Привіт,
Я зробив відображення на СМТ 1.9 DDIs (двигун F9Q renault)
Після декількох км ca400 вийшла ця помилка,
читав в мережі, проте ці двигуни страждають від цієї конкретної проблеми
від того, що я читав, особливо в delphi.
Однак, для безпеки, місце на карті
P. s.: з кроком rail максимум 80 Бар
_MOD_NGVII_1.9DDIS.rar
Ніхто йому ніколи не було такої помилки?
було, щоб зрозуміти, якщо проблема через механічної несправності ""
існуюче, або це викликано відображення.
Значення обмежувачі rail набагато вище
те, що карту орі досягає, після відображення унікальні значення
що б підірвати обмежувачі остання шкала в правому нижньому куті
де насправді відбулася проблема.
Може бути коливання тиску в рампі майже 30 Бар?
З повагою.
спробуйте повернути автомобіль орі...
Доброго ранку, дякую за відповідь,
Це спроби, які я вже зробив, помилка
Не відбувається, але машина стає незграбним.
Ця машина, коли вона прийшла, щоб зробити відображення у нього вже були проблеми з датчиками (виправлені деякі suzuki), однак автомобіль ostentava починаючи, пішов 3-cyl і споживає багато(8/9 м/l).
Виведеної відображення (втома, тому що у нього завжди були проблеми з спілкуванням), коли я йду, щоб побачити ІДЕНТИФІКАТОР не дорівнює то ECU (тільки в HW було рівних) і, крім того, був визначений як карта модель засмучений (120 л. с. замість 129). Зроблено відображення, автомобіль був коштовний камінь, споживання стабілізували тим, що передбачено заводом-виробником і не було проблем взагалі. Після декількох км більше 600 машина вимикається з фатальну помилку.
Повернувся, щоб побачити, якою була проблема, мені не згадує, що він зробив повний палива дуже погане, ношу відображення, потрібно менше палива, і автомобіль йде дуже погано, і виглядає навіть на низьких швидкостях помилка. Кладу карту орі і погано (гірше, ніж коли прийшла), але без помилки. Після того, як дізнався, що вона поклала на паливо погане, я кажу йому поставити повний паливо добре і деякі добавки, машину назад йти, як в оригіналі.
В цей момент я перевірив, що може бути причиною такої чутливості палива, я перевірив значення насоса і на холостому ходу було 4 л/год 1,3 бар, щоб дістатися до піку 60 lt/h 1,7 бар.
В цей момент ми залишили його в спокої відображення, тому що проблема, ймовірно, походить від насоса, який, на мою думку, значення насос повинен бути постійним або змінюватися незначно, насправді значення від будинку 3,5 бар 135 л/сек. Тепер ми чекаємо шматок, щоб побачити, якщо проблема не вирішена.
Вибачте, це поема.
Що ви думаєте про це?
З повагою.
Якщо це не регулятор тиску може бути якийсь інжектор, що він теж відмова..
спочатку відключити регулятор і перевірте наявність бруду і шорсткуватий, що йде від common rail..
контролює втомився відходи від форсунок, там вихід дизельного палива, якщо приманки теж дизель не частина або частина з працею і може повернути помилку на етапі введення в експлуатацію і т. д.
"єдине, що стоїть між вами і вашою метою є********* продовжує розповідати про те, чому ви не можете досягти його."
Сьогодні вранці пішла до suzuki і кажуть, що все в порядку. Цікаво, кажуть, що мій інструмент закону, інший відображення, тому що їх, як дилерський зробили оновлення n.4 і вони не можуть montarci іншу карту.
Цілком можливо, що kess v2 + titanium читають карту, яка насправді не є ?
З повагою.
Послухай, мені дали подивитися на карті.. я повинен бути чесним?Спочатку Написав flamingsn3Ak3r
ви поняття не маєте про те, що ти зробив...
Тепер це чотири рішення..
1 Ти покладаєшся на форумі "Міс Блондинка Праворуч"
2 ти звичайно на чіп-тюнінг
3 відкрити пост з проханням про допомогу про файл
4 Продовжуйте вчитися тут, на форумі, що ви знайдете дуже багато інфо
прости мою прямоту, але побачивши ваш файл не те, видно, більше від злості....
"єдине, що стоїть між вами і вашою метою є********* продовжує розповідати про те, чому ви не можете досягти його."
Для благодійності я з задоволенням приймаю, інакше я б її не виклав файли. Однак, крім фази уприскування і уприскування parzializzato, що я пішов до інтуїції, решту я слідував різні посади, і тимчасово роботи, у відсотках. Rail і його обмежувач, я думаю, були змінені правильно, обмежувачі крутного моменту, я зробив їх, починаючи з 0, тому що машина не має вібрації та турбо наддуву і одно.
З повагою
Дати 25% від 680Giri на 20% педалі на педаль акселератора?
Дати 2% на всю карту, фази вприскування?
Принести обмежувач крутного моменту в 50 мг, починаючи вже від 40giri?
Змастити 10% на ін'єкції parzializzato від 700Giri 10% навантаження?
Час overboost, тобто геометрію турбо ти змащують 4% приросту, тобто ви зменшили тиск на турбо завжди на всю карту...
Обмежувач тиску turbo 8% на всю карту йде хотіти 3000mb turbo?
Тиск турбо 7% на всю карту пік приросту 176Punti?..
Тиск турбо фактор температури 8% на всю карту
Тиск в Рампі 5% на всю карту навіть у 200Giri двигуна з 800 Очок?
Обмежувач тиску в Рампі 7% покриттям 1712 Бар?
Тобто цей гавкіт прочитав і дізнався тут, на форумі?
"єдине, що стоїть між вами і вашою метою є********* продовжує розповідати про те, чому ви не можете досягти його."
я точно знала, що він, щось, що не пішла на карті.....
Відповісти Цитуючи
