Але на ECM titanium-це не ті, що я вказав вище? Cio? обмежувач лямбда-верхній і нижній?Спочатку Написав franco75
Крім того, ви сказали, що я повинен abbassarle.. Але за якими критеріями і як? ? необхідно це зміна з метою готовності і безпеки двигуна? Дякую
Забув.. І з приводу тиску турбо я можу збільшити до 120 балів та обмежувач на 140?
Востаннє редагувалось msport (exil77grande); 28-01-2015 до 10:34
Ви-ті, лямбда-верхній і нижній.
Карту ? про - q.т? повітря і обмежує стехиометрической, якщо вас прослизає зчеплення не виробництво, збитки, але " все краще оригінальних бачили, що є вищі incrementatee ви могли обмежити дизель
Чекаємо відповіді з пі? експерти з приводу ваших питань...я мапу я змінено на основі карти, який мені зробив тренер!
Проте в другій половині дня я завантажив карту, в результаті чого ori карти suggeritemi від msport, і я виявився трохи обмежувач крутного моменту, але, на жаль, триває з третьої на потім, злегка ковзання між 2200 і 3000 обертів! Що робити???
За першу карту, що я тобі написав 1E0EE8 в 1E10E6 у вас вже? сказав msport повернути орі, я біг пост, так що я вже? відповідь :-)
Мені залишається і я навіть думаю, вас сумніви, для інших 2.
Для проковзування зчеплення, якщо ? змінити завжди можна зробити мало, але від оригіналу ви сани? ви можете зменшити трохи час впорскування при p? живлення від машини і, можливо, скоротити волосся запиту на педаль в цьому діапазоні оборотів. Просто, щоб спробувати.
Як мені знизити час уприскування і карту педаль, яка номенклатура або адресу відноситься на ECM titanium?
PS. З картою ant84 менше крутний момент 4 останнім розміщена вище я опустив тільки обмежувач крутного моменту і, здавалося, не ковзати, а зараз я його підняв, але мало
я додаю карту, яку я завантажив вчора з легенький кроком обмежувач крутного моменту...я знаю, що не правильно, чому? збільшення не є лінійними, але в діапазоні між 2000 і 3000, якщо встаю ще сани ще більше?..що я роблю?
геть в цей діапазон?або є ще трюк, щоб не зрушити муфту
до речі, вчора, коли я намагався я помітив, що slittava не в дуже великій залежності і дав мені l?'враження, що на 3000 оборотів в хвилину ви заблоковані cio? як, якщо вдасться піти далі, ніж це кількість оборотів, насправді, коли тоді я зупинився і, перш ніж я поклав другий я почув легкий grattatina передач..швидше за все був перегрів, занадто зчеплення??
Востаннє редагувалось msport (exil77grande); 28-01-2015 до 10:46
Привіт, я глянув на останню карту, а щоб уникнути плутанини partirei від цього. Я намагаюся дати вам моя думка, і я сподіваюся, що інші також пі? експертів я critichino, щоб спробувати зрозуміти, якщо я вам допомагає чи шкодить:
В порядку зміни гортати карту в 2D
Карти, що відносяться до педалі, по мені, йдуть добре, не великий.
Після того, як попередні є ряд змін, які повинні бути DPF, але я не можу сказати, якщо є помилки по недосвідченості занадто багато з моєї сторони
Після перевірки DPF-адреса 1CBA82 діно в 1CBC80 c'? карта, яку ви змінили, які, чесно кажучи, я не можу інтерпретувати, особисто? живу оригінальний
Після того, як ви змінили breakpoint обмежувача крутного моменту, я маю на увазі карту в рампі до обмежувача крутного моменту. Його краще оригіналу.
Після з'? обмежувач крутного моменту, щоб спробувати, щоб не зрушити муфту спробуйте поставили оригінал 1250, і, починаючи з 1500 з кроком pi? солодкий. Вважаєте, що якщо вимагати майже 5 кгм крутного моменту в pi? 1500, ймовірно, занос починається вже? з цього моменту, так ? марно, що в більш пізні вимагати менше. Ми говоримо, однак, цифрове управління застосовується в механічних деталей. Особисто я спробував би зробити поступове збільшення від 5 до 10% від 1500 до 2500rpm, а потім поступово збільшувати.
Після того, як попередні є кілька елементів управління на dpf і те c'? карту перетворення нм --> iq (кількості? паливо впорскується). Ця карта краще оригіналу, оскільки ви працюєте на час упорскування, а потім побачив, що у вас встати на шлях обдурити ебу шляхом зміни часу не покласти занадто багато м'яса на вогні, так, що у вас є кошти, пройдіть крок щоб зрозуміти різні зміни.
Після того, як ми мапу, яка починається за адресою 1CF3EC, це для мене ? обмежувач IQ, що краще оригіналу з тієї ж причини, що я писав в попередньому рядку. Ви вже? змінено час, я думаю, що для початку краще починати з параметра, а не три. Я не знаю, якщо я можу пояснити, але якщо зростання на нафтове (мазут, солярка час+обмежувач iq+кількість? дизель впорскується, ви також будете багато пі? параметри, які необхідно контролювати у разі magagne, як той, муфти, сани.
Після того, як ми мапу часу уприскування (tinj) що? живу cos? як ви зробили.
Відразу після того, як ви мод карту turbo і його обмежувач, що на мій погляд, можна залишити, а що це, як ви зроблені. Між цими двома картами, за адресою 1E1592 c'? зміни, які я не можу зрозуміти, могли б ви сказати мені, що це?
Після turbo є і інші елементи DPF і карти, рай, що я? живу cos? як у вас зроблені.
Сподіваюся, що допоміг, але я сподіваюся, тим більше бути виправлена, якщо я сказав, що деякі речі неправильно. Моя порада ? почати поступово і повільно уточнити карту не покласти занадто багато м'яса на вогні. Від того небагато, що я міг би вчитися просто відправиться туди з 3\4 карти, щоб відчувати себе красивою відміну, то роботи sl інших.
По-перше, величезне спасибі!!! У будь-якому випадку, я вніс ці зміни, з урахуванням пропозицій великий msport і грунтуючись на карті зроблені укладачів.Я сподіваюся, що не буде їх інтерпретувати погано, і давайте подивимося, якщо він,espertissimo в області, я dir? щодо ваших коментарів і тому те, що я повинен або не повинен змінювати...
PS.msport я навів орі overboost і інша карта turbo, що я говорила...машини ? трохи менш твердий...що мені зробити, щоб не вплинути на зчеплення, але, щоб дати йому більше? brio?
чесно кажучи, я знаю, що єдине рішення для вас, як переробити зчеплення, тому що в цих км ? безумовно, туди, так, ви ризикуєте втратити багато часу, щоб зробити тести, не знайти рішення, тому що тоді зчеплення peggiorera' все більш і більш " по мірі того, як ви робите тести, деталей від тертя, і тоді можна зробити хорошу карту, без перебільшення, і мати хороший результат.
уго ---- президент A.E.P.
А зчеплення буксує, але не надмірно і тільки якщо випад..якщо accellero поступово не сани і запусків і інші ситуації, я не чую, вібрації тощо, які вказують на муфта мертва. Безумовно, не дуже добре, але якщо я можу піти в себе і ще один р? ? краще! Давайте подивимося, що говорить msport
Хороший msport я сподіваюся ви мені дасте поради, як можна раніше, чому? у finesettima повинен мені 500 км і я хотів би залишитися-й? спокійний... Дякую
Відповісти Цитуючи
