Тиску Common Rail

[gionag]

привіт,
я, ляснувши морди на тиску common rail на alfa 147 8в 115cv (моя )...

я бачив, що на карті, акції, максимум отримаєте 1350bar... від того, що я читаю, тиск не повинен бути вище 1420bar (+5%)...
поставивши наприклад IQ для ін'єкцій в 90mm3, як riscalereste останнім вр ?

намагаюся пов'язати тиску CR / duration і сой, мені здається, досить очевидно, що тиск в магістралі rail (для забезпечення ін'єкції повною, без sforare 10? пост-ПМС і без передоплати теж aggressiv)повинні бути досить altine від 2000 об / хв,...

я зроблю щось подібне, на малих обертах не збільшення, тим не inietter? ніколи що IQ тих оборотів з допомогою інших фільтрів.

cr.jpg

esprimetevi вільно

[francescosparco]

я, як правило, збільшуються на 35 навантаження 1500 об.. моя з 6%, а мені від пошкодження

[gionag]

я, як правило, збільшуються на 35 навантаження 1500 об.. моя з 6%, а мені від пошкодження

потім spalmi з кроком також в IQ pi? низькі... чесно кажучи, я не знаходжу в комунально... cio?, якщо ви не зміните AFR акції, я вважаю, те, що в карту st? pi? вниз, вниз? правильно...
не s? якщо мій ? аргумент, що це має сенс...

у будь-якому випадку, 6% від 1500rpm... я бачу, що йде

[francescosparco]

okkk дозвольте мені знати,

[jack91]

Значення 1450 бар біля мене відмова

[gionag]

У 90% ви d? відмова, чому? не ви підняли обмежувачі і/або single value limiter
на 332_536/688 *72A6A і *72A78 8 біт коефіцієнт 1

[fil89n]

Очі з тиску в рампі.. На деяких cr2 підняти їх приносить тільки відключень і проблем..я ? 15 днів, що ми sbatto голову...

[jack91]

Обмежувачі я їх підняті біти немає xk nn знав, dv були.. а карта 147 115 к.с., мало відрізняється від тієї, що точка jtd 80cv, в тому сенсі, що тут я вважаю, що 14500

[fil89n]

Чесно кажучи, я не розумію, чому? sbatterti стільки для збільшення тиску в рампі..
ми ставимо номери випадково і просто: покладіть, що ви зараз на 100% навантаженні введіть 70мм2 дизельного палива, і, що той обсяг і навантаження відповідають 1350bar в rail.
якщо я приношу вашої тиску в рампі від 1350 до 2700, утримуючи нерухомо термін, inietteresti 105 мм3 дизельного палива.

Повернути цей доповідь збільшення +7% замість +100% , що доходи(додаток до багато болі в животі) підняти rail? 3 мм3 дизельного палива, можливо,..

Важливо, що для цього зі знанням справи, слід rescale всі карти, які мають вісь з тиску в рампі, масштаб карти вашого датчика тиску в рампі, rescale карту duty cycle в магістралі rail. Завжди сподіваючись, що читання датчика rail залишається надійно.. Знайти SVRL, і карти обмежень. І на деяких CR2 будьте обережні, що поєднання duration піднятими + тиск піднято вам пу? призвести до помилок тиску, чому? інжектор ви завантажуєте занадто великий тиск, від флейти(через тривалість збільшена) і не потрапить у ціль.
З практичної точки зору, на сьогоднішній день, єдине, що я помітив, підняттям тиску в рампі ? підвищення готовності прискорювача, отримати? також з іп? проста зміна в driver wish, що ви увазі незначні зміни..

я не поклав серед переваг той факт, що підвищення тиску в рампі зменшується, частинки видається, чому? я сумніваюся, що тут хтось інтереси фактор забруднення..

[gionag]

я думаю, що сценарій буде ще гірше, так як витрата ? функція ? квадратний корінь тиску (якщо я правильно пам'ятаю)...