Сторінка 12 з 18 PrimaПеред ... 21011121314 ... ОстаннєUltima
Результати з 111 по 120 з 175
  1. #111
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Травень 2015
    Повідомлення
    99
    Citazione Спочатку Написав манро Visualizza Messaggio
    неправильно...якщо ви розділите мг повітря для африки в результаті розрахунку завжди мг, таким чином, вага дизельного палива.
    у edc16c працюють у мм3, то обсяг для перетворення дизельного палива від мг в мм3 використовує перетворення 0,85.

    Звичайно, ви праві. Я з тобою згоден.
    Я думаю, що місце боляче питання, я поясню, сумніви в тому, що я прийшов.
    Ти говорив про те, що ебу EDC16c працюють в мм3, а потім я думав, що у вартість місце на карті куриш в розмірі 1330 вже міститься перетворення 0,85, щоб отримати в кінці розрахунку, вже перетворене значення в мм3, скажімо, значення готовий до використання.
    Так що моє міркування, якщо в блок управління, скажімо, "u", починаючи від значення MAF 630 і лямбда-наприклад 1,565 розрахунок зробив, 630/(14,5*1,565)=27,66 що я мг потім якщо я хочу отримати мм3 ми все ділимо на 0,85 і отримую 32,67mm3, бо ти сказав, що ці блоки працюють на мг.
    А я думав, що в блок "c" і програміст він вже зіграв свого роду корекція, а потім вже ділиться 1,565 для 0,85 і потім покласти в карті, 1,330, що є результатом цього поділу таким чином, що, розділивши всі відомі 630 мг (14,5*1,33) я отримую відразу 32,67 вже перетворений в мм3.

  2. #112
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Травень 2015
    Повідомлення
    99
    Citazione Спочатку Написав Errecinque Visualizza Messaggio
    400cc повітря x 1.293 = 517.2 мг повітря в циліндр. Тепер я сказав, що на 68 (=80mm3) x14.7 = 999.6 i мг повітря, необхідні для підтримки afr. 999.6/517.2 = 1,92 бар тиск, необхідне для стиснення 999.6 мг повітря в циліндр. Якщо турбіна витримає це тиск ми можемо почати моддінг карти, turbo d це межа. Якщо ми не робимо один крок за один раз карта закінчується в 2020 році....що вже ми не можемо сидіти весь день на форумі....
    Враховуючи, що, як каже манро, базується на MAF-це найкраще рішення, по-моєму, ви можете накидати грубої оцінки.
    Я згоден, що циліндр 400 заповнений повністю атмосферного тиску містить 517 мг повітря, якщо ми застосуємо до розрахунку дорозі складе 80% отримуємо близько 414mg (400*0.8*1.293).
    По-моєму, однак, це не мислимо, спалювання дизельного палива у співвідношенні stechio, ніж 14,7:1, але завжди на мою думку, є більш розумним прибути в 17:1, можливо, навіть 18:1 у будь-якому випадку спробуйте спочатку з 17 і потім побачити, якщо кількість диму є прийнятним.
    У цьому випадку 68*17=1156mg, які діляться на 414 дають близько 2800 абсолютного тиску (1000+1800) завжди турбіна дозволяє.

  3. #113
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di tranky
    Дата Реєстрації
    Aug 2015
    Болга
    Alfa147Land
    Повідомлення
    702
    Я дивлюся на вас зверху і нагадаю, що тема-це для початківців.. Тут або на передовій механіки незважаючи на те, що коефіцієнт, який використовується для закріплення після початку відображати про ecm.
    Хоча я бачив у роботі професіонала (спасибі манро) щодо почати з того, наприклад:
    - Перш, ніж відкрити і т. Д. (inf)
    - почнемо з карти Х
    - коефіцієнт карті X з картами, Y, Z,..
    Принаймні, для того, щоб мати, на додаток до чітке співвідношення карт, а також формування основи "сертифікований", з якого починається, хто, як я, все ще має труднощі, щоб почати..
    Якщо вам йде, звичайно.., Ви можете відправити у цю країну.

