ви не дуже далеко від 5>мм3 з розрахунку 400/97mm3=4,2 нм-мм3...
крім того, в ебу є карта, яка викрадає нм, отже, iq для розрахунку внутрішнього тертя sitra відразу після обмежувачі крутного моменту і 8x8 з віссю z все в мінус...
ви не дуже далеко від 5>мм3 з розрахунку 400/97mm3=4,2 нм-мм3...
крім того, в ебу є карта, яка викрадає нм, отже, iq для розрахунку внутрішнього тертя sitra відразу після обмежувачі крутного моменту і 8x8 з віссю z все в мінус...
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Вибач, що користуюся твоїй компетенції, але ця карта також присутня в EDC16c8? Я ще не можу скачати файли, і те, що я нижче, на якій я studacchiandoci трохи тільки в цьому.Спочатку Написав манро
ви edc16c8 і c39 дуже схожі.
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Як ти правильно сказав, навіть якщо і дизельного палива теоретично має стехіометричне співвідношення для 14,5:1 у ці відносини ніколи не вдасться добре записати, і закурить як паровоз.
У будь-якому випадку я хотів би додати кілька дрібних речей, щоб побачити, якщо я все правильно зрозумів.
Припустимо, що датчик MAF показує мені значення 630 мг/цикл при 2000 оборотах на хвилину, а потім, дивлячись у карти, куриш або lamdba значення, відповідне як 1330, я кажу про бо EDC16c, розрахунок на те, що це призводить 1,33*14,5=19,285 і, відповідно, якщо ми ділимо 630 на 19,285 = 32,67 вже мм3, а не мг дизельного палива, як описано у вашому попередньому пості на це, що я процитував.
Все це означає, що співвідношення повітря/паливо або AFR насправді не 19,285:1, як ви могли подумати, а треба враховувати, що т. е. вага дизельне паливо впорскується, а не його обсяг, в іншому випадку порівнювати вагу за об'ємом, і це, як порівнювати картоплю з морквою.
Повітря ми вже знаємо, дуже добре, скільки він важить, тому що роботу він вже зробив, датчик МАСОВОЇ витрати повітря, дизельного палива, ми повинні calcolarcelo, а потім помножити на 32,67mm3 для 0,8325 (в середньому від 0,820 і 0,845, що щільність, яку повинна мати за законом дизельне паливо) отримую близько 27,2 мг, що порівняно з кількість повітря отримую AFR 21,3.
неправильно...якщо ви розділите мг повітря для африки в результаті розрахунку завжди мг, таким чином, вага дизельного палива.
у edc16c працюють у мм3, то обсяг для перетворення дизельного палива від мг в мм3 використовує перетворення 0,85.
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Звичайно, ви праві. Я з тобою згоден.
Я думаю, що місце боляче питання, я поясню, сумніви в тому, що я прийшов.
Ти говорив про те, що ебу EDC16c працюють в мм3, а потім я думав, що у вартість місце на карті куриш в розмірі 1330 вже міститься перетворення 0,85, щоб отримати в кінці розрахунку, вже перетворене значення в мм3, скажімо, значення готовий до використання.
Так що моє міркування, якщо в блок управління, скажімо, "u", починаючи від значення MAF 630 і лямбда-наприклад 1,565 розрахунок зробив, 630/(14,5*1,565)=27,66 що я мг потім якщо я хочу отримати мм3 ми все ділимо на 0,85 і отримую 32,67mm3, бо ти сказав, що ці блоки працюють на мг.
А я думав, що в блок "c" і програміст він вже зіграв свого роду корекція, а потім вже ділиться 1,565 для 0,85 і потім покласти в карті, 1,330, що є результатом цього поділу таким чином, що, розділивши всі відомі 630 мг (14,5*1,33) я отримую відразу 32,67 вже перетворений в мм3.
У мене мало часу сьогодні і завтра, але це я...я все 2 в машинах сімейства цих ecu і с8 відрізняється від c39 тільки для управління dpf, мені здається.
400cc повітря x 1.293 = 517.2 мг повітря в циліндр. Тепер я сказав, що на 68 (=80mm3) x14.7 = 999.6 i мг повітря, необхідні для підтримки afr. 999.6/517.2 = 1,92 бар тиск, необхідне для стиснення 999.6 мг повітря в циліндр. Якщо турбіна витримає це тиск ми можемо почати моддінг карти, turbo d це межа. Якщо ми не робимо один крок за один раз карта закінчується в 2020 році....що вже ми не можемо сидіти весь день на форумі....
в основному розрахунки йдуть добре до певного моменту.
крім цього потрібен досвід,політика,знання,і т. д....
1,9 бар+1 банкоматів дійсно багато для gt1544v орі..
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Враховуючи, що, як каже манро, базується на MAF-це найкраще рішення, по-моєму, ви можете накидати грубої оцінки.
Я згоден, що циліндр 400 заповнений повністю атмосферного тиску містить 517 мг повітря, якщо ми застосуємо до розрахунку дорозі складе 80% отримуємо близько 414mg (400*0.8*1.293).
По-моєму, однак, це не мислимо, спалювання дизельного палива у співвідношенні stechio, ніж 14,7:1, але завжди на мою думку, є більш розумним прибути в 17:1, можливо, навіть 18:1 у будь-якому випадку спробуйте спочатку з 17 і потім побачити, якщо кількість диму є прийнятним.
У цьому випадку 68*17=1156mg, які діляться на 414 дають близько 2800 абсолютного тиску (1000+1800) завжди турбіна дозволяє.
Відповісти Цитуючи
