изменение авансов в

[checchitotiralaleva]

Но я на карте вижу, написано 39! Однако я подтверждаю, что я не нашел возможность ricalibrarlo!

[ducati83]

ребята, я прочитал всю дискуссию с самого начала, но я не могу понять одну вещь: он говорит, что в лучшем состоянии будет иметь конец впрыска, как пи? ближе к верхней мертвой точке, затем я прочитал, что c'? сколково? придать примерно до 10? от ВМТ; теперь, если мы говорим достижений, по сравнению с ори в карту, давая шагом вы decurta от продолжительности впрыска, продолжительность впрыска DPMS затем я подхожу к ВМТ,а затем соглашается с тем, ранняя или поздняя? или в какие фазы двигателя ? лучше быть ближе и в какой prolugare впрыска после ВМТ?
например, в моей 159 я вижу, что в нижнем 1500 2000 вокруг, я вводили, начиная от минимальной 1,88? 3,50? после ВМТ...так что если anticipassi еще больше? tenendomi рядом с ВМТ не creerei ущерб?

[checchitotiralaleva]

Привет, аванс, который я знаю, называется градусов двигатель взаимоотношений между началом впрыска main и ПМС.
Увеличить заранее позволяет поднять давление внутри цилиндра, а затем в паритет? дизельного топлива, чтобы сделать больше.
Предел роста на предоплату пу? прийти на достижении максимального давления внутри цилиндра проекта.
Или от прохождения максимума давления внутри цилиндра до ВМТ.
В этом случае, следовательно, увеличить заранее не улучшает-й? удельный расход. Пройдя эту точку, преимущества, которые вы получаете, для повышения давления внутри цилиндра в начале фазы расширения их у вас уже? потеряны для большей работы, что нужно сделать на поршень в конце такта сжатия.
Не имея датчиков давления внутри цилиндра в наличии, ориентировочно я думаю, можно считать, что, если оставить в конце впрыска main заподлицо с ВМТ или чуть позже, вы можете быть рядом с местом очень хорошо заранее..., но, МОЖЕТ БЫТЬ, ДАЖЕ ЕСЛИ РЯДОМ ИЛИ ЗА ОГРАНИЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ВНУТРИ ЦИЛИНДРА!!!
Время впрыска в градусах двигателя, можно рассчитывать, начиная от сша в ET форсунок и из rpm:
ОБ / МИН*6*ET/10^6

То, что я хотел указать ? что dataset производства, как правило, "расслабьтесь на заранее" из-за ограничений с точки зрения выбросов NOx (как правило, мы, как правило, не переусердствуйте заранее, для того, чтобы использовать меньше EGR в размере NOx). Затем увеличить авансовые платежи с познанием и умеренно, не должны повредить.
С точки зрения производительность/расход топлива, отложить массивы данных, оригинальные, безусловно, не следует

[asdone]

Я добавил бы, что при низких оборотах определенное количество градусов соответствует намного больше? время, что же градусов на высоких оборотах, кроме того, как я узнал, реакция начинается сразу же после инъекции, но не в целом? давление финч? не достигает стенки цилиндра, этот шаг требует времени, и что? ? независимо от числа оборотов. Для этого, чтобы на 3 градуса раньше на 2000 оборотов пу? быть вредным/контрпродуктивным в то время как те же градусов на 4000 об, оказывают меньшее воздействие, почему? "служат", не меньше!

[ducati83]

мама моя, что это отличный способ объяснить вещи....если бы у меня было профессоров, cos? способны донести информацию, я бы наверняка продолжал unervisit?.
Тогда прежде всего спасибо за интерес.
я тоже, у меня всегда было убеждение, что двигатели серии a из-за ограничений на выбросы, они не на максимальную производительность, в рамках максимальной надежности? и diciamocela все, привести мотор в такое состояние, часто просто, как обработка автомобилей серии....
как вы говорите о сша, как набор данных, оригинальные, конечно, говорить о времени inieizione, но те, в карту уже в сша?
таким образом, расчеты, сделанные имея, например, 1,88? продолжительность впрыска DPMS я могу попытаться взять его больше? ближе к ВМТ, или начинает быть вредным?конечно, я говорю о ****llo теоретической бумаги....что тогда ? все это проверить на поле.

[checchitotiralaleva]

Спасибо Ducati,
вы, я имею в виду время впрыска, не знаю, как отображаются на ECM или компании, красивая... я на ИНКОВ я вижу их уже? в [us]... если мы от заказов величия, что некоторые значения карты мы можем понять это сразу.

Второй вопрос, к сожалению, не знаю, как вам ответить... вы хотели бы сказать, что в оригинале ваш заранее, чтобы момент двигателя был рассмотрен x [?], и в этот момент вы впрысните y [us], что путем расчета соответствуют вам в z [?]...
Тогда вы сделали z-x, и вам будет = 1.88?, я понял, верно?

Что момент двигателя мы говорим, вы находитесь на полную мощность, что в схеме? -- Посмотреть ответ Asdone...
В любом случае, мы этого никогда не говорил, но если вы хотите подправить авансовые платежи необходимо всегда соединять карту, чтобы избежать discontinuit? или изменения тренда, чем исходного массива данных

[ducati83]

тогда, не ? 1,88? но, как мне ? сообщил, в другой пост мой ? дважды мои расчеты dividevo для 2, и это было хорошо, так что мы в doppio3.70? примерно.
вот экранная время
Время iniezione.jpg

[checchitotiralaleva]

Ах понял...
но тогда, я думаю, немного запас в полной безопасности, есть... в любом случае ? важно рассуждать на какие пункты двигатель вы хотите сделать изменения... Глаза, которые, как правило, максимальное давление внутри цилиндра у вас в разделе схемы для которых у вас есть пик мощности.

В случае, если вы решите изменить, я рекомендую соединять карте можно лучше, резком изменении заранее довольно вредные (за все чувствует себя так же сменить шум сгорания) - не идет нормально!

Ну,

[ducati83]

моим намерением было попробовать на пару градусов в absso от 1500 до 2000 оборотов, 5mm3 приблизительно 27,5, что говорит мне карту и соединить, как вы говорите,....половину теста я сделал, и я должен сказать, что машина ? очень жидкости и соли также быстро, без больших нагрузок на сцепление...теперь будет очень сильно@? уточнить.....
а главное, что те, в карты-это фактическое время, а также успехи...так держать меня в безопасности, когда я иду в calcolre срок после ВМТ

[checchitotiralaleva]

Те, в карту форсунок являются сша токов возбуждения, электромагнитный клапан форсунки, и являются правильными, в соответствии с кодексом IMA каждой форсунки.

Кроме того, конец времени возбуждения ahim? не совпадает с конца впрыска... надо дать время гидравлического закройте шипами!