я не хочу сказать, фигня, но, возможно, уменьшается плечо рычага крутящего момента на motoreessendo ротора, меньший диаметр и, следовательно, единственный, кпд и потребляемая мощность, если пара уменьшается скорость? угловой обязаны увеличить...ошибаюсь?
Multibravo ve хотите, можете попробовать мой dobl?, панда, моя сестра, в точку, мой отец, гольф клиента, перемещения друг, и cos? далее, я мог бы показать хороший список. Говорю, как факт, может быть, мел в промышленной сфере не идет, но моторы стартера автомобиля, не говоря уже о том, как себе говорить вздор, я знаю, что говорю, опыт работы.
Ах, я забыл, токарная обработка производится на организм железа якоря для ускорения не на меди, где удар spezzole. Из различных испытаний, проведенных более уменьшается более 0.15 0.20 более он идет быстро, но затем монтируется теряет власть.
вы выразили плохо, то..�и ? безразлично, если это промышленный двигатель или d для запуска: ? всегда двигателем постоянного тока..Первоначально Написал rdponline
в любом случае проточка коллектора ? не имеет значения, совсем другое дело ? токарная обработка пакета dell индуцированных.. li вы идете к изменению воздушного зазора ( расстояние между вращающейся частью и постоянные магниты или обмотки statorici).
зазор влияет на производительность..
сила, которая заставляет вращаться двигатель, получаемого от взаимодействия поля от обмотки статора с потоком, созданный из статора, как правило, магниты на моторы d стартера..
если вы посмотрите мои ответы выше, не говорю коллектора, но привели. коллектор ты назначен ты.
? правда, вы правы..
я ? пришел в авто думаю к коллектору, почему? в обзоре с токарной побудило я и другие, мы имеем в виду коллектор..
сокращению железа коллектора ? изменение значения по сравнению с воздушный зазор, рассчитывается производителем, что бы я не.. я думаю, что с помощью токарной обработки коллектора и smiccatura-й? откармливает goo / replace. втулки стартера находит вращения, оригинальные.. или по крайней мере я всегда делал так.. затем каждый делает так как считает.. �
Ребята, прежде чем выполнять все эти изменения, почему? не контролирует датчик давления за насосом дизельного топлива, что часто изнашивается резина или
вы износ, или тефлон и теряете некоторое давление с самого начала, на старых машинах я ? случалось часто.-
S? s?, я согласен с вами, начиная от вещей-й? тривиальные, но иногда заставляют нас терять много времени на поиски..��
просто вижу, что это не потеряйте дизель наружу, или необходимо снять датчик?
однако, эти средства, страдают от на стартер, даже если миль, то может потребоваться ревизия стартер, если других проблем на питания и впуска и т.д.
Мощность и ничего без контроля
Ответить, Цитируя
