взгляд карту альфа GT 1.9

[jovandj]

тогда, если удалить MAF (датчик расхода воздуха), эбу считывает воздух в соответствии с MAP (датчик давления воздуха) и делает преобразования мне по-прежнему неясны, что позволяет ricavarsi количество воздуха, на самом деле, если потяните тбр вам будет отказа но ходит все равно, я не могу видеть экран, но что касается ограничители iq, и в соответствии с условиями транспортного средства, то есть, если стоит 8192, то TH2O от 40 до 105C? если я не ошибаюсь, позволяет все, то дизель, то есть в оптимальных условиях, есть 3 ловушки первого и F температуры воды в секунду, и то, только упоминается, что и а в функции температуры воды на 3? и баланс дизельного насоса, что я не понял еще, но если не кривой ограничивает, проблема, к сожалению, не я до сих пор не решена, с MAF отсоединения машины лучше и не курит, начинает курить на 3750, спасибо за поздравления, люблю и посвящаю много времени на эти исследования, потому что мне очень нравится войти в оптический ECU-BASED, практически в нескольких становлюсь одной ECU....ehehehe, когда я плохо себя чувствую, нападение диагноз и вижу, как DTC....шутка спасибо

[jovandj]

Ребята, сегодня я сделал 20 25 писания, проверяя, контроллеры PID и оставив ори карту VGT или overboost (как хотите), я объясню, что я не пытался, и я прилагаю адреса точные
*1E1D78
*1E1E6C
*1E1F60
*1E2054
эти 4 карты для PID фактор D т.е. Производной
из проведенных тестов этих карт, служат для того, чтобы содержать максимум давления, то есть в условиях максимальной нагрузки переходных процессов (на собственном краткое 2000 оборотов, нажимаю все) служат для хранения и проверить, или подсластить пиковая overboost, в ВР мы находим и RPM-QI в ММ3 в результате и коэффициент Производной.
Прокручивая в 2D мы находим другие 2 карты, аналогичные
*1E2148
*1E2248
эти здесь, вместо того, являются фактором, Интегративная, ВР то же самое, те до об / мин ММ3, очевидно, в результате сара фактор Интегративного, эти, на мой взгляд, управляют прогрессирование Prex Turbo и устраняют заусенцы на ускорение, но не контролируют пик, делают так, что давление остается верным, что установлено на карту.
и, наконец, мы другие 2 карты
*1E2408
*1e2508
которые предназначены для пропорционального, ВР то же самое как выше, так и RPM-ММ3 в результате сара, конечно, фактор пропорционально, эти, на мой взгляд, контролируют давление и делают так, чтобы поддерживать ее постоянной, если газ и постоянный пример руководство по равнине до 90 км/ч без изменения, газа и они не делают его подняться, удерживая ее в цель ставила карту с турбо.
надеюсь, я сделал, что угодно ожидаю какой-то БОЛЬШОЙ, дай мне руку, или мнение по этому поводу, мы благодарим моей турбины, чтобы пережив пик на 1,75 бар давления.
PS moddando PID меняется очень дозирования машину, очень очень

[jacktheripper2]

Очень хорошо, что вы сделали все эти испытания.
От того, что знаю я? P служит для определения "скорости?' достичь цели,Ей нужно, чтобы держать стабильной, или по-прежнему следовать значения, установленные в качестве цели, D, наконец ? последний контролер, что иногда, не ? даже не активным (также зависит только от sw в sw), как не ? активное участие в управление давления в рампе, что тоже имеет контроллер pid для настройки лучше объектив и измерили.

[jovandj]

Привет, Джек ? всегда приятно risentirti в моем случае фактор D ? активный в карту, поставив его в ноль или все равно снижение, Я заметил всплеск неконтролируемого давления turbo

[jovandj]

M задето даже 1.8 с тем, отключен или parzializzato очень, я очень тронут, но я подошел очень, что вы говорите вас, в конце концов прогрессирование prex турбо и скорость? достичь были сопоставимы в отношении фактора, в то время как коэффициент P проверьте стабильность? я в л я выразил постоянной нагрузки и сдерживания было бы держать его стабильным, так идет довольно хорошо, даже без Maf речь, что вы ранее я высказал предположение, что утечка производительности спустя некоторое время, именно это сейчас, кажется, остается постоянной и идти хорошо.
В соответствии с картой обманули даже pid обманом, имея 2?bp мм3, очевидно, будучи более правильный чем в случае обмана я подчеркиваю, и вот почему обманули идет так хорошо вниз, в то время как с проинформирована о том, если штрихи pid машины меняется очень

[jovandj]

Очень хорошо, что вы сделали все эти испытания.
От того, что знаю я? P служит для определения "скорости?' достичь цели,Ей нужно, чтобы держать стабильной, или по-прежнему следовать значения, установленные в качестве цели, D, наконец ? последний контролер, что иногда, не ? даже не активным (также зависит только от sw в sw), как не ? активное участие в управление давления в рампе, что тоже имеет контроллер pid для настройки лучше объектив и измерили.

Джек, что сейчас перечитывала внимательно, есть контроллер даже на p-rail??

[jovandj]

сегодня я сделал еще 2 3 теста, я заметил, что контроллер PID исправляют только, на самом деле, если мы касаемся карту VGT и raccordiamo я забрал а затем открыто 5% фиксированный от 1750 до 5000, я заметил, что исправление и значительно меньше, кроме того, я заметил, что давление и более стабильным, поэтому если удается линеаризовать самое можно VGT от карту драйвера ECM pid делают работу меньше, и ими можно пренебречь

[Errecinque]

Вы пробовали сделать только корректировки Вр последняя ось для 80 мм3 Интерполируя с Excel значения каждого оборотов в минуту от 5 до 70 Мм3 .

[jovandj]

Вы пробовали сделать только корректировки Вр последняя ось для 80 мм3 Интерполируя с Excel значения каждого оборотов в минуту от 5 до 70 Мм3 .

Какие карты идет речь? ?

[Errecinque]

Какие карты идет речь? ?

Карты в драйвер vgt, что ты сказал перед