A3 8L 1.9 tdi 130cv ASZ + зміни

[flamingsn3Ak3r]

Обмежувач Turbo, я забув, це я зрозумів.

Що стосується маси повітря насправді так жадає. 1230 Мг/Концентратор, і з
80 мг (не 67 мм3) у вас є afr прибл. 14,7 і як він може палити? я їжджу з моєю
в 12,8 і не курить.

Для SOI я бачив, що, як ти сказав, тобі і введу після, прошу вибачити.

P. s.: я все ВР я в курсі, 80, тому що я поклав їх в 75. По-моєму все ВР
вони виражені у мг, а не в мм3, так і в самому справі від того, як я бачив, ти встав lim.IQ 80
тому я зробив висновок, що ти хочеш додати це якість, це ВР, що ти кажеш, що я залишив його продовжувати не знайти
у міру того як все ВР, що ти зробив, я вибрав їх і піднялися і решта я залишив, як ти пішла.

Могли б ви надіслати скріншот? принаймні, я бачу, якщо ви дійсно не забув?

[ciullo.eugenio]

Immagine.jpg
звичайні карти soi, які відходять від -20° до 90° температури...
потім duration, не роблять так,
тип макс у тебе 60, ти хочеш довести до 80, потрібно перемістити брейк-пойнт, від 60 до 80, а потім адаптувати градусів, типу, якщо в 60 ти 30gradi у 80 h 40 градусів, розрахунок робиться методом пропорції...
для АФРИКИ в дизель не як бензин, afr на дизель 16, на бензин 14,7, дизель, 16 afr курить тип локомотива... зазначити, що останні audi у зверненні вони afr в 23...
для карти виражається в мг, а не в мм3,
на карті fume встановіть afr основі, осі x виражається в мбар, вісь y-це оборотів в хвилину, вісь z мг, в 1051mbar і 60 ви 17.5 afr, і не курить, встановити 16 тип, і дати 65 в 1051mbar курить, спробуйте самі...
потім все залежить від логіки карту, є хто карта також до 80 на 1051mbar, але потім турбіна має запит 2900mbar і не курить (класичний приклад tdi з 2260vkrl, курить тільки до тих пір, поки турбіна не full load)...

[munro]

Не можуть розрахувати afr з тиском..
Змінних занадто багато, типу температури,щільності,адіабатичної ефективності і об'ємний,і т. д....якщо ваш ecu працює у функції map збільшення в карті парів, map based не у відсотках,...
Для turbo ви можете спробувати зібрати рг 130 на турбіну 150 без натисніть елемент, щоб побачити, як він веде себе..

[ciullo.eugenio]

йде гірше, з westegate від 130, має пік в 2600rpm, стоїть над 200mbar, і потім відкидає назад... те ж саме і з оригінальною карті, що з карти змінено...

[munro]

Тоді у тебе проблеми реєстрації...
Перш ніж зійти з розуму з карти n75 повинен зробити запис правильно..
Якщо я правильно пам'ятаю, з 0,5 депресії рг має бути все закрито..
Не пам'ятаю, для запису ходу з внутрішнім шестигранником кришка гвинт..
Мені здається, повинна бути в 1,8 мм..
Але я не впевнений..

[ciullo.eugenio]

Тоді у тебе проблеми реєстрації...
Перш ніж зійти з розуму з карти n75 повинен зробити запис правильно..
Якщо я правильно пам'ятаю, з 0,5 депресії рг має бути все закрито..
Не пам'ятаю, для запису ходу з внутрішнім шестигранником кришка гвинт..
Мені здається, повинна бути в 1,8 мм..
Але я не впевнений..

з цим файлом, він веде себе так, дивись журнал...

[munro]

На мить у мене немає можливості подивитися ваш журнал..
Поза вдома у мене немає КОМП'ЮТЕРА зі мною..

[ciullo.eugenio]

насправді, дивлячись на карту, ARL нижче 2500rpm значення duty cicle менше... ergo турбіна є більш відкритою...