Аномалії multiecuscan alfa 156

[Dr.DoM]

Вечір всім, автомобіль в назві з двигуном 1.9 jtd 115л. з місяць приблизно він значне зниження продуктивності близько 3000 оборотів в хвилину, вгору, вниз-це гієна. Відчуває себе так само, зниження крутного моменту, як би чистий зріз.
Я зробив діагностику з multiecu+obdlink lx і delphi ds150. Немає dtc свічки в частину (нові всі 4, швидше за все, проблема на тб або піпетки окислення).
Автомобіль був тільки вирізати повністю, розподіл, зроблене в 161000 і тепер він 172000. Вчора я розібрав втулки і інтеркулер, чистий, повністю всередині (не скажу, що вийшов) чисті втулки перевірені і зібрав всі. Egr вже повернена, як випускні колектори, що у впускний колектор, від в блок управління і повністю закрита.
Vgt, здається, працює правильно, аукціон dell привід тому, всередині і зовні 5 см приблизно.
Дані, записані в третій від multiecu є наступні:

1. тиск палива вимірюється 1315, об'єктивне 1350 до 3731 обертів
2. відкриття клапана overboost до 3731 обертів 37%
3. maf вимірюється мінімальна 468,7 в 1141 обертів максимальної 918,9 в 3731 обертів
4. maf мета яких-небудь даних (проблема)
5. тиск наддуву вимірюється 2527mBar в 3731 обертів
6. тиск наддуву мета 2143mBar в 3731 обертів
7. Кількість дизельного палива, 50,17 mg/i a 3731 обертів
8. Quantutà дизельного палива загальною 50,59 mg/i a 3731 обертів

В даний час тиск наддуву очевидна проблема, але маси повітря мета?? Чому не повертає ніяких даних ні на multiecu ні з delphi ds150?

Тиск наддуву буде проблемою датчика map або геометрії турбо? (привід працює)

[Dr.DoM]

Хлопці, ніхто не рада чи відгук? Я взяв карту знову, щоб відрізати голову бика, на тиждень, я підходжу і намагаюся, але нікого, хто мав подібні проблеми і він вирішується? я читав навколо, що хто-то з такою ж проблемою після заміни датчиків, привода клапана і капітальний ремонт турбо-і геометрією, він виявив, зрештою, що ті, хто зробив розподіл має неправильний крок на сходинку вище, після введення в експлуатацію ділянки машина повернулася, як перш,... Можна??

[ugoboss]

залиш заходи об'єктивна, ті ведуть дороги, дані, які ви поклали не тим, що потрібно ще для того, щоб зробити діагностику більш повна, але для мене-ок.

[Dr.DoM]

Вечір всім, автомобіль в назві з двигуном 1.9 jtd 115cv близько місяця він значне зниження продуктивності близько 3000 оборотів в хвилину, вгору, вниз-це гієна.

якщо база в порядку, і всі інші дані, які потрібно добре (за винятком тих, які згадані вище жирним шрифтом) у чому проблема? І потім, чому не відображає ніяких даних, маси повітря мета?

Допоможи мені зрозуміти, де проблема, будь ласка

[ugoboss]

але чому ви говорите, що дані, виділені напівжирним шрифтом йдуть не дуже добре? на чому це ґрунтується?

[Dr.DoM]

0,4 бар overboost це не занадто? turbo має шипи 1,5 бар, а потім спуститися вниз і стабілізується на 1,1 бар... пік не є "занадто" вгору? Якщо б це було занадто багато, хто винен? датчик абсолютного тиску або турбо?
Maf мета, ймовірно, від 0 egr виключена?
Ecu не ріже паливо, якщо він виявляє несправність в overboost? Я питаю це, щоб зрозуміти це зниження потужності, що у мене після 3000 і прости мене, але я не знаю, це екю, і я намагаюся зрозуміти.
Для того, щоб виключити і закрити egr я змінив адресу 071b54 довівши його до 0 і від 071f04 в 072102 результаті чого всі 12740. Я заткнув egr, думаючи, що проблема падіння продуктивності, це була вона.