погляд карту альфа GT 1.9

[jovandj]

тоді, якщо видалити MAF (датчик витрати повітря), ебу зчитує повітря відповідно з MAP (датчик тиску повітря) і робить перетворення мені як і раніше неясні, що дозволяє ricavarsi кількість повітря, насправді, якщо потягніть maf вам буде відмови але ходить все одно, я не можу бачити, але що стосується обмежувачі iq, та згідно з умовами транспортного засобу, тобто, якщо стоїть 8192, то TH2O від 40 до 105C? якщо я не помиляюся, дозволяє все, дизель, тобто в оптимальних умовах, є 3 пастки першого і F температури води в секунду, і то, тільки згадується, що і а в функції температури води на 3? і баланс дизельного насоса, що я не зрозумів ще, але якщо не кривий обмежує, проблема, на жаль, не я до сих пір не вирішена, з MAF від'єднання машини краще і не курить, починає палити на 3750, дякую за привітання, люблю і присвячую багато часу на ці дослідження, тому що мені дуже подобається увійти в оптичний ECU-BASED, практично в декількох стаю одним ECU....ehehehe, коли я погано себе почуваю, напад діагноз і бачу, як DTC....жарт спасибі

[jovandj]

Хлопці, сьогодні я зробив 20 25 писання, перевіряючи, контролери PID і залишивши орі карту VGT або overboost (як хочете), я поясню, що я не намагався, і я докладаю точні адреси
*1E1D78
*1E1E6C
*1E1F60
*1E2054
ці 4 карти для PID фактор D тобто Похідної
з проведених тестів цих карт, служать для того, щоб утримувати максимум тиску, тобто в умовах максимального навантаження перехідних процесів (на власному короткий 2000 оборотів, натискаю все) служать для зберігання і перевірити, чи підсолодити пікова overboost, у ВР ми знаходимо і RPM-QI в ММ3 у результаті і коефіцієнт Похідної.
Прокручуючи в 2D ми знаходимо інші 2 карти, аналогічні
*1E2148
*1E2248
ці тут, замість того, є чинником, Інтегративна, ВР те ж саме, ті до об / хв ММ3, очевидно, в результаті сара чинник Інтегративного, ці, на мій погляд, керують прогресування Prex Turbo і усувають задирки на прискорення, але не контролюють пік, роблять так, що тиск залишається вірним, що встановлено на карту.
і, нарешті, ми інші 2 карти
*1E2408
*1e2508
які призначені для пропорційного, ВР те ж саме як вище, так і RPM-ММ3 у результаті сара, звичайно, фактор пропорційно, ці, на мій погляд, контролюють тиск і роблять так, щоб підтримувати її постійною, якщо газ і постійний приклад керівництво по рівнині до 90 км/год без зміни, газу і вони не роблять його піднятися, утримуючи її в мету ставила карту з турбо.
сподіваюся, я зробив, що завгодно очікую якийсь ВЕЛИКИЙ, дай мені руку, чи думку з цього приводу, ми дякуємо моєї турбіни, щоб переживши пік на 1,75 бар тиску.
PS moddando PID змінюється дуже дозування машину, дуже дуже

[jacktheripper2]

Дуже добре, що ви зробили всі ці випробування.
Від того, що знаю я? P служить для визначення "швидкості?' досягти мети,Їй потрібно, щоб тримати стабільною, або раніше слідувати значення, встановлені в якості мети, D, нарешті ? останній контролер, що іноді, не ? навіть не активним (також залежить тільки від sw sw), як не ? активну участь в управління тиску в рампі, що теж має контролер pid для налаштування краще об'єктив і виміряли.

[jovandj]

Привіт, Джек ? завжди приємно risentirti в моєму випадку фактор D ? активний в карту, поставивши його в нуль або все одно зниження, Я помітив спалах неконтрольованого тиску turbo

[jovandj]

M зачепили навіть 1.8 з тим, відключений або parzializzato дуже, я дуже зворушений, але я підійшов дуже, що ви говорите вас, зрештою прогресування prex турбо і швидкість? досягти були співставні щодо фактору, у той час як коефіцієнт P перевірте стабільність? я в л я висловив постійного навантаження і стримування було б тримати його стабільним, оскільки йде досить добре, навіть без Maf мова, що ви раніше я висловив припущення, що витік продуктивності через деякий час, саме це зараз, здається, залишається постійною і йти добре.
Згідно з картою обдурили навіть pid обманом, маючи 2?bp мм3, очевидно, будучи більш правильний ніж у випадку обману я підкреслюю, і ось чому обдурили йде так добре вниз, в той час як з поінформована про те, якщо штрихи pid машини змінюється дуже

[jovandj]

Дуже добре, що ви зробили всі ці випробування.
Від того, що знаю я? P служить для визначення "швидкості?' досягти мети,Їй потрібно, щоб тримати стабільною, або раніше слідувати значення, встановлені в якості мети, D, нарешті ? останній контролер, що іноді, не ? навіть не активним (також залежить тільки від sw sw), як не ? активну участь в управління тиску в рампі, що теж має контролер pid для налаштування краще об'єктив і виміряли.

Джек, що зараз уважно перечитувала, є контролер навіть на p-rail??

[jovandj]

сьогодні я зробив ще 2 3 тіста, я помітив, що контролер PID виправляють тільки, насправді, якщо ми торкаємося карту VGT і raccordiamo я забрав а потім відкрито 5% фіксований від 1750 до 5000, я помітив, що виправлення і значно менше, крім того, я помітив, що тиск і більш стабільним, тому якщо вдається лінеаризувати саме можна VGT від карту драйвера ECM pid роблять роботу менше, і ними можна знехтувати

[Errecinque]

Ви пробували зробити тільки коригування Вр остання вісь для 80 мм3 Интерполируя з Excel значення кожного оборотів в хвилину від 5 до 70 Мм3 .

[jovandj]

Ви пробували зробити тільки коригування Вр остання вісь для 80 мм3 Интерполируя з Excel значення кожного оборотів в хвилину від 5 до 70 Мм3 .

Які карти йде мова? ?

[Errecinque]

Які карти йде мова? ?

Карти драйвер vgt, що ти сказав перед