Turbo Alfa 159 150CV проти 210CV

[jared_poe]

ок, я здається зрозумів, що зараз мені не потрібні... в будь-якому випадку, якщо карту ви тримаєте на значення 2600/2700 мбар не ризикуємо завдати шкоди (st? говорячи про Alfa 159 150CV)

[jared_poe]

так я кажу турбіни оригінал

[jared_poe]

отже, на ваш погляд ? краще залишити обмежувачі не більше 2600mBar, щоб не пошкодити турбіни

[jared_poe]

ок, я розумію, що ви хочете сказати? я, бажаючи завжди залишатися в стороні рукоятки я залишаюся на цій поріг l? що я уникаю шкоди

[rego88]

я роблю це з розуму змінити.... я кладу turbo 210cv на 147 150cv.... ? bell' ammattimento дозвольте вам робити все,.... це-те, чому? я хочу видалити витратомір повітря....

[jared_poe]

я хотів би тільки показати, зверніть увагу, що Турбо зі змінюваною геометрією має свій "ахіллесова п'ята" у палітрі меблів цього останнім, що не витримують дуже високих температурах протягом тривалих періодів...
гіпотетично є vgt він може розірвати навіть без збільшення press роботу, але за іронією саме для збільшення температури egt похідні для каталізатора з половиною забиті або довгі тиради, не залишаючи raffredare турбо...

манро, ти починаєш мене налякати...ми робимо cos? могли б ви допомогти мені зробити карту turbo?

[jared_poe]

я жартую навпаки, я хотів би подякувати всіх цих info, що є ви даєте... ці речі ви знаєте, для роботи або просто пристрасть?

[rego88]

ну... браво rego cos? ви f?.....я хотів попередити? що, ймовірно, зроблено після редагування ви будете мати деякі проблеми з управлінням геометрії, нічого серйозного, тільки, що не буде? veeery стабільною, як орі cio? dara великий пік, потім caler? дуже на певну кількість оборотів, а потім знову відновити piccare і nuvamente до кінця обертів повернутися знижується тиск...загалом, на відміну від золота, має тиск p? коливання...нічого, що не може вирішити за хорошу карту...особливо, коригуючи карти overboost.....

я чув, що він не просто управляти геометрія на цій турбіни...якщо ви говорите: "я вважаю, що цих мод у вас вже зроблені..... у egffetti я знав того, щоб грати з картками геометрії.... досі я ніколи не робив.... я не зрозумію щось.... x, чому він веде себе так, як ви сказали?? xk? солі, потім riscende дереться, а потім riscende??? я міг би взяти таких картах геометрії на brera 210cv??

[msport (exil77grande)]

я чув, що він не просто управляти геометрія на цій турбіни...якщо ви говорите: "я вважаю, що цих мод у вас вже зроблені..... у egffetti я знав того, щоб грати з картками геометрії.... досі я ніколи не робив.... я не зрозумію щось.... x, чому він веде себе так, як ви сказали?? xk? солі, потім riscende дереться, а потім riscende??? я міг би взяти таких картах геометрії на brera 210cv??

безумовно, вчиться добре, карти turbo 210cv щось виходить.

[rego88]

я теж думав, що я те, що ви сказали.... моя ідея насправді полягала в тому, щоб скопіювати карти управління двигуном від 210cv... то, звичайно, враховуючи, що мені не вистачає циліндра... тиск теоретично ? найнижчий.... в цей момент... почала піднімати поступово, від 5% на всі карти управління турбо... і тоді я aiutero' з журналів на основі обертів, педаль, prex turbo і відсоток клапан наприклад... .... якщо я бачу, що для абсурдно... 2800 об / хв з навантаженням 80%, відсоток клапан 70% тиск піку в overboost до 2 бар, наприклад, принесу відкриття клапана в 60%, щоб зменшити це явище, то число оборотів....
теоретично якщо все правильно пам'ятаю... ще відсоток ? високе і самі лопатки закриті... тобто під час зарядки, ще й лопатки відкриті (ставки у бік крильчатки), то відсоток типу 30% і більше йде в положення тиск стабільний, чи не так??