Ок, тепер я починаю дещо розуміти. Так що зворотний зв'язок діє також у openloop? Я думав, що в цих випадках зонд будуть повністю ігноруватися. Але, який би, на вашу думку, перевага, зробити роботи і номери csrburazione фіксованою. Чому б вам не залишити вигадка все з двох повних циклів?
за те, що я знаю, я навуглерожування фіксованого ви використовуєте на двигуни без наддуву, коли ці установки кулачка особливо натиски, які роблять його важко слідувати карти лямбды в ебу з-за різних причин,...на ваш двигун, якщо чесно, не бачачи файлу і дозвольте нам допомогти навіть з якимось гуру бензинового ебу не можу сказати з якої причини, і було зроблено все, що було зроблено..потім зонд в openloop не ingnore але ecu не довіряється інформація, яка передає в ecu, наприклад, під час прискорення, але спирається на внутрішню карту факт залишається фактом, однак, що в будь-якому випадку контролюється(зонд і коефіцієнт лямбда) в карти регулювання лямбда, що якщо з якої-небудь причини не будуть подолані ecu активує різні стратегії і захисту...
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Мій двигун є повністю оригінальною, за винятком кет, що не є і термінал, спортивний. Я сумніваюся. Я другий я відключений від ебу. Може бути в цьому проблема. Тобто навіть якщо ви вимкніть ви тримаєте зв'язок?
спробуйте підключити я не думаю, що щось трапилося...
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Я не розумію, якщо зонд в open, вважається чи ні. Якщо паливо виробляється на карту точку за точкою, тому що зонд повинен втрутитися?
зонд не втручається...зонда і тільки один датчик, який читає carburzione...su що повинен вибачатися?
Мотоцикліст, не створює черг, навіть в машині...
у automoblista створює черги, навіть в русі...
Вибач, я неправильно висловився. Вважається, щоб зробити палива на повному навантаженні open loop? На карті ви встановите лямбда мета, і з допомогою зонда зберігається?
Відповісти Цитуючи
