увеличение давления не приводит к увеличению существенное, чем дизель...
если вы увеличьте пресс-rail, например, на 10% больше, вы не увидите на 10% больше топлива впрыскивается, но более или менее 1/4 топлива больше, то есть 2,5% больше,...
помните, что даже если ты носишь на себе давление 1600 бар и, возможно, вы ограничены в ecu в 100mm3 ecu пойдет позиционировать себя в карту rail на давление более низкое, чем 1600 чтобы предоставить вам 100mm3....
все ясно?
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
ясно!!и это его собственные, поэтому я не объясню это ограничение 100mm3 ne я должен придать больше!! вот и все...
но ваши ограничители, как их у вас установлены?
более 100mm3 правда?
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
вы выше 100mm3 и "игра" на карту педаль
ну странно, что вы не можете придать более 100mm3....
случаи 2 или у вас есть какой-то ограничитель, что вы по-прежнему зависает, чем iq...
или 100mm3 и максимальный iq, что ecu заставляет видеть в диагноз...
в первом случае довольно легко найти limitaotre и adeguralo во втором случае и сложнее...
откройте ваш tread мы видим, разблокировать и/ограничитель/(если есть/если есть), что предел диагностический...
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
это не максимальный предел, который заставляет меня видеть ecu, потому что после смены датчика(необъяснимо) я вышел 102, и это странно, и с давления в рампе меньше 1500
я проверил и перепроверил ограничители,все выше 100,может быть, есть кто-то еще, что я не коснулся?! но мне кажется странным,не arriuverei 100 правильно?!?!
эбу я ошибка это может быть?!?! p0380 но я не думаю, что следует оказать......
и правда, когти prime alfa 156 2.4 имели перепускной в "давление" с 136cv, но уже со 140 и 150 они перешли на vgt, управляется "депрессии"....интересно, почему, если первая серия vgt давление было настолько надежно, верно?
для правильности info lancia libra 2.4 jtd 136cv стояли один ihi в фиксированной геометрии...с 140 и 150 прошло, тоже в "депрессии"...если вы не верите, что я говорю, что дарио любопытства подключить манометр на выпускные коллекторы прикреплены к же с трубки медные и степени, что давление у вас в рифе, что я говорю "я", а также в других...по-моему вы испугались давления, что является идеальным...помните, что противодавление убивает двигатель на высоких оборотах даже удается произвести "плавать" предохранительные клапаны...поверьте на facebook могут говорить и делать все, что хотят, как это можно сделать, вы тоже каждый от своего двигателя, делает это как считает нужным...
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
дария, если они хранятся в пост murno несколько страниц позади,объясняет,исчерпывающе,потому что вы создаете contopressioni так высокие............
Я поставил ihi vl 25/35 (press. 1.4) оси кулачков 115cv форсунки 068 115-я должен исправить, время впрыска d
Потому что именно время впрыска?!?!
Ответить, Цитируя
