время inj не имеют тенденции "настроить" в количестве, но имеют сроков открытия шипами, которые зависят в основном от давления в рампе, то время открытия шпилька остается все тот же, и еще остается открытым, и больше количество дизельного топлива впрыскивается, поэтому и нормально, что не работает 1mm3=207 x 80 придать 80 мм3, но там наложить? намного меньше, ибо шпильки его открыть только один раз
Мощность и ничего без контроля
Но а если вам нужно это знать, чтобы рассчитать авансовые платежи вы просто время впрыска на карту для того, чтобы calcolarti точного времени впрыска можно сделать из pompista к школе, вы можете идти рядом, если я не ошибаюсь, и была использована формула заряда разряда конденсатора
Мощность и ничего без контроля
Однако, в принципе, могу сделать..если хочешь знать микроны дизельного топлива, то вы должны действовать по-разному, и для того, чтобы через испытательные стенды....в конце 80 78 82 мм3 не делают granch? разница
Мощность и ничего без контроля
Авансовые платежи изменяются только на двигателях пылесосом, на турбо изменить, только если машина от других проблем после ее сопоставляется без заранее.
И где написано это правило??
Мощность и ничего без контроля
Ну и зря. По-моему изменение авансов ? очень важно, как для производительности, что для потребления. Я дал до 3 градусов около в некоторые моменты от нагрузки парализован' (рассчитав все с длительности впрыска, давление топлива и обороты двигателя), и разницу вы чувствуете себя здесь, приемистость ? pi? отзывчивый и расход топлива понижают не мало, особенно в районе 1500-2500. На высоких оборотах вместо этого я выключу, а также немного с меньшей нагрузкой, поскольку инъекции заканчивается гораздо раньше, чем пмс в последние кривые. Это в оригинале, я думаю, это сделали специально, чтобы охладить быстро двигатель в отпуск, это я думаю так, что если я оставлю хода полный газ, 4500 egt падают сразу, а если до 4500 на нейтралку и высажу сразу двигатель на 850-900 об / мин egt выйти, чтобы? медленно.Первоначально Написал jovandj
В любом случае я приехал, было даже больше, чем 6 градусов в пи? до 4000 оборотов не иметь машину, что стены, выступая, кроме того, авто с турбо плюс и другие компоненты меняются. Если дизель будет дано в избытке заранее должно быть дано столь же адекватно, пытаясь всегда, чтобы не придать слишком далеко вмт. Также управления африки насчитывает собирает, так как с Африки? низкое ускорение? процесс сгорания и, следовательно, будет? нужно не заранее, наоборот Afr сухопарых, как правило, иметь должны? заранее больше, учитывая их скорость? сгорания меньше.
привет
если я могу, что соответствует 1 степени в карту?
извините незнание, как это делают падать температура, опустив заранее на высоких оборотах и низкой нагрузкой, в выпуске вы не должны быть в нулевой нагрузки?
что касается разницы теплообмена между дураком и выпуску в ротации вы говорите, что ? всегда вопрос заранее, или потому что двигатель вращается и входит в Cut-Off ?
Температура падает, почему? как говорит Engine83 оставив двигатель на высоких оборотах с 0 по запросу водяной насос продолжает поставить в круг и liquidocon скорость? гораздо выше, чем, что, если бы в нейтральное, то не надо забывать, что на высоких даже расход воздуха, поступающего в двигатель ? выше, чем сегодня, это тоже помогает охладить.
Авансовые платежи не имеют к этому никакого отношения, даже, почему? в выпуске инъекции ? 0!
Когда начинаешь вводить-то? сытные от 100mm3 в на только 4 градуса, по мне, не хватает.
Лично с 110mm3 использования 5 градусов примерно на 2.0 mjet, что он, а также форсунок для? быстро.
я, конечно, с шагом для достижения не идут данных cazzum шарковщине, а также на 1 градус может быть вредно, лично после советов, джек, я in bad dad авансовые платежи в режиме 1250 3000 2 градусов разницу чувствует себя, конечно, машина лучше реагирует, катушка с турбонаддувом, который, очевидно, перейти к потери восстановить с карты vgt, например, на 4000 у меня около 4 градусов 80mm3 пресс-rail акции на 1600, с еще 0,5 градусов пост ВМТ, а остальные перед ВМТ, сейчас я пытаюсь снять немного раньше на низких оборотах с высоким IQ, чтобы в очереди лучше турбо мы говорим на 0,5 градусов, немного как 1.9 140cv e3 или 2.0 170cv
Мощность и ничего без контроля
Запись
Ответить, Цитируя