brera 2.4 jtdm странный звук от турбины файл [включены]

[thekid]

Вот я.., извините за задержку в ответить ..
Свисток после 4 месяцев, что у меня, и никто в этом районе не был в состоянии исправить это, я прибыл только, чтобы понять provinienza последнего..
Идет от выпускного коллектора .. что это прокладка между коллектором и turbo или заключенных сломанные или crepati, которые соединяют коллектор к головке блока .. если не sbalgio есть и 10 , 2 на каждый цилиндр ( 1 сверху 1 снизу) ..

Не может быть другой, следуя простой логике : в полном accelerazzione давление поднимается до 1.5 в диапазон 1400-4300 оборотов становится ли" ..
Но расход воздуха (давление) запросу после 3 тысяч оборотов и выше, до 1.5 бар . клей карту, что, как ожидается, возрастет в 1.7-1.8 .. Вместо того, вся эта масса воздуха, который выходит из клапана, чтобы потом добраться до турбины рассеивается не туда.., очевидно, не заставляя его повернуть еще .. хотим всегда остается в 1.5 бар .. Видел, что в этой схеме геометрии открывается на весь поток воздуха сгоревшей идет непосредственно влиять на крыльчатку .. ( видно, что на низких оборотах давление достигается благодаря геометрии почти закрыта)
И тот факт, что в полном тяга с наличием свистка, я чувствую запах топлива в салоне
А затем : этот дым, и соответственно воздуха в ложно , то есть тот, который уходит от клапанов двигателя НЕ подходит для турбины.. И здесь именно и свистит..
Проблема в теории, и он решил от меня самого, хе-хе

Также!' не может быть другой !
Если бы это был рукав сломал не поднимался, никогда не 1.5 бар..а потом со временем он бы сломал все ( если дыра или трещина была небольшой)
А вот свист не меняется никогда .. даже если прошло 10 тысяч км!

Когда о звук танцор к минимуму и pierburg - Кто-то сказать мне, если это нормально, что воздух от декомпрессор приманки вне ? Потому что, когда мы дышим внутри трубки, которая идет к декомпрессор чувствую, воздух выходит где-то.. а если я стремлюсь от них ничего не происходит ! я это создает вакуум в рот ! Ripetto , трубку выходя из преобразователя давления ( pierburg) то, что не идет к турбине , но quallo, который идет внутри впускного коллектора х, то в конечном итоге в декомпрессор...

Спасибо всем !

Здравствуйте, мы чувствовали, via **** проблема, если вы помните, в свое время вы мне сказали, что могут быть легко выпускных коллекторов, которые были inbarcati еще до того, как я поменяю turbo. Знай, а что ? большой труд сделать прокладку коллекторов. Странно, но, чтобы о турбо не имеют разобрали коллекционеры ???

[sighline]

Здравствуйте, мы чувствовали, via **** проблема, если вы помните, в свое время вы мне сказали, что могут быть легко выпускных коллекторов, которые были inbarcati еще до того, как я поменяю turbo. Знай, а что ? большой труд сделать прокладку коллекторов. Странно, но, чтобы о турбо не имеют разобрали коллекционеры ???

хе-хе привет, дорогая , конечно, я тебя помню ты стоишь, turbo, только отдельно от коллектора.. оставив нетронутыми, то деяние головки блока (с заключенными)

[blackwolf76]

Если коллекторы выпускать пар следует найти гайки заключенных линзы, или как я ? довелось несколько раз даже кто-то вы ? разбито в головке блока цилиндров, поэтому не затягивает коллектор к головке блока и может прокачать и свистеть, даже если вы должны услышать это на высоких оборотах а не на низких.

Удаления воздуха из трубки ? нормально... не беспокойтесь, то, в случае, если вы не закроете геометрии и езды на низких пойдет, как na дизель...

[thekid]

если пленные из коллектора разбивал ? также необходимо проложить коллектор в, как сел.
Эту работу я сделал на brera всегда 2.4 чуть больше? год f

[sighline]

Вы подскажите : Я был неправ большой относительно выпускной коллектор.. Вчера я снял крышку турбины, и я увидел, что все 10 пленных на месте.. asciuti .. никаких следов масла или сажи
чтобы лучше понять ситуацию, я изучал карту, ограничивая давление турбо и путем изменения открытия геометрии
1а испытания (turbo ограничено до 1 бар ): нет свистка на полном газу, так и на низких, что на 5000 оборотов
2а испытания (не предел, но открытие геометрии установлена не пропорционально давлению запросу), так что я делал перепады в полное ускорение 1.5 бар падает до 1.3, а потом возвращается в 1.5x затем снова выйти на 1.3 и я заметил, что даже свисток и стала периодической , то свистел, только когда приходила манометр
таким образом, я понял, что свист и больше ничего, что турбина или муфты
Также может быть перепускной клапан, который работает плохо и/или клапан overboost ( также называется преобразователь давления )
Видел, что этот форум и посвящен в ecu настройки и, следовательно, моя проблема не регулируются в какой-либо раздел,я попытался попросить помощи на 159owners меня, хан отпустил после первого сообщения на их форуме, видел их правил, который запрещает участвовать на форуме, если есть машина и/или экю изменены ( *******!!!)

Сегодня мне пришло трубы, водосточная труба, купил на ebay ( бы вместо prekat) в понедельник иду смонтировать и тогда вы увидите, если и prekat, что свистит

[ago27]

я снял полностью катализатор на моей старой гольф 4 и начинаю свистеть огромное, но я еще протяну на улице, поэтому меня и вопрос выгрузки...

[munro]

к сожалению, для sighline свистка его машины, не ? ничего нормального.....
этой машины,и это знают немногие,в месте соединения, что приводит смазки, в turbo приносит filtrino, чтобы избежать, что турбина доживает мусора или что-нибудь еще....теперь, поскольку не s? почти никто не наличия этого filtrino многие механики горных вышеупомянутого установку без проверки, если filtrino внутри прилагается или нет.....
поэтому, вероятно, сайдинг-filtrino в автомобиль sighline sar? уже наполовину забиты и народа приходит немного масла, а затем турбо свистит, что он, так почему l? не хватает смазки в правильном....
проблема сейчас ? что даже изменение в вышеупомянутой установку теперь омлет ? сделано...
cio? втулки и шайбы бронзовые или лучше подшипники видел ? один брг внутри turbo в настоящее время являются сторонами, следовательно, проблему не решает...если не меняется turbo....
однако, я надеюсь, что я ошибаюсь...и потому, что, насколько я понял, толпа ? на гарантии....но в таких случаях, как этот,же неопытности сборки,же не гарантирует, замена.....

[tidus1985]

манро, но filtrino ? внутри трубопровода или перед в шаг моноблок?

[ago27]

в последнее время у меня было много негативного опыта с турбинами, прежде чем разрез на улице нажатии масло в коллекторе, пришлось снять все патрубки, интеркулер впускного коллектора и четко толпа, сразу после этого все с бензином несколько раз, чтобы удалить все масло и вращая беспокоит, что он рушиться и натянутые до apertutto, montai появился восстановленный той же марки, один KKK, что с самого начала я заметил, что свист штопать под прицелом, пока после 4000 тыс км сломался на это масло мне вышвырну выхлопных без inbrattarmi половина мира) хорошо, что был еще на гарантии, и после совета он друзей здесь, на форуме я шагнул дать от магазина есть garrett вместо kkk, которая имеет легкий свист, но я думаю, в пределах нормы.......

[ago27]

я остаюсь идея he есть или в коллектор, что вы и деформирован или к глушителю видно, что чувствует вонь солярки в салоне. Тот факт, что сухой, ничего не значит, вы должны видеть, если и чистый или грязный...