даже 3.0 TDI последнего поколения, если карты так "неправильные" электроника двигателя, есть изменение, что истерики по вопросам крутящего момента.
но проблема ? aggirabile даже без сопоставления электронный обмен...
даже 3.0 TDI последнего поколения, если карты так "неправильные" электроника двигателя, есть изменение, что истерики по вопросам крутящего момента.
но проблема ? aggirabile даже без сопоставления электронный обмен...
ок, хорошо знать
для остальных функций? вы должны вмешаться, чтобы силы на обмен прав?
точно, это те функции, заложенные в обмен.
Я могу подтвердить, непосредственного опыта.Первоначально Написал matech
Избегая карты "абсурдно" вы уж хорошая производительность, поднимая слишком много пара или же обмен сходит с ума в буквальном смысле....
ах, но затем ne pi? ne меньше, если ничего не будет предпринято, на обмен вы не можете? достичь максимального крутящего момента, достижимого, однако вы должны стоять на "p"? назад
Не думаю: mappatori как ABT или MTM предлагают карты с заметным шагом крутящего момента и мощности без необходимости переназначить DSG
по крайней мере, стоя на данные, изложенные в них, не достигают пары, cos? высокой, чем то, что вы могли бы сделать
говоря о audi TTS и, взяв в качестве примера " за 350 л. с., MTM, объявляется максимальный крутящий момент-420 нм, хотя, как правило, с мощностью, похоже, достигает 500 нм
моя-около 325-330 резюме и меня уже? забил около 440 нм, а затем я знаю, что, чтобы избежать вмешаться в обмен они назад на максимальное значение
было бы интересно посмотреть, кривые распределения
Имеет смысл, имеет смысл..... вы никогда не пробовали DSG сопоставляется?
Точно...
Я просил, чтобы подняться даже Krukki работают на обмен : никто не будет пу? изобретать чудеса, макияж, чтобы не вмешаться, и до определенных значений крутящего момента (мощности ? относительно менее важно, чем...) ? избежать "бочка" крутящего момента на низких и средних, поднимаясь и будет меньше проблем, так что HP может же иметь с кривой распределения pi? тихо под...
так проблема в реальности? не ? решается только через ecu, скажем, обходится путем
c'? даже из расчета, что люди, как правило, останавливается на значение максимальной мощности, а затем пи? ce n? лучше ?, но в действительности? не ? так?
и на мой вкус ? просто, когда выходит на максимальный крутящий момент и дал мне его ударить, что я люблю больше, d? чувство rabbiosit
Запись
Ответить, Цитируя