привіт, не знаю чому, але навіть не допомога, я буду дратує, я намагаюся вивчати самостійно, але я вважаю, багато труднощів...не є ні одного, що ви можете сказати частині це зміна, а потім кроки до інших.......Спочатку Написав Факт
привіт, не знаю чому, але навіть не допомога, я буду дратує, я намагаюся вивчати самостійно, але я вважаю, багато труднощів...не є ні одного, що ви можете сказати частині це зміна, а потім кроки до інших.......
потім скаржаться, що ви не активний.....що я повинен придумати речі!??!?
ні!однак, починається з розмістити карту з змінами, які ви зробили,завжди є хтось, хто може допомогти вам.
на форумі є damos,починає завантажувати і розглядайте їх, ви побачите, що щось стрибає...............
привіт я завантажив кілька пакетів damosma для цього авто я не знайшов нічого.....дуже дякую
http://www.professionalchiptuning.ne...ighlight=damos ви пробували з цим?!?!
він вже пробував, є : МІНІ-DDE6.0 1.4 D R50 EU4,1.6 MINI D - БОШ EDC16C35.пр і Cooper S 175cv 2007 MED17.....це simens ems 2000
беручи файл відрізняється від мого ecm розпізнає деякі драйвери:
тиск volumentrica1.jpg
тиск volumentrica2.jpg
в англійській мові вони називаються Volumetric efficency/fuel‐7B910, Volumetric efficency/spark‐7BA90
витрата iniettori.jpg
Injectors scale7C628
витрата iniettori1.jpg
Ін'єкції основі 75FCE
заздалегідь temp olio.jpgметелик elettronica.jpg
цю карту я почав робити, приймаючи це як натяк і на інших картах в мережі, навіть не знаю, добре, якщо імена драйверів справедливі, фактори перетворення ec.
я кілька місяців, що я намагаюся зрозуміти щось
MINISERE3.rar
ін'єкції базова карта= час форсунок упорскування в мілісекундах
на одній осі у вас їде на інший кут дросельної заслінки..
на цій карті ви можете дати збільшення малі відсотки одночасно
слідкуємо уважно ваш afr
заздалегідь базова карта= заздалегідь головному градусів раніше, ніж у вмт
на осі rpm, а в іншому кутку метелик
ця карта aumentala обережно і уважно, що не detoni
заздалегідь корекції f (ЕСТ)і f(Oil-T) =корекція заздалегідь, градусів залежно
обертів двигуна і, особливо, температури охолоджуючої рідини і температури
олія більше що ще вони роблять з обмежувачем заздалегідь, на практиці ця карта як
інший-в функції температури масла в двигуні
тиск об'ємний ma1 і map2 я вважаю, щоб об'ємний ккд тобто, ecu використовує
для визначення "навантаження на двигун" via map-сенсор, якщо кроком, я вважаю, що вони дають більше
benza, ви повинні спробувати loggando автомобіля по осях у вас обороти і відсоток відкриття дросельної заслінки
навіть якщо вихід цієї карти в титан тобі в мілібар я думаю, що замість того, щоб у
відсоток ефективності обєм двигуна..
метелик електроніка=одно карта управління дросельною заслінкою через педалі акселератора вихід
ця карта-це кут відкриття дросельної заслінки на осях у вас оборотів в хвилину і відсоток кут педалі
прискорювач.
всі ці карти я вважаю, що не потрібен інший, щоб краще міні
хитрість полягає в добре встановити метелик електроніки, які, як ви можете бачити,
у деяких rpm прагне закрити..не піти на певний відсоток
роботи, щоб уникнути пошкодження метелик...ви повинні бачити вхід тут...
якщо ви хочете, ви можете також порівняти файл, mini cooper S, щоб зрозуміти логіку зростання
аванси і benza і метелик...
і дійсно, якщо порівняти файл cooper S з одним jhon cooper works, ви розумієте, що на усіх картах
титану тільки, що змінюються вони саме мапу дросельної заслінки і обмежувачі авансів
всі інші карти ідентичні, принаймні ті драйвери...
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
привіт я тобі дякую, в ці дні у мене не було багато часу, я дав один погляд; я побачив, що авансові платежі (якщо в резюме вказані в карти відповідають) cooper s і jhon cooper зменшують....і речі, які змінюються, ті, що ти вказав мені і щось ще
lcolo, які перетворюють все benza/лямбда,заздалегідь, і так далі..
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Відповісти Цитуючи
