Спасибо Марко, в самом деле хотел понять, как изменить iq limiter, я знаю, даже если они находятся перед ограничители крутящего момента, но не хотелось бы ошибитьсяПервоначально Написал марко
Спасибо Марко, в самом деле хотел понять, как изменить iq limiter, я знаю, даже если они находятся перед ограничители крутящего момента, но не хотелось бы ошибиться
что нужно изменить rail?
Можно изменить давление дизельного топлива. Однако мне не кажется, что я спросил это, и он тем меньше они здесь, чтобы меня допрашивать.
Спасибо
Не ? мое намерение взять меня игра тебя, я просто хотел бы отметить, что увеличение давления дизельное топливо служит не для мощности, непосредственно. Если вы не знаете этих вещей ? трудно сделать хорошую карту.
Вам объясню я, как никогда, увеличивается давление:
Увеличение слишком много времени впрыска, вы рискуете придать слишком много времени после ВМТ, а это приводит повышение температуры в номере и в канализацию, а затем, чтобы придать такое же количество? дизель в меньше времени, чем увеличивает давление топлива. Но вы d? в случае, который со временем, которые вы используете, вас это изменение не ? требуется.
Спасибо за объяснение... но я то, что я могу учиться, я понял, что на ecu этого типа карту педаль, впрыск и ограничитель крутящего момента в диапазоне выравнивается за то, что я не хотел выйти победителем очень.. все равно в этот момент я хотел бы понять, как увеличение различных значений, чтобы получить, по крайней мере, 20cv в pi?.
Alt, для инъекций, что вы имеете в виду? Что юнит? измерения вы пользуетесь?
Педали и ограничитель крутящего момента, говоря, расход дизельного топлива, измеряется в мм^3/инъекций, затем не ? которые изменяются аналогичным образом, но в конце концов, если вы спросите 70mm^3/педали затем, чтобы иметь, что q.. нужно установить все 70mm^3/i, даже в ограничитель крутящего момента и в других ограничителей расхода, который у нас есть.
Я имею в виду инъекции parzializzato, обогащение при ускорении и ограничителем крутящего момента. Теоретически то, что вы сказали мне, gi? я знаю, и вы абсолютно правы? я не понял, как внести эти изменения в карту. Я мог бы сделать, например, в пунктах или в % карты, что я привел? Вы бы очень благодарен
Даже если вы бы примеры вы не могли их видеть, почему? у вас есть несколько сообщений, однако эта проблема ? что вы обязаны в видение упрощенно ECM. Попробуйте использовать winols, отслеживать те же карты, что перед тобою с ECm. Таким образом, вы найдете все действительные значения на осях и в карту и не фиктивные нагрузки и числа оборотов... в любом случае то, что ECM называется "нагрузка на parsializzato", если я правильно помню, должен быть ограничитель). Обогащение при ускорении педали и ограничитель крутящего момента ? правильно.
Время впрыска являются boost * rpm или что-то подобное!
Вы время литья под давлением, являются те, которые вы сказали, boost * rpm, поэтому я должен уравнять время впрыска, педали и ограничитель крутящего момента, правильно? Однако c'? я WinOLS, но мне нужно помощь.. у вас есть whatsapp или прочее?
Да, я как whatsapp, skype, но по мере возможности мы стараемся использовать форум, так? sar? полезной для других. тогда, если вы даже шаг контакт.
Приехав к нам, время впрыска не изменяется, так же, возможно ли ? что-й? трудно изменить, чтобы сделать карту "красивые"...
Сейчас попробуйте оставить их стоять оригинальные, так масштабируются до 70 мм^3/i и допустим, что ? почти максимум, на что ? может впрыскивать инжектором 105л.с. попробуйте сделать лог в оригинальные машины, отслеживая количество вводят оборотов двигателя и педали акселератора. Вы увидите, что в дело? вводят из машины ? pressoch? постоянный, как и, удерживая педаль в нажатом положении. После измерения нужно искать в 2D ограничитель, который блокирует q.. некоторые
Запись
Ответить, Цитируя