсутня обмежувач в рампі в залежності від температури дизельного палива.
У мене двигун 70 л. с., флейта і регулятор 90 л. с., інжектор, 95 л. с. і BV35 (зараз працює на 1.2 бар)
Бачив, що у мене тепер є перепускного клапана, що управляє геометрією, якщо я поставлю в будь-якому випадку кран може піднятися тиск, як це роблять на kp35 оригінал немає? принаймні, 1.5 бар повинно тримати?
Ні фіга собі, не facipe збирається підняти тиск 70 к. с....я намагаюся на одній точці, але є багато речей, щоб змінити, до речі, карти, які не розуміють, ну..я можу спробувати узагальнити, Віра, ти мені допоможеш?
біт 6748e (775 значення , щоб принести тип 875....1650 бар)
674be ...багато кривих з піками, у 199...***** і ви мод...що це? на осі прес-turbo і повороти
67946 8х8 ...криву, яка коливається від 100 до 1200....що це?
675be є карта тиску класичний!! це я розумію...:-)
67a06 біт до 1500??
677be temp /iq 550 макс значення...hummm
Тобто ще??
6748E prailrefmaximum обмеженою value eeprom*2 -100
674BE lim rail f (boost) eeprom * 7.51
67946 не знаю
675BE тиск в рампі
67A06 lim rail (температура дизельного палива) я змінив всю карту
677BE не знаю.. і я не чіпав
потім я б сказав
605BA rail max pressure
655D4 онлайн HPUb1 - Rail pressure upper bound
655D8 онлайн HPUb2 - Rail pressure upper bound
Однак ви бачите, що я тікав якийсь біт, що замість того, на карті мішель змінено.
Також маючи свою точку 1065P351 я прийняв це як основу і зробив деякі зміни, не маючи часу, щоб зрозуміти, що биті були
Допустимо, що так, як цей файл працює на 1400 бар, змінюючи 67A06 і 674BE замість мене йде в 1600 бар без помилок
Тоді не знаю, якщо потрібен ще й регулятор тиску 90 л. с. або, якщо функції навіть краще, ніж в 70 кінських сил. Я то 90cv разом на флейті (це займає модифікації з t для повернення палива)
Запис
Відповісти Цитуючи