Форсунки, больше объема для 1.9 jtd m-16v

[munro]

время - us оборотов авансы-градусов rail - бар время * rpm времена rpm >градусов inj пост вмт градусов
100mm3 rpm 100mm3 100mm3 100mm3 100mm3 100mm3
3000 250 1,01 300 3000 4,504504505 3,494504505
3000 500 1,99 350 3000 9,009009009 7,019009009
3000 750 4,01 450 2726 12,27927928 8,269279279
3000 1000 6 700 2200 13,25301205 7,253012048
3000 1250 6 877 1676 12,60150376 6,601503759
3000 1500 6 1006 1600 14,41441441 8,414414414
1755 1750 5,23 1113 1465 15,42105263 10,19105263
1520 2000 6,14 1198 1395 16,80722892 10,66722892
1395 2250 8,53 1284 1330 17,97297297 9,442972973
1330 2500 11,37 1391 1280 19,10447761 7,734477612
1265 2750 12,82 1498 1225 20,41666667 7,596666667
1225 3000 14,55 1605 1188 21,6 7,05
1188 3250 15,63 1712 1150 22,54901961 6,919019608
1110 3500 16,78 1712 1150 24,46808511 7,688085106
1110 4000 20,15 1712 1150 27,38095238 7,230952381
1110 4500 24,28 171 2 1150 31,08108108 6,801081081
1110
1110

мама моя меня они через наши глаза, чтобы понять что-то tidus.....
было бы гораздо проще, если, например, рассмотреть вопрос и estrapoli расчет времени-градусов на даже предположение, где у вас значения в микросекундах выше, например, до 3500 оборотов в минуту, а не на 4000rpm...

[Blackhawk]

по-моему то, что делает его по-настоящему innafidabile любой двигатель более, что pme в патронник, что она на самом деле его влияния на кривошипно-шатунный механизм при очень высокой, по моему мнению, повторяю, являются egt, производные от времени 1200 us например...все дизельное топливо, которое сгорает вне цилиндра....также с 1800 бар давления в рампе не v? еще, что отправить блудницами спрей впрыска с соответствующим процесса сгорания, на котором инженеры имеют плюнул крови, чтобы получить его, в некотором роде... кроме того, время inj очень длинные создает сильное несоответствие между пресс-rail obbiettiva(cio? то, что должно быть), и rail press эффективной " (cio? то, что на самом деле насос hpcr положили) к снижению в течение последнего даже 200 и более бар...сказал это? я хотел бы сказать, что вводить массивные количества дизельного топлива и их количества воздуха в цилиндры, в короткое время, f? однако поднять pme...? их надо принять, например, вычисляя, сколько pme "переваривает" 1.9 mjet twinturbo, возможно, даже накачав себе p? еще, для справки, чтобы знать, куда нам пу? толкать...не в последнюю очередь я хотел бы отметить, что если собрать форсунок более большими, то вы должны рассчитать, если установка ori c'? е? например, кормить их правильно, в противном случае ? все напрасный труд....

Вы денек манро в первой части, но когда вы обращаетесь к delta 1.9 twinturbo вы не можете сделать абсолютно все возможное..
Знаете ли вы, что поршни монтирует? Отличные поршни уже? рождены, чтобы работать на нить 200 бар в номере серии, стены-й? толстые и, кроме того, разъем имеет диаметр 30 мм, против 26 1.9 120-140-150cv. Контролирует коды на каталоги федеральная, и вы увидите сами. Убедившись в том, что пи? или нет предела форсунок серии 1.9 150cv и 120mm3 в 1730bar из rail, если он делает вывод, что инжектор с расходом выше sar? всегда лучше, даже если вы не решите пойти блюд, cos? высокие.

