Edc15p audi a3 8l 130cv, карта overboost...

[ciullo.eugenio]

Привіт, хлопці,
у мене a3 8l 1.9 tdi 130cv з GT1749VA
я хотів би просити у вас поради щодо того, картку, що ecm titanium називає час overboost...
щоб зрозуміти, як працює ця карта, я спробував встановити все з нуля...
я написав його, і я спробував машину на прямій, в 2 км від...
машина пішла від бога! серед змінені, руху не було і відставання від турбіни... кожному змінено руху автомобіля sgommava...
тільки що... я зробив більше чи менше 1 кілометра півтора, а турбіну залишив мене на вулиці...
моє питання... як справи дістанеться ця карта?

в даний час у мене є GT1749VB, з блоку, я встановив на картку ліміт турбо і n75(в режимі overboost) з тим же кроком гольф 4 150cv.
Я хотів би знати, як і за якими критеріями йде дістанеться карту n75 час overboost, і якщо це правильно, що поставив значення для...

[valerio85]

привіт,
що ecm titanium не є надійним, що ж стосується імен, які на різних картах;
що стосується те, що ви говорите, я думаю, що ви маєте на контроль змінної геометрії турбіни (лопатки, внутрішні).
лопатки змінної геометрії відкриваються і закриваються для оптимізації тиску наддуву, і управляються від клапана pierburg.
ось відео, яке пояснює вам, як вони працюють
VGT VNT TURBO - YouTube
наскільки я бачив, якщо в ecm збільшуються значення в табличній, машина impigrisce, отже, можна зробити висновок, що високі значення = лопатки відкриті, отже, тиск знижується; значення більш низькими цінами = палітра більш закриті, тому тиск більш високий. поставивши його в 0 ти зробив роботу turbo тиск stratosferiche! пропоную поставити відображення оригінальною і піти на крок -2.5% до -10%, але не перестаратися в областях, крутний момент двигуна (1500-2500 оборотів, де чим більше втручання overboost).
якщо я помиляюся, поправте мене, добре! з повагою

[tranky]

Зробіть діагностику, щоб увійти і подивитися значення, як вони приходять і ви їх оцінками, що і як робити, перш ніж витрачати гроші на запчастини

[ciullo.eugenio]

я зробив журнал з мапу орі, і результат цього...

LOG-02-001-011-008.zip

як ви знаєте з мапу встановлено більш ніж на 70 відсотків вище 2300rpm, але вона не може піти вище 65%

роблячи карту, приймаючи сигнали від значень arl (враховуючи, що я натовп, arl), це результат

09042016.zip

зрозуміло, це теж видно з графіка...

автомобіль погано тягне, штовхає, іноді, коли по гарячих відчуваю, як шум ferraglioso... як якщо sfiatasse де-то, я не можу роз'яснити її, може бути, у мене класична проблема турбо-піки, і це проблема, яка мені робить, так і з оригінальною карті, що зміна карти...

ви думаєте, від цих журналів... n75 працює погано? якщо він працює погано, і ставлю новий, це правильно, що карту я вводжу значення n75 в свм?

[valerio85]

доброго дня, на жаль, я не тому доступ до заслання.
але вибачте, дайте нам деяку інформацію на турбіни, що у вас встановлений на.. скільки км? в якому стані він зараз? шум ferragliso.. які умови варто крильчатка? танцює? шланги мастила, як вони? геометрія змінної? та ін

[ciullo.eugenio]

турбіна "новий" (регенерації), GT1749VB прийнято ibiza cupra fr 160hp, в даний час має більше або менше 2000 км, крильчатка нова, як і всі coreassy, шланги мастила я в чистоті все, змінною геометрією рідини (я пробував рухати штангу під westegate)...
Якщо ви не можете подивитися логи я зроблю резюме...
Карта встановлюються значення від 2247 об / хв, 70% піднятися до 4242rpm до 76%... замість цього вона робить 43% в 2247rpm і залів, додаткових 4242rpm отримуєте до 65% від максимального значення (коли холодна, коли тепла, а не піднімається і опускається, щоб факти його)... це значення duty cycle, які я читаю, в групі 011 журналу scope...
Замість цього, якщо я піднімаю ці значення з карти, як їх підняв від 70 до 80% від 76% до 86%, до 2500rpm конференц-72%, і я вже пік 2800mbar на actual intake press, а потім піднімається і падає, тобто падає до 60%, а потім сходить на 70%, падає до 50 і відноситься до 70, і машина йди в ридання...

[valerio85]

ти впевнений, що турбіна була організована добре? я раджу вам два докази, щоб зрозуміти більше:
1 спробуйте інший, і подивитися, якщо він йде краще
2 спробуйте на іншій машині і подивитися, як вона йде
ці два випробування, розумієте, всі
де ти, місто?

[ciullo.eugenio]

ehehehehehe xD дивитися... якщо б у мене був інший турбіни, я б не вагався xD
також, що був інший автомобіль xD
я вібо-валентія

[Errecinque]

Якщо ж вас змушує з оригінальною карті, проблема в тому, механічний. Теоретично у вас проблеми з лопатки геометрії видно, що змінюється від холодної до гарячої. Насамперед provrerei перевірити, що.

[ciullo.eugenio]

як тільки я реєстру, звук, і я роблю це почути... по-моєму, я обрізається турбіни, колектори з ovalizzati, прибувають температури і sfiatano... потім я журнал так ми краще розуміємо...

слухайте, доброту,
у мене є досить багато помилок на блок керування двигуном
один 18062 (Що б датчик масла, що це aftermarket і не визнає його, не знаю, для якого диявола, чому)
один 19561 (що б n239)
і один 17849 (що б n75)
Хто-небудь буде такий добрий, що escludermi ці 3 помилки з файлу ecu оригінал? або, якщо ви могли б пояснити мені, як ви робите, щоб позбавитися від помилки, я б дуже допоможе зрозуміти, як працює...