Сторінка 1 з 2 12 ОстаннєUltima
Результати 1-10 з 14

Перегляду "Гібрид"

  1. #1
    НОВАЧОК
    Дата Реєстрації
    Jun 2016
    Повідомлення
    74

    Улісс 2.0 jtd гасне в гарячій

    Добрий вечір, у мене проблема з Фіат уліс 2.0 jtd; іноді не заводиться, і то тільки в теплий вимикається....на діагностиці немає помилок, але, як мені описує клієнт з'являється на моніторі картину "ключ "....
    Що змушує мене думати, відразу в іммо (помилки з обох ключів), але саме дивне, що гасне в гарячій, що ви думаєте ? і вже натрапив на когось?
    заздалегідь спасибі

  2. #2
    АКТИВНИЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di carlo abarth
    Дата Реєстрації
    Травень 2012
    Болга
    ВЕЗУВІЙ
    Повідомлення
    1,521
    контролює обертів двигуна, якщо бачить їх в гарячій!!!
    Що таке заєць? Кролик Abarth

  3. #3
    АКТИВНИЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di ugoboss
    Дата Реєстрації
    Sep 2013
    Болга
    FR
    Повідомлення
    1,825
    один раз, що це рух, і ключ не контролює його більше, я б перевірив датчик обертів.
    уго ---- президент A.E.P.

  4. #4
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Aug 2016
    Повідомлення
    207
    Citazione Спочатку Написав ugoboss Visualizza Messaggio
    один раз, що це рух, і ключ не контролює його більше, я б перевірив датчик обертів.
    Може бути, Улісс....в багатьох не працює так.
    У будь-якому разі той факт, що сигнали іммо не і іммо і датчик обертів.

  5. #5
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Aug 2016
    Повідомлення
    207
    Citazione Спочатку Написав Нагнітач Visualizza Messaggio
    Добрий вечір, у мене проблема з Фіат уліс 2.0 jtd; іноді не заводиться, і то тільки в теплий вимикається....на діагностиці немає помилок, але, як мені описує клієнт з'являється на моніторі картину "ключ "....
    Що змушує мене думати, відразу в іммо (помилки з обох ключів), але саме дивне, що гасне в гарячій, що ви думаєте ? і вже натрапив на когось?
    заздалегідь спасибі
    Привіт нагнітач можеш зробити фото роз'ємів ебу двигуна від'єднайте??
    Якщо і те, що я думаю, то я поясню, від чого залежить.

  6. #6
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Sep 2016
    Повідомлення
    106
    Повинно бути edc15c2 мені цікаво знати проблему, що вказує mustanggt

  7. #7
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Aug 2016
    Повідомлення
    207
    звичайно моя не може бути рішенням, так як і плід досвіду, як і всі ми, ідентичні.

    Більшість роз'ємів : Renault, Fiat, VW, як ми знаємо, і роз'єм на ЕБУ і один чоловік.
    Такого типу роз'єми використовуються, жінка, всередині них є шар силікону, який запобігає утворенню imidità і корозії.
    У довгостроковій перспективі цей шар силіконового втрачає свою ефективність, вона кристалізується і роздроблена на дрібні шматочки.
    Холод спочатку не представляють проблеми, але з підігрівом гарячої змішуються з контактами і створюють дефекти, які змушують думати на ебу зійшов з розуму.
    Проблема може тільки погіршитися, зрештою, не привести в рух навіть самої холодної.
    Звичайно, не буває все контакти але в деяких частинах.
    я спочатку proveriei з флюсу сухий, не надто агресивний на роз'єм, якщо і тримає тепло не в той роз'єм повинен бути демонтований у чистоті, в порядку.
    Ця проблема вирішена на renault clio II в перший раз, одна точка, другий і поло в третій.
    ніколи не повертайтеся з дефектами дивні.
    Що стосується управління іммо не знаю, улісс, але в багатьох контролю і постійної....тепер не варто пояснювати, все працює і довго і нудно і дуже технічний.

    Renault, зокрема, страждає особливо.
    Зазвичай на megane і clio II і III відбувається в 130-150.000 км.

    Інший недолік повірити, що він змусив мене втратити голову тільки тому, що у мене не було DTC.

    Датчик оборотів не може привести в теплий це питання, справа дійсно красиве.

    Це і те, з досвіду, що могли б мати.

  8. #8
    АКТИВНИЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di ugoboss
    Дата Реєстрації
    Sep 2013
    Болга
    FR
    Повідомлення
    1,825
    я не професор MUSTANGGT, але у мене багато років досвіду на плечах , і я можу гарантувати, що датчики обертів, вони роблять саме той дефект, на холодну працюють нормально, а при нагріванні перестають читати, і машина зупиняється, і це абсолютно не випадково видалю, в будь-якому випадку робіть так, як ви хочете моя порада.
    уго ---- президент A.E.P.

  9. #9
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Aug 2016
    Повідомлення
    207
    Citazione Спочатку Написав ugoboss Visualizza Messaggio
    я не професор MUSTANGGT, але у мене багато років досвіду на плечах , і я можу гарантувати, що датчики обертів, вони роблять саме той дефект, на холодну працюють нормально, а при нагріванні перестають читати, і машина зупиняється, і це абсолютно не випадково видалю, в будь-якому випадку робіть так, як ви хочете моя порада.
    звичайно я не сумніваюся в цьому, і я спираюся на досвід.

    насправді я висловив симптоми в залежності від моєї.
    тепер я хотів би задуматися, якщо б це був датчик оборотів, що може бути пов'язано з тим, що ви accennda індикатор код ключа??
    ви повинні зрозуміти, як працювати, і датчик обертів?!!??, що типу no моделі а? магниторезистивные? hall?.
    у будь-якому випадку ви можете перевірити його стадії роботи з допомогою осцилографа, з тим, не втечеш!.

    Повторюю, я висловив свою думку на основі досвіду, але я тут для того, щоб дізнатися, і якщо хтось говорить мені, що актуальність ce між датчиком обертів і код ключа помовчу і послухаю

  10. #10
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di giuseppe89
    Дата Реєстрації
    Oct 2015
    Болга
    Неаполь
    Повідомлення
    494
    Що це дефект чи ні, проблема датчиків обертів, що холодна працює, а гаряча шкоду, проблеми, випадки, відомо, і переконайтеся, що...в старих jtd був дефект на порядку денному. Я згоден з ugoboss про це.Дайте нам знати, як все закінчиться

Сторінка 1 з 2 12 ОстаннєUltima

Теги для Цієї Дискусії

Запис

  • Ти ви не можете створювати нові теми
  • Ти ви не можете надіслати відповіді
  • Ти ви не можете відправляти вкладення
  • Ти ви не можете редагувати свої повідомлення
  •