  4. #114
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Травень 2013
    Повідомлення
    110
    Хороший tranky...ми будемо говорити про вже від "фахівців"... Приклади на ебу " х", що це не..... Може бути, було б краще зробити, як каже tranky...було б більш корисно, x все..спасибі

  5. #115
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di giuseppe89
    Дата Реєстрації
    Oct 2015
    Болга
    Неаполь
    Повідомлення
    494
    Для мене це теж добре, тому що я теж можу Слідувати з порушеннями мови, яка між іншим дуже уважно ,можливо, з невеликим поглибленням на основі було б корисно

  6. #116
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di tranky
    Дата Реєстрації
    Aug 2015
    Болга
    Alfa147Land
    Повідомлення
    702
    Дівчина залишається в читання на кілька днів, побачив, що мені прийшов ноутбук, до якого був встановлений winzozzo 7 x86, за сумісництвом, і повинні пройти 200 речей, в кінці установки devices..
    так що я залишаюся з віртуальних машин для тестів, і т. д. на nbook роботи, побачив, що на 8.1 не включається..
    спасибі errecinque і манро, що в той час вони сильно загальна інформація грандіозні на користь ****llo користувачів utonti, як я.
    Я Тебе Є !!!
    Живи ****** & Помри як ГЕРОЙ !

  7. #117
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di Errecinque
    Дата Реєстрації
    Mar 2014
    Повідомлення
    909
    Citazione Спочатку Написав tranky Visualizza Messaggio
    Я дивлюся на вас зверху і нагадаю, що тема-це для початківців.. Тут або на передовій механіки незважаючи на те, що коефіцієнт, який використовується для закріплення після початку відображати про ecm.
    Хоча я бачив у роботі професіонала (спасибі манро) щодо почати з того, наприклад:
    - Перш, ніж відкрити і т. Д. (inf)
    - почнемо з карти Х
    - коефіцієнт карті X з картами, Y, Z,..
    Принаймні, для того, щоб мати, на додаток до чітке співвідношення карт, а також формування основи "сертифікований", з якого починається, хто, як я, все ще має труднощі, щоб почати..
    Якщо вам йде, звичайно.., Ви можете відправити у цю країну.
    Подивіться, що ми витягли з усієї цієї риторики рахунків, тому що на початку теми ви правильно сказали, почати дивитися l' AFR. Звідти ми припустили, зробити карту з 80 мм кубики. Тому ми почали з карт, лямбда-вирази, Щоб зробити так, щоб надати 80 без куріння більше, чим пояснюється. Для того, щоб не палити, потрібно дати йому повітря, так що знати тиск турбо потрібно. А це як у розрахунках вище switing ми починаємо робити карту turbo з цієї дати. Тоді вони йдуть шукати lim iq за драйвер для узгодження з 80mm3, інформує ecu через Вр всі карти, що новий iq max 80 і адаптується педаль на такий запит через карту перетворення нм-iq. Впевнений, що якщо ви сподіваєтеся, що в один прекрасний день....через форум, повторюю, треба, що, де ви змінюєте карту, крок за кроком, за допомогою інформація, що вони вийшли розмірковуючи всі разом, для порівняння. Час ****** все що дозволяє.

  8. #118
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di Errecinque
    Дата Реєстрації
    Mar 2014
    Повідомлення
    909
    Citazione Спочатку Написав andrea80 Visualizza Messaggio
    Хороший tranky...ми будемо говорити про вже від "фахівців"... Приклади на ебу " х", що це не..... Може бути, було б краще зробити, як каже tranky...було б більш корисно, x все..спасибі
    Ми говоримо насправді дельта-1.600 йосипа

  9. #119
    СЕРЕДНІЙ КОРИСТУВАЧ
    Дата Реєстрації
    Травень 2013
    Повідомлення
    110
    Повністю згоден... мапу вдалося витягнути, але з цими прямими, ми можемо стати піднесені...

  10. #120
    АКТИВНИЙ КОРИСТУВАЧ L'avatar di munro
    Дата Реєстрації
    Oct 2012
    Болга
    ЗЕМЛЯ
    Повідомлення
    1,207
    Citazione Спочатку Написав switing63 Visualizza Messaggio
    Враховуючи, що, як каже манро, базується на MAF-це найкраще рішення, по-моєму, ви можете накидати грубої оцінки.
    Я згоден, що циліндр 400 заповнений повністю атмосферного тиску містить 517 мг повітря, якщо ми застосуємо до розрахунку дорозі складе 80% отримуємо близько 414mg (400*0.8*1.293).
    По-моєму, однак, це не мислимо, спалювання дизельного палива у співвідношенні stechio, ніж 14,7:1, але завжди на мою думку, є більш розумним прибути в 17:1, можливо, навіть 18:1 у будь-якому випадку спробуйте спочатку з 17 і потім побачити, якщо кількість диму є прийнятним.
    У цьому випадку 68*17=1156mg, які діляться на 414 дають близько 2800 абсолютного тиску (1000+1800) завжди турбіна дозволяє.
    якщо ми хочемо, чесно кажучи, є спосіб дізнатися, яке може витримати тиск турбо, але це необхідно, щоб мати під зрозуміти compressor map
    однак існує формула, яка з повітря гіпотетичний, всмоктуваного двигуном, ми можемо екстраполювати iq, і навпаки...
    формула:CFM = Л х хв х ВІ х PR / 5660


    L = Обсяг
    rpm = оборотів в хвилину
    VE = об'ємний ккд
    PR = Коефіцієнт тиску турбо
    5660= коефіцієнт еквівалентності


    "CFM" - це одиниці виміру англо-саксонської, "кубічних футів в хвилину", і використовується в деяких картах компресора.так як фунт/хв, що збирається фунтів повітря в хвилину.нижче конверсій
    CFM / 14.27 = lb / min
    фунт / 0,45359 = кг


    однак деякі compressor-карта в м3 / с, отже ми повинні конвертувати з ваги в обсяг.
    звичайний вага повітря приблизно 1,2 кг / м3 при 20 градусів за Цельсієм.


    PR = коефіцієнт тиску з просте додавання 1 бар атмосферного тиску.
    повторюю, однак, це тільки теоретична, тому що тут змінні, які вступають в гру багато.

    так що якщо візьмемо, наприклад, 6-циліндровий двигун 3.2 л(двигун мерседес, на якому я провів кілька робіт), і ми хочемо знати, скільки повітря засмоктує в 4000 оборотів в хвилину 1,65 бар boost зроблю..


    3.222 x 4000 x 96 x 2,65 / 5660 = 579,28 CFM = £ 40,59 / хв = 18.41 кг / хв = 0.306 кг / с = 0.256m3 / сек
    якщо у вас є під рукою compressor map вже 2 координат для даного перехідного процесу.
    тепер, коли ми знаємо, скільки всмоктує повітря і стискає теоретично наш двигун, ми можемо перейти до дизельного палива.


    у разі нашого двигуна, яка є 6-циліндровий 4-тактний(звичайно) у нас буде 3 пострілу згоряння, щоб їздити.
    так що до 4000 об / хв у нас буде 4000 x 3/60 = 200 Т / с
    T= ін'єкцій/в секунду.
    знаючи це і знаючи, що лямбда хочемо піти екстраполювати iq теоретичного із розрахунку проста....
    P.s.: це правда, розрахунки та поняття трохи важко переварити, особливо для тих, хто новачок з цієї речі, але якщо ви розумієте, ці речі все буде простіше, зрештою.
    Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
    у automoblista створює черги, навіть в русі...

Сторінка 12 з 18 PrimaПеред ... 21011121314 ... ОстаннєUltima

Теги для Цієї Дискусії

Запис

  • Ти ви не можете створювати нові теми
  • Ти ви не можете надіслати відповіді
  • Ти ви не можете відправляти вкладення
  • Ти ви не можете редагувати свої повідомлення
  •