моя идет в recovery x давление, что приходит на 1.8 около границы и установлены на 2650..
моя идет в recovery x давление, что приходит на 1.8 около границы и установлены на 2650..
Я думаю ты ошибаешься что-то.... 1 где можно прочитать значение 1.8?Первоначально Написал jack91
2 в значения в карту включают некоторые 1000mbar атмосферного давления
так что в 2650 вы более низкой и перейти в recovery исправлена. 3 если у вас турбины серии 1.8 бар слишком много. 4 ваш пост является неполным и слишком общий. Предоставьте больше данных, или прикрепить карту, чтобы лучше понять
Я читаю от диагноза, только я полной нагрузки давление поднимается до 1.8
И в карты, turbo, как вы, как значение max? Если вы в возрасте до 2650 может быть, что не следуйте.давление цели, возможно, у вас есть.геометрия.переменной.заблокирован
Всем привет, каждый раз, читая и грамотные на форуме, считаю, это любопытно и интересно.
Чуть выше я читал, что давление 2600 мбар, включают в себя 1000 мбар атмосферного давления, так что в теории турбина работает на 1600 мбар, верно?
Так что если я с моей alfa 147 150cv 16, что раз я записал "шипы" 2600/2700 мбар конечно, только с 2* и 3* maecia вы cerificate если я нажму в низ, это нормально? Я могу быть спокоен? Я знаю, что на оригинальной карте лимит составляет 2330 мб, если не ошибаюсь. И я регенерировал турбина недавно, не хотелось бы уничтожать сразу!
Спасибо, и вам в ближайшее время.
Я остановился на 1,5 бар
Главное, что я не менял ничего с карты, и с механиком мы сделали попытку увеличить на один оборот винта регулировки геометрии, и все равно он эти пики, очевидно, не собирается ли давление всегда.
Там что-то не так, по-твоему?
Вернуться назад, по крайней мере пол-оборота, то, хотя лучше было бы знать, (я не помню), что турбина собирает и управления в технических паспортах, что пики нося.
Я объясню более подробно речь коромысло, на практике мне регенерировали турбина, но машина не была реактивной, так и с механической попробуйте сделать поворот винта, и даже, казалось, идеально подходит, так что попробуйте сделать еще один, и он чувствовал себя слишком дыхание турбины, гвинеи вернуться назад на пол-оборота (общее fit в полтора больше), я так на пару дней, я сделал несколько измерений с multiecuscan и, очевидно, измерял пики 2,6 редко 2,7 просто, когда нажимаю на педаль, это на низких передачах, от 4* я не брызги, а вверх, то для меня, боюсь повредить мы перепостить в исходное положение, и так до часа назад, и все равно в пробах из этих дней я записал эти пики, с теми же значениями, только, что автомобиль меко реактивной ниже 1800 оборотов, таким образом, сегодня мы дали новый только пол-оборота винта, чтобы не переборщить и вызвать.
Даже когда мы попытались поднять эти обороты не более значений, сомо более или менее все те, для модель, точная турбина я сообщу вам, может быть, в следующий раз, когда вы шаг в ремонте я смотреть, или, если найти достоверную информацию в сети.
Мой вопрос, учитывая, что даже пробовать увеличить до полтора оборота в более регулировка привода геометрии, пиковые значения не увеличены или уменьшены, это просто изменение реакции автомобиля, по-вашему, это нормально? Теперь только с пол-оборота винта больше, чем в настройки, которые я сделал в обзоре, я могу не переживать? Сейчас ничего карта, только egr off.
Приветствую всех.
Извините, и после обеда пост, но я не мог отредактировать предыдущий, в сети я нашел это касается турбины, она должна быть она.
Турбина вращения FB Parts 777250-5001s
Приложения:
Turbo ref 777250-5001s 777250-5001s 777250-5001s 777250-5001s 777250-5001s
777250-5001s 777250-5001s
OEM ref. 55214063 55214063 55214063 55214063 55214063
55214063
55214063
Производитель Fiat
Fiat
Alfa Romeo Альфа Ромео Alfa Romeo
Alfa Romeo Альфа Ромео
Модель Формирования Stilo JTD
Хороший Multijet
147 JTD
GT JTDm 147 JTDm Q2
Ducati Corse GT JTDm
156 JTD
Ответить, Цитируя