[munro]

однако я видел mjet конус поршневой палец, 26-и стены менее толстыми на twinturbo положить между 220 и 250cv...
если вы делаете два расчета мы обильно выше 200 бар ооо пик....
но несмотря на эти единицы? они percorennze chilomentriche достойны внимания по отношению к кавалерии, которые скачивают....
затем речь, что ты делаешь, что инжектор большой ? лучше всего, когда вы хотите дать дизель, как бог управляет strquoto на полную, но, повторяю, нужно посмотреть, если растение ori автомобиля кормите неправильно новый требуемый расход путем форсунки большие...
повторяю, только тянущий p? еще пришлось время в карте у кали даже notevolio между пресс-rail объективной и эффективной явным признаком того, что форсунка открыта, чтобы больше времени насос не посылает нужное количество? дизельного топлива, чтобы дать нужное давление....вот почему и рекомендуется устанавливать также насос низкого и высокого давления, более крупные....

[Blackhawk]

однако я видел mjet конус поршневой палец, 26-и стены менее толстыми на twinturbo положить между 220 и 250cv...
если вы делаете два расчета мы обильно выше 200 бар ооо пик....
но несмотря на эти единицы? они percorennze chilomentriche достойны внимания по отношению к кавалерии, которые скачивают....
затем речь, что ты делаешь, что инжектор большой ? лучше всего, когда вы хотите дать дизель, как бог управляет strquoto на полную, но, повторяю, нужно посмотреть, если растение ori автомобиля кормите неправильно новый требуемый расход путем форсунки большие...
повторяю, только тянущий p? еще пришлось время в карте у кали даже notevolio между пресс-rail объективной и эффективной явным признаком того, что форсунка открыта, чтобы больше времени насос не посылает нужное количество? дизельного топлива, чтобы дать нужное давление....вот почему и рекомендуется устанавливать также насос низкого и высокого давления, более крупные....

Я согласен, что можно попасть на эти кавалерии, p? не.. Не путайте ооо с pmax..
Pmax "вы не можете? вычислить", измеряется в номер с false свечей, или еще лучше с клетки посажены на поршнях.
Я сотрудничал, наделив выпускных коллекторов из нержавеющей стали нашего производства, с запиской, что фирма готовит дизель в конкурсе сделать 24h, назад двигатели 2,4 jtdm от 300 л. с. тем не менее, как pmax не превышает 190 бар.

Кто-то установил форсунки от brera 2.4 210 л. с.?

[munro]

я, смонтированных на моей 156 2.4 mjtd 175cv...
разница ? мало..

[Blackhawk]

Ты ей 308? В настоящее время, говоря о группе fiat почти платья? быстро

[SandroMarciano]

для уточнения: 156 2.4 jtd 136cv монтирует geo фиксированной,
156 2.4 140 (монтирует VNT, если я правильно помню)
156 2.4 150 GT2256V
156 2.4 175 GT2256V с отделкой больше
159 2.0 170 GTB1549V
159 2.4 200 KKK
159 2.4 210 GTB2056V

закрыто OT

на mjet 16v, мы должны установить форсунки как delta twin turbo, так и те, 147 DC, так и те, 2.0.
Идем в заказ размер с-й? большой пи? мал.

*манро, играя с инъекциями средних школ вы можете продолжать инъекции даже больше? 12? без особых проблем.

[tidus1985]

С того, что знаю я, и коды, и для двигателя постоянного тока ? тот же 150, так что же, времена inj затем сами форсунки

[tidus1985]

136 монтирует я думаю, td2306, что один из немногих фиксированной геометрии с привода вертикального и вы часто ИСПОЛЬЗУЕТЕ для обработки на 1.9, так? повязки управления, имея привод в замкнутом

[Blackhawk]

С того, что знаю я, и коды, и для двигателя постоянного тока ? тот же 150, так что же, времена inj затем сами форсунки

Неправильно, форсунки 150cv являются 243) - 391, в то время как 170 DC 341, берегись t-inj, те, ducati гораздо больше? быстро и DC подключает, даже насос плюс в CP1H R70. Я должен проверить те дельты, которые времена, единственная проблема ? что piezoelettrci, я не знаю, если вы можете собрать на 140cv